单选题缺陷通过返修可以保证零件合格的，返修较为容易，并不影响白车身性能且不会对后序装配造成影响的在VES评价中为（）项。A V1+B V1C V2D V3

题目
单选题
缺陷通过返修可以保证零件合格的，返修较为容易，并不影响白车身性能且不会对后序装配造成影响的在VES评价中为（）项。
A

V1+

B

V1

C

V2

D

V3

相似考题

1.对不影响产品实用性能的一般件和非易损的主要零件,当发生质量问题时,经过正常处理程序后,不必经过返修,允许回用的产品称为返修品。()此题为判断题(对，错)。

2.某工程竣工验收时发现隐蔽工程检査质量不合格，经查，是由于设计缺陷造成的。下列说法中，正确 的是（） A.承包人应负责返修，费用由发包人先行承担 B.设计人应负责返修，费用由设计方先行承担 C.承包人应负责返修，费用由承包人先行承担 D.由设计缺陷造成质量不合格的，承包人不负责返修

3.某写字楼项目在交付使用前发现了若干质量缺陷，发包方要求施工单位进行返修。施工单位下列答复正确的是()A、质量缺陷不是由施工单位原因造成的，施工单位不负责返修B、只要存在质量缺陷，施工单位都负责返修C、施工单位负责返修，但发包人应承担返修费用D、施工单位负责返修，但因承担其他工程任务，需要等一段时间才能返修

4.某工程竣工验收时发现隐蔽工程质量检查不合格，经查，是由于设计缺陷造成的，下列说法中，正确的是（）。A.承包人应负责返修，费用由发包人先行承担 B.设计人应负责返修，费用由设计方先行承担 C.承包人应负责返修，费用由承包人先行承担 D.由设计缺陷造成质量不合格的，承包人不负责返修

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
更多“单选题缺陷通过返修可以保证零件合格的，返修较为容易，并不影响白车身性能且不会对后序装配造成影响的在VES评价中为（）项。A V1+B V1C V2D V3”相关问题

  • 第1题：

    某工程竣工验收时发现隐蔽工程检查质量不合格，经查，是由于设计缺陷造成的。下列说法中，正确的是（ ）。

    A、 承包人应负责返修，费用由发包人先行承担
    B、 设计人应负责返修，费用由设计方先行承担
    C、 承包人应负责返修，费用由承包人先行承担
    D、 由于设计缺陷造成质量不合格的，承包人不负责返修

    答案：A
    解析：
    返修作为施工单位的法定义务，其返修包括施工过程中出现质量问题的建设工程和竣工验收不合格的建设工程两种情形。不论是施工过程中出现质量问题的建设工程，还是竣工验收时发现质量问题的工程，施工单位都要负责返修。对于非施工单位原因造成的质量问题，施工单位也应当负责返修，但是可见而造成的损失及返修费用由责任方负责。因为施工单位和责任方没有直接的合同关系，所以造成的损失及返修费用应由发包方先行垫付，然后向责任方追偿。

  • 第2题：

    对不影响产品实用性能的一般件和非易损的主要零件，当发生质量问题时，经过正常处理程序后，不必经过返修，允许回用的产品称为返修品。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    无油污，但大面积集油，形成油滴应判为（）。

