判断题1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可
题目
对
错
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第1题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。（）答案：对解析：背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。 -
第2题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。（）答案：对解析：在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。 -
第3题：
液化石油气汽车槽车的充装单位，必须有专人在充装前对槽车进行检查，在（）情况下，必须进行妥善处理，否则严禁充装。
- A、槽车超期未作检查
- B、司机和押运员无有效证件
- C、槽车罐体号码与车辆号码不符
- D、安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。
- A、0.2
- B、0.3
- C、0.4
- D、0.5
正确答案:D -
第5题：
按运载油品类别区分，铁路槽车可分为轻油罐车、粘油罐车和液化气体槽车。
正确答案:正确 -
第6题：
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于（）造成的。
- A、金属疲劳
- B、金属延伸
- C、应力腐蚀
- D、压力冲击
正确答案:D -
第7题：
液化石油气汽车槽车的充装单位，必须有专人在充装前对槽车进行检查，（）情况下，必须进行妥善处理，否则严禁充装。
- A、槽车超期未作检查
- B、司机和押运员无有效证件
- C、槽车罐体号码与车辆号码不符
- D、安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
液化石油气槽车内气体含氧量超过（），不得进行液化气体的充装。
- A、3%
- B、4%
- C、5%
正确答案:A -
第9题：
液化气槽车清洗前利用热水往槽车加水，并打开带压槽车高位检查阀，槽车（）。
- A、边加水
- B、边放空
- C、边清理
- D、边气体检测
正确答案:A,B -
第10题：
运输液化气，石油等的槽车在行驶时，在槽车底部应采用金属链条或导电橡胶使之与大地接触，其目的是（）。
- A、泄漏槽车行驶中产生的静电荷
- B、中和槽车行驶中产生的静电荷
- C、使槽车与大地等电位
正确答案:A -
第11题：
判断题1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题运输液化气，石油等的槽车在行驶时，在槽车底部应采用金属链条或导电橡胶使之与大地接触，其目的是（）。A泄漏槽车行驶中产生的静电荷
B中和槽车行驶中产生的静电荷
C使槽车与大地等电位
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）答案：错解析：仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法不可靠。 -
第14题：
液化气槽车充装前应进行哪些检查？
正确答案: （1）首先应检查槽车的罐体表面是否符合规定。
（2）检查槽车的三证（使用证、准驾证、押运证）是否到期合格。
（3）检查罐车安全附件是否完好。
（4）检杳槽车的灭火器是否齐全、合格。 -
第15题：
灌装槽车时应准确连接槽车气、液相软管，并用液化气将软管内的空气由排泄阀门排净，不得使空气进入槽车。
正确答案:正确 -
第16题：
带压汽车槽车装车时，当槽车压力与管线压力持平，打开（）。
- A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门
- B、 槽车气相阀门与槽车液相阀门
- C、 槽车气相阀门与软管液相阀门
- D、 槽车气相阀门与软管气相阀门
正确答案:D -
第17题：
带压汽车槽车装车前必须打开（）。
- A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门
- B、 槽车气相阀门与软管气相阀门
- C、 槽车气相阀门与软管液相阀门
- D、 槽车液相阀门与软管液相阀门
正确答案:D -
第18题：
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。
正确答案:正确 -
第19题：
液化石油汽车槽车年度检验每年进行一次，全面检验每（）年进行一次。
- A、二
- B、三
- C、五
正确答案:C -
第20题：
液化石油气槽车灌装前应做哪些检查？
正确答案: 槽车的灌装单位，必须有专人在灌装前对槽车进行检查。凡属有下列情况之一者，应做妥善处理，否则严禁灌装；
1）槽车超期未作检查者；
2）槽车的添色、铭牌和标志不符合《液化石油气汽车槽车安全管理规定》，或与所装介质不符，或脱落不易识别者；
3）安全防火、灭火装置及附件不全，损坏、失灵或不符合规定者；
4）未判明装过何种介质，或罐内没有余压者（新槽车和检修后槽车除外）；
5）罐体外观有缺陷，不能保证安全使用，或附件有“跑、冒、滴、漏”者；
6）司机或押运员无有效证件者；
7）车辆无公安部门车辆管理所或交通监理所发给的有效检验证明和行驶证明者；
8）槽车罐体号码与车辆号码不符者；
9）罐体与车辆之间的固定装置不牢固或已损坏者。 -
第21题：
目前我国使用的液化石油气槽车主要有三种型式，分别是固定式槽车、（）和活动式槽车。
正确答案:半拖挂式槽车 -
第22题：
液化石油气汽车新槽车或检修后首次充装的槽车，充装前应作抽真空或充氮置换处理，严禁直接充装，真空度不低于650mmHg，或罐内气体含氧量不大于（）。
- A、3%
- B、4%
- C、5%
正确答案:A -
第23题：
判断题1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析