单选题贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）A （L初读数-L终度数）×1.5B L初读数-L终度数C （L初读数-L终度数）×2D L终读数-L初度数

题目
单选题
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）
A

（L初读数-L终度数）×1.5

B

L初读数-L终度数

C

（L初读数-L终度数）×2

D

L终读数-L初度数

相似考题

1.取水样Vs=100mL,测量总硬度,滴定管初读数为V1=1.05mL,终读数为V2=30.5mL,EDTA标准液浓度为c=0.001mol／L(1／2EDTA),问该水样的硬度为多少?

2.采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是（ ）。A.在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记 B.将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上 C.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零 D.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2

3.关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是()。 A当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正 B弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用 C当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2 D当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正

4.关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是()。 A.当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5C.m的坜青路面，弯沉值应进行温度修正 B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用 C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2 D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正

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  • 第1题：

    某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下间题。4）.测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（ ）。（2018助理真题）

    A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值
    B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差
    C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差,再乘以贝克曼粱杠杆比
    D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值,再除以贝克曼粱杠杆比

    答案：A
    解析：
    P442，测定总影响量a。总影响最是指汽车自重对土基变形的影响大小。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量a。

  • 第2题：

    关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是（ ）。

    A.当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正
    B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
    C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
    D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正

    答案：A,C,D
    解析：
    B选项应为：弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

  • 第3题：

    贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值是（）

    A.25（0.01mm）
    B.25(mm)
    C.50(0.01mm)
    D.50(mm)


    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（4）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（ ）。

    A.汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
    B.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
    C.弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3~5cm处
    D.用路表温度计测定路表温度

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第5题：

    设用弯沉仪在某测点测得初读数d1＝345，终读数d2＝121，则该测点的实测弯沉值为（）

    • A、2.24mm
    • B、0.224mm
    • C、4.48mm
    • D、0.448mm

    正确答案:C

  • 第6题：

    用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，，则回弹弯沉值为（）。

    • A、40
    • B、45
    • C、80
    • D、90

    正确答案:D

  • 第7题：

    贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。

    • A、25（0.01mm）
    • B、25（mm）
    • C、50（0.01mm）
    • D、50（mm）

    正确答案:C

  • 第8题：

    回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是（）。

    • A、左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
    • B、左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
    • C、取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
    • D、取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）（0.01mm）。
    A

    40

    B

    45

    C

    80

    D

    90


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）。
    A

    40

    B

    45

    C

    80

    D

    90


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是（）。
    A

    左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）

    B

    左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）

    C

    取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）

    D

    取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）
    A

    （L初读数-L终度数）×1.5

    B

    L初读数-L终度数

    C

    （L初读数-L终度数）×2

    D

    L终读数-L初度数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。

    A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
    B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
    C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5（0.01mm）
    D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）

    答案：B
    解析：
    左、右轮弯沉应分别考虑，不取左、右轮弯沉平均值，回弹弯沉值按式lt=（L1-L2）x2计算。

  • 第14题：

    某三级公路进行升级改造，为了解路基状况，检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。14）测定总影响量a时，最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项，重读取两只百分表初读数，然后将测试车辆开出10m外，读取终读数，总影响量a为（ ）。

    A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值
    B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差
    C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差，再乘以贝克曼梁杠杆比
    D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值，再除以贝克曼梁杠杆比

    答案：A
    解析：
    倒数第四段最后一句话。这里没有乘以贝克曼梁杠杆比的原因，是因为总影响量还要经过一个固定的公式（现场检测规程，T0943-3）才能得到各级压力的分级影响量。

  • 第15题：

    采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是()。

    A.在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记
    B.将试验车后轮轮隙对准测点前3-5C.m处的位置上
    C.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零
    D.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2


    答案：A,C,D
    解析：
    应将试验车后轮轮隙对准测点后3-5cm处的位置上，因为车向前行驶。

  • 第16题：

    拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。

    • A、温度修正
    • B、路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
    • C、支点变形修正
    • D、弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    取水样Vs=100mL，测量总硬度，滴定管初读数V1=1.05mL，终读数Vsub>2=30.5mL，EDTA标准液浓度为c=O.001mol/L（1/2EDTA），问该水样的硬时少？


    正确答案: Ho=[1000c（V2-V1）]/Vs
    =[1000X0.001X（30.5-1.05）]/100
    =0.2945（mmol/L）
    该水样的硬度为0.2945mmol/L。

  • 第18题：

    贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）

    • A、⑤②④⑦①③⑥
    • B、⑤②⑦④①⑥③
    • C、⑤②⑦④①③⑥
    • D、⑤⑦②④①⑥③

    正确答案:B

  • 第19题：

    用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）（0.01mm）。

    • A、40
    • B、45
    • C、80
    • D、90

    正确答案:D

  • 第20题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）

    • A、（L初读数-L终度数）×1.5
    • B、L初读数-L终度数
    • C、（L初读数-L终度数）×2
    • D、L终读数-L初度数

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，，则回弹弯沉值为（）。
    A

    40

    B

    45

    C

    80

    D

    90


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    设用弯沉仪在某测点测得初读数d1＝345，终读数d2＝121，则该测点的实测弯沉值为（）
    A

    2.24mm

    B

    0.224mm

    C

    4.48mm

    D

    0.448mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）
    A

    ⑤②④⑦①③⑥

    B

    ⑤②⑦④①⑥③

    C

    ⑤②⑦④①③⑥

    D

    ⑤⑦②④①⑥③


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。
    A

    25（0.01mm）

    B

    25（mm）

    C

    50（0.01mm）

    D

    50（mm）


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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