    • A、V1+
    • B、V1
    • C、V2
    • D、V3

    正确答案:C

  • 第4题：

    （）项缺陷不必进行返修。

    • A、V1+
    • B、V1
    • C、V2
    • D、V3

    正确答案:D

  • 第5题：

    某企业某月份生产机床100台。第一次送检有60台合格，40台返修；返修后再送检，有30台合格，10台返修；返修后全部合格。那么，包括重复返修的返修率为（）。

    • A、28.57%
    • B、40%
    • C、33.33%
    • D、50%

    正确答案:D

  • 第6题：

    对焊装作业部的白车身总成实施的是（）。

    • A、Short-VES评价
    • B、OK-VES评价
    • C、AVES评价
    • D、工程VES评价

    正确答案:D

  • 第7题：

    三级面上直径1-2mm的焊接疏孔应被判为（）

    • A、V1+
    • B、V1
    • C、V2
    • D、V3

    正确答案:C

  • 第8题：

    缺陷波幅在Ⅲ区的缺陷需要返修，测长后画出（），便于返修。


    正确答案:缺陷的部位

  • 第9题：

    生产过剩会造成（）的浪费现象。

    • A、缺陷返修
    • B、成品堆积如山
    • C、零件运输
    • D、拆除包装

    正确答案:B

  • 第10题：

    ZP8检车员必须能够熟练掌握各项标准，当某缺陷可判定为B类项时，（）。

    • A、必须记录缺陷，送返修区域
    • B、可在线返修
    • C、不用返修只需记录在随车卡
    • D、不用返修，合格下线

    正确答案:A

  • 第11题：

    单选题
    下列有关V2项的说法错误的是（）。
    A

    客户感到不满，且大部分客户会指摘的不良情况

    B

    缺陷严重，不能返修，必须报废的

    C

    返修较为容易

    D

    需要进入修理部门处理的不良，但全为轻微的不良情况


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    产品在以下哪个环节的返修的费用是最高的（）。
    A

    合格的产品

    B

    不合格在车间返修

    C

    不合格在整车厂返修

    D

    不合格在用户服务站返修


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    二级面上照光后，正视不明显，侧视明显，单个区域连续不超过2个的变形应被判为（）。

    • A、V1+
    • B、V1
    • C、V2
    • D、V3

    正确答案:C

  • 第14题：

    简单缺陷导致的焊接接头不合格，可以自行返修，至合格即可。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    下列有关V2项的说法错误的是（）。

    • A、客户感到不满，且大部分客户会指摘的不良情况
    • B、缺陷严重，不能返修，必须报废的
    • C、返修较为容易
    • D、需要进入修理部门处理的不良，但全为轻微的不良情况

    正确答案:B

  • 第16题：

    缺陷波幅在Ⅲ区的缺陷需要返修，应测长并标出（），便于返修。


    正确答案:缺陷的部位和大小

  • 第17题：

    在车身外部二区出现油漆返修未完成，严重影响零部件外观，扣（）级缺陷。

    • A、A
    • B、B
    • C、C
    • D、D

    正确答案:A

  • 第18题：

    缺陷通过返修可以保证零件合格的，返修较为容易，并不影响白车身性能且不会对后序装配造成影响的在VES评价中为（）项。

    • A、V1+
    • B、V1
    • C、V2
    • D、V3

    正确答案:C

  • 第19题：

    三级面上从正面看上去很明显的所有凹陷或在任意直径150mm的范围内深度大于0.7mm的凹陷应被判为（）

    • A、V1+
    • B、V1
    • C、V2
    • D、V3

    正确答案:B

  • 第20题：

    （）不是焊接缺陷返修次数增加引起的不利影响。

    • A、引起裂纹等缺陷
    • B、接头性能降低
    • C、会使金属晶粒粗大
    • D、焊接应力减小

    正确答案:D

  • 第21题：

    当检车员检到返修回来的车时，应该（）。

    • A、只对返修的缺陷进行复检
    • B、对返修的缺陷进行复检，并减少该车检车时间
    • C、对返修的缺陷进行复检，并认真检查该车的其他项目
    • D、直接打合格证，交车

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    对焊装作业部的白车身总成实施的是（）。
    A

    Short-VES评价

    B

    OK-VES评价

    C

    AVES评价

    D

    工程VES评价


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某工程竣工验收时发现隐蔽工程检查质量不合格，经查，是由于设计缺陷造成的。下列说法中，正确的是（　　）。
    A

    设计人应负责返修，费用由设计方先行承担

    B

    承包人应负责返修，费用由承包方先行承担

    C

    承包人应负责返修，费用由发包方先行承担

    D

    由设计缺陷造成质量不合格的，承包人不负责返修


    正确答案： B
    解析：

相关内容