第7题:
问答题
船舶横摇性能于哪些因素有关?设计中应如何考虑于控制?
正确答案:
初稳性。船舶的GM值应在满足稳性要求时尽可能取得小些。
船宽B、吃水T、垂向菱形系数Cvp。随着Cvp,T/λ,B/λ的增加,修正系数kT,kB将减小,因而波浪的扰动力矩亦将减小,从而可减小船舶摇摆的摆幅。但应注意,B的增大虽有利于扰动力矩之减小,但B的增大将导致GM的提高,从而使横摇周期减小而摇摆加大。
横剖面形状及附体。船舶横剖面的舭部愈尖,则横摇阻尼愈大,在一定的Cm值时,通常把舭部升高加大而使舭部半径减小。但应注意,过分尖的舭部会使船舶的横摇不均匀。
船宽B增大,从横摇阻尼来看有利,但B的确定常不从这方面来入手的。 附体如竖龙骨、舭龙骨、呆木等的存在都会增加横摇阻尼。
双螺旋桨及附加的轴、轴包架(或轴支架)都有增加横摇阻尼的作用。
减摇装置。重力式减摇装置——如U型、平面-槽型及可控被动式减摇水舱等等;
流体动力式减摇装置——如舭龙骨、主动式减摇鳍等等。
解析:
暂无解析