单选题普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．A 等量B 不等量C 随左右车轮受力不同而不同

题目
单选题
普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．
A

等量

B

不等量

C

随左右车轮受力不同而不同

相似考题

1.目前常用差速器在汽车直行时,左右两半轴齿轮扭矩();在汽车转弯时,即行星齿轮有自转后,也可近似看作()分配转矩。

2.下面关于差速器的描述，错误的是：（）A、差速器的作用是在汽车正常行驶条件下转弯时，使车轮尽可能不发生滑动B、差速器传动机构一般多用行星齿轮式机构C、差速器左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速D、当两侧车轮附着条件不同时，普通差速器将不能保证汽车有足够的牵引力

3.差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮、左右差速器壳组成的行星齿轮付。它对左、右车轮的不同转速起着差速作用，并将（）的扭矩和运动传给半轴。

4.差速器用以连接左右半轴、可使两侧车轮以不同()旋转同时传递扭矩。A.线速度B.角速度C.扭矩D.转矩

更多“单选题普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．A 等量B 不等量C 随左右车轮受力不同而不同”相关问题

  • 第1题：

    关于防滑差速器(LSD)的功能，下列哪一项说明是正确的。（） 

    • A、当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD改变差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮
    • B、当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮
    • C、当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮
    • D、当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮

    正确答案:C

  • 第2题：

    通过齿轮运动在转弯的时候实现，左右车轮以不同的速度运动叫差速器。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？ 


    正确答案:普通锥齿轮差速器的锁紧系数是一般为0．05～0．15，两半轴转矩比kb=1．11～1．35，这说明左、右半轴的转矩差别不大，故可以认为分配给两半轴的转矩大致相等，这样的分配比例对于在良好路面上行驶的汽车来说是合适的。

  • 第4题：

    对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？


    正确答案: 在不考虑差速器的内摩擦力矩MT的情况下，无论左、右驱动轮的转速是否相等，差速器总是把扭矩平均分配给两驱动车轮。
    若考虑差速器的内摩擦力矩MT时，分配给转速较慢的驱动车轮的转矩大，分配给转速较快的驱动轮转矩较小，二者差值等于MT。

  • 第5题：

    差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。

    • A、只有自传
    • B、只用公转
    • C、既自转又公转
    • D、都不动

    正确答案:C

  • 第6题：

    普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（）。

    • A、未陷住的车轮上扭矩太小
    • B、差速器不起作用
    • C、该轮上无扭矩

    正确答案:A

  • 第7题：

    差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）

    • A、只有自转
    • B、只有公转
    • C、既有自传又有公转
    • D、都不转

    正确答案:C

  • 第8题：

    差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同（）旋转同时传递扭矩。

    • A、转速
    • B、角速度
    • C、转角
    • D、加速度

    正确答案:A

  • 第9题：

    差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻力不同时，（）。

    • A、开始公转
    • B、开始自转
    • C、开始反转
    • D、开始滑动

    正确答案:B

  • 第10题：

    判断题
    通过齿轮运动在转弯的时候实现，左右车轮以不同的速度运动叫差速器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于防滑差速器(LSD)的功能，下列哪一项说明是正确的。（）
    A

    当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD改变差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮

    B

    当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮

    C

    当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮

    D

    当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。

    正确答案： 当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另一车轮是在好路面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，雨在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以致总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．

    • A、等量
    • B、不等量
    • C、随左右车轮受力不同而不同

    正确答案:A

  • 第14题：

    驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→（）→差速器壳→（）→行星齿轮→（）→（）→车轮。


    正确答案:主减速器；十字轴；半轴齿轮；半轴

  • 第15题：

    拖拉机差速器具有扭矩等量分配的特性.


    正确答案:正确

  • 第16题：

    试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。 


    正确答案:当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另一车轮是在好路面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，而在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以至总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。

  • 第17题：

    对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷入泥坑中而滑转时，其原因是（）。

    • A、差速器不期作用
    • B、打滑的车轮扭矩太小
    • C、打滑的车轮附着力太大
    • D、打滑的车轮附着力太小

    正确答案:D

  • 第18题：

    当一边车轮滑转时，能自动增大不滑转车轮上的扭矩，属于普通齿轮差速器。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    关于差速器的原理，下列说法正确的是（）。

    • A、当行星齿轮公转不自转时，左右两侧车轮直线行驶，没有转速差
    • B、当行星齿轮既自转又公转时，则左右两侧车轮转速相同，但旋向相反
    • C、当行星齿轮既自转又公转时，则车轮两侧存在转速差，汽车在转弯行驶
    • D、左右两半轴与行星齿轮固连一起
    • E、普通行星齿轮差速器在行星齿轮没有自转时，总是将扭矩M0平均分配给左右两半轴车轮

    正确答案:A,C,E

  • 第20题：

    两侧车轮阻力不同时，差速器行星齿轮做（）。

    • A、公转
    • B、自转
    • C、公转同时还自转
    • D、其他各项都是

    正确答案:C

  • 第21题：

    对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷人泥坑中而滑转时，其原因是（）

    • A、差速器不起作用
    • B、打滑的车轮扭矩太小
    • C、打滑的车轮附着力太大
    • D、打滑的车轮附着力太小

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。
    A

    只有自转

    B

    只有公转

    C

    既自转又公转

    D

    都不转


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？

    正确答案： 在不考虑差速器的内摩擦力矩MT的情况下，无论左、右驱动轮的转速是否相等，差速器总是把扭矩平均分配给两驱动车轮。
    若考虑差速器的内摩擦力矩MT时，分配给转速较慢的驱动车轮的转矩大，分配给转速较快的驱动车轮的转矩较小，二者差值等于MT。
    解析： 暂无解析

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