单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A 进气门早关，排气门早闭B 进气门迟开，排气门迟闭C 进气门迟开，排气门早闭D 进气门早开，排气门迟闭

题目
单选题
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。
A

进气门早关，排气门早闭

B

进气门迟开，排气门迟闭

C

进气门迟开，排气门早闭

D

进气门早开，排气门迟闭

相似考题

1.为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关

2.论述进气门为什么要早开、迟闭？

3.通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角

4.进气门为什么要早开、迟闭？

更多“单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A 进气门早关，排气门早闭B 进气门迟开，排气门迟闭C 进气门迟开，排气门早闭D 进气门早开，排气门迟闭”相关问题

  • 第1题：

    若气门间隙过大，会造成（）。

    • A、进气门早开，排气门晚闭
    • B、进气门早开，排气门早开
    • C、进气门晚开，排气门晚闭
    • D、进气门晚开，排气门早闭

    正确答案:D

  • 第2题：

    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。

    • A、进气门早开，排气门早关
    • B、进气门晚开，排气门早开
    • C、进气门早关，排气门早开
    • D、进气门晚开，排气门早关

    正确答案:D

  • 第3题：

    气门为什么要早开迟闭？


    正确答案: 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
    进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
    排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
    排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

  • 第4题：

    加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利

    • A、进气门早开角
    • B、进气门迟闭
    • C、排气门迟闭角

    正确答案:B

  • 第5题：

    发动机进气门为什么要早开、迟关？


    正确答案: 由于发动机转速高，每一进气过程的进气时间很短；
    进气门的开启是由凸轮轴控制的，从开始打开到完全打开需要一定的时间，所以进气门要提前开启；
    当活塞由上止点开始下行时，进气门已经开启到一定程度，可以使更多新鲜空气或可燃混合气顺利进入汽缸；
    当活塞开始上行时，仍可利用汽缸内具有的真空吸力及新鲜气体的惯性作用继续进气；
    延长了充气时间增加了充气量，可使发动机发出更大的功率。

  • 第6题：

    柴油机工作时进气门为什么要早开迟关？


    正确答案: 进气门提前开启的目的，是为了保证进气冲程开始时，进气门已有一定开度，在进气冲程中获得较大进气通道截面，减少进气阻力，使新鲜空气能顺利地充入气缸。
    进气门迟关的目的是为了保证空气进得更充分，即当活塞到达下死点时，进气门尚未关闭，利用气流的惯性使空气继续进入气缸。

  • 第7题：

    计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）

    • A、进气门早开角，排气门早开角
    • B、进气门早开角，排气门晚开角
    • C、.进气门晚开角，排气门晚开角
    • D、进气门晚开角，排气门早开角

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。
    A

    进气门早开，排气门早关

    B

    进气门晚开，排气门早开

    C

    进气门早关，排气门早开

    D

    进气门晚开，排气门早关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
    A

    进气门早开和排气门早开

    B

    进气门晚关和排气门早开

    C

    进气门早开和排气门晚关

    D

    进气门晚关和排气门晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在进、排气门开闭的4个时期中，（）的改变对充气效率影响最大。
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。
    A

    进气门早开，排气门早开

    B

    进气门早开，排气门晚关

    C

    进气门早开晚关；排气门早开.晚关

    D

    进气门早开晚关；排气门晚关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。

    • A、进气门早开角
    • B、进气门迟闭角
    • C、排气门早开角

    正确答案:B

  • 第15题：

    减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率

    • A、进气门早开角
    • B、进气门迟闭角
    • C、排气门迟闭角

    正确答案:B

  • 第16题：

    为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。

    • A、进气门早关，排气门早闭
    • B、进气门迟开，排气门迟闭
    • C、进气门迟开，排气门早闭
    • D、进气门早开，排气门迟闭

    正确答案:D

  • 第17题：

    可变进气相位的正确调整是（）

    • A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；
    • B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；
    • C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；
    • D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。

    正确答案:B

  • 第18题：

    气门间过大，会使气门（），开度不足。

    • A、早开迟闭
    • B、迟开早闭
    • C、迟开迟闭

    正确答案:B

  • 第19题：

    判断题
    发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    气门重叠角是（）的和。
    A

    进气门早开角与进气门晚关角

    B

    进气门早开角与排气门早开角

    C

    进气门晚开角与排气门晚关角

    D

    排气门早开角与排气门晚关角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门早开角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
    A

    进气门早开角

    B

    进气门迟闭角

    C

    排气门迟闭角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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