单选题下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。A 如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主B 如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主C 如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换D 如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本

题目
单选题
下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。
A

如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主

B

如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主

C

如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换

D

如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本

相似考题

1.发动机罩和行李箱盖损伤后，如果不需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料未超过其价值，制定维修方案时( )。A.应该考虑更换B.一般不考虑更换C.根据车主要求决定是否更换

2.对于保险杠的定损，下列说法错误的是（）A、镀铬保险杠的杠皮，一旦损坏，通常只能更换B、保险杠大修工时应包含保险的安装工时C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主D、对于塑料的保险杠杆皮只要出现小孔或小裂纹，都应更换

3.在事故车估损时，甲说：如果车门框产生塑性变形，通常无法修复，应考虑更换；乙说：车门面板经常以单独零件供应，损坏后可以单独更换，不必更换车门总成。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

4.以下关于事故车修理的说法中，不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。

更多“单选题下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。A 如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主B 如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主C 如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换D 如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本”相关问题

  • 第1题：

    在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）

    • A、车门内的防撞梁变形后应更换车门总成
    • B、车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成
    • C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主
    • D、车门门框变形后应考虑修理为主

    正确答案:D

  • 第2题：

    一般汽车钣金件修换原则为（）。

    • A、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复
    • B、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换
    • C、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行更换
    • D、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行修复

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    发动机罩和行李箱盖损伤后，如果不需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料未超过其价值，制定维修方案时（）。

    • A、应该考虑更换
    • B、一般不考虑更换
    • C、根据车主要求决定是否更换

    正确答案:B

  • 第5题：

    下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。

    • A、如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主
    • B、如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主
    • C、如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换
    • D、如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本

    正确答案:B

  • 第6题：

    对于下列说法，哪些说法是正确的（）。

    • A、如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）
    • B、如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复
    • C、损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换
    • D、如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    塑料制成的价值较低、更换方便的零件被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）。

    • A、以更换为主。
    • B、焊接修复
    • C、可修可换

    正确答案:A

  • 第8题：

    一辆汽车车门被碰受损，在估损时，甲说：如果车门框架产生塑性变形，一般应按钣金修复来理赔；乙说：如果车门面板撕裂，因车门面板不单独进货，所以应当更换车门总成。以下（）选项是正确的。

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、甲乙都正确
    • D、甲乙都不正确

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    塑料制成的价值较低、更换方便的零件被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）。
    A

    以更换为主。

    B

    焊接修复

    C

    可修可换


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。
    A

    弹性变形，塑性变形

    B

    扭转变形，塑性变形

    C

    扭转变形，弹性变形

    D

    塑性变形，弹性变形


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近其价值，制定维修方案时可以考虑：（）。
    A

    应该更换

    B

    一般不考虑更换

    C

    根据车主要求决定是否更换


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。
    A

    应该更换。

    B

    根据车主要求决定是否更换。

    C

    整形修复。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。

    • A、应该更换。
    • B、根据车主要求决定是否更换。
    • C、整形修复。

    正确答案:A

  • 第14题：

    查勘定损中事故车零件的修换总原则是（）

    • A、以修为主、能修不换
    • B、对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主
    • C、维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复
    • D、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换
    • E、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

    正确答案:A,B,D,E

  • 第15题：

    以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）

    • A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。
    • B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。
    • C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。
    • D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。

    正确答案:B,C

  • 第16题：

    下列关于塑料件修与换的掌握说法正确的有：（）。

    • A、不可焊接的塑料件应考虑更换为主
    • B、应力集中部位，如富康车尾门铰链，撑杆锁机处，应考虑更换为主
    • C、基础零件，并且尺寸较大，受损以划痕、撕裂、擦伤或穿孔，这些零件拆装麻烦、更换成本高或无现货供应，应以考虑修理为主
    • D、表面无漆面、不能使用（俗称502胶水）粘结法修理的，且表面美光要求较高的塑料零件。一般来说，由于修理处会留下明显的痕迹，应考虑更换
    • E、修理有难度，厂家不愿意修理的应考虑更换

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。

    • A、弹性变形，塑性变形
    • B、扭转变形，塑性变形
    • C、扭转变形，弹性变形
    • D、塑性变形，弹性变形

    正确答案:A

  • 第18题：

    发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近其价值，制定维修方案时可以考虑：（）。

    • A、应该更换
    • B、一般不考虑更换
    • C、根据车主要求决定是否更换

    正确答案:A

  • 第19题：

    对于前翼子板的定损，下列说法错误的是（）

    • A、前翼子板破裂变形的，应考虑焊接修理
    • B、前翼子板整形修复的费用接近更换新件价格时，应考虑更换
    • C、只是中部局部凹陷，基本保持整体形状的，一般不考虑更换
    • D、对于前翼子板修复时可以采用热处理工艺

    正确答案:A

  • 第20题：

    多选题
    对于下列说法，哪些说法是正确的（）。
    A

    如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）

    B

    如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复

    C

    损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换

    D

    如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。
    A

    如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主

    B

    如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主

    C

    如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换

    D

    如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    发动机罩和行李箱盖损伤后，如果不需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料未超过其价值，制定维修方案时（）。
    A

    应该考虑更换

    B

    一般不考虑更换

    C

    根据车主要求决定是否更换


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    下列关于塑料件修与换的掌握说法正确的有：（）。
    A

    不可焊接的塑料件应考虑更换为主

    B

    应力集中部位，如富康车尾门铰链，撑杆锁机处，应考虑更换为主

    C

    基础零件，并且尺寸较大，受损以划痕、撕裂、擦伤或穿孔，这些零件拆装麻烦、更换成本高或无现货供应，应以考虑修理为主

    D

    表面无漆面、不能使用（俗称502胶水）粘结法修理的，且表面美光要求较高的塑料零件。一般来说，由于修理处会留下明显的痕迹，应考虑更换

    E

    修理有难度，厂家不愿意修理的应考虑更换


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

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