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  • 第1题:

    轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在()。

    • A、齿顶附近
    • B、齿根附近
    • C、轮齿节点附近

    正确答案:B

  • 第2题:

    齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面轮齿的那一边?为什么?为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力,可采取哪些措施?


    正确答案:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为交变的齿根弯曲应力超过材料的弯曲疲劳极限应力。措施:首先应对轮齿进行抗弯疲劳强度计算,使齿轮必须具有足够的模数;其次采用增大齿根过渡圆半径、降低表面粗糙度、进行齿面强化处理(如喷丸)、减轻加工过程中的损伤等工艺措施,提高轮齿抗疲劳折断的能力;再次应尽可能消除载荷分布不均匀的现象,有效避免轮齿的局部折断。

  • 第3题:

    曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?


    正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中,尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。

  • 第4题:

    齿轮产生折断的原因有哪些?如何提高齿根弯曲疲劳强度?疲劳裂纹首先发生在齿轮的哪一侧?为什么?


    正确答案: 原因:齿轮折断主要有:疲劳折断和过载折断。疲劳折断是由于齿轮受多次重复的弯曲应力和应力集中造成的。过载折断是因为齿轮短时过载或冲击而产生的,主要发生于脆性材料。为提高齿轮抗折断能力首先保证弯曲应力小于需用弯曲应力可采取以措施:
    ①增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕来减小齿根应力集中
    ②增大轴及支撑的刚性,使轮齿接触线上受载均匀
    ③采用合理的热处理方法使齿心具有足够的韧性
    ④采用喷丸、滚压等工艺措施对齿根表层进行强化处理
    疲劳裂纹:齿轮折断一般先发生于受拉应力的一侧;齿宽较小的直齿圆柱齿轮齿根裂纹一般是从齿根横向扩展,发生全齿折断。齿宽较大的直齿圆柱齿轮畅饮在和集中在齿的一端,斜齿圆柱齿轮和人字齿轮常因接触线是倾斜的,载荷有时会作用在一端齿顶上,股裂纹往往是从齿根斜向齿顶的方向扩展,发生轮齿局部折断。

  • 第5题:

    单选题
    通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴()曲柄上。
    A

    两端

    B

    中央

    C

    扭振节,氮附近的

    D

    中央和两端


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生()。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    磨损

    D

    弯曲-扭转疲劳


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    问答题
    曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?

    正确答案: 产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中,尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生()破坏。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    热疲劳

    D

    腐蚀疲劳


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()处。
    A

    主轴

    B

    曲柄销颈

    C

    曲柄臂

    D

    过渡圆角


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。
    A

    运转初期

    B

    长期运转后

    C

    随时都可能发生

    D

    主要在运转初期


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲裂纹

    C

    腐蚀疲劳裂纹

    D

    应力疲劳裂纹


    正确答案: A
    解析: 曲轴弯曲疲劳破坏,通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生,因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

  • 第12题:

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在()上。
    A

    主轴颈和曲柄销颈

    B

    曲柄臂

    C

    曲柄

    D

    曲轴法兰


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边?为什么?提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力可采取哪些措施?


    正确答案:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为材料的抗压能力大于抗拉能力。
    提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力的措施有:提高轮齿齿面硬度并使轮齿芯部有足够的强度和韧性;采用较大的的模数;改直齿轮为斜齿轮;采用正变位齿轮,增大齿根厚度;增大齿根过渡圆角半径,减小应力集中;提高制造精度,降低表面粗糙度;改善载荷分布;表面强化处理。

  • 第14题:

    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。

    • A、运转初期
    • B、长期运转后
    • C、随时都可能发生
    • D、主要在运转初期

    正确答案:B

  • 第15题:

    轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在哪?为什么?


    正确答案:疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。原因:
    ①齿根弯曲疲劳强度计算时,将轮齿视为悬臂梁,受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大;
    ②齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化,又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中;
    ③在反复变应力的作用下,由于齿轮材料对拉应力敏感;故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸的一侧。

  • 第16题:

    单选题
    曲轴发生弯曲疲劳断裂后,在裂纹扩展区的裂纹纹理呈()。
    A

    圆形波纹状

    B

    放射状

    C

    网状

    D

    龟裂状


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第17题:

    单选题
    在一般情况下曲轴的损坏形式有()。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    红套滑移

    D

    A+B


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成()角的两个方向扩展。
    A

    30°

    B

    45°

    C

    60°

    D

    90°


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。
    A

    扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

    B

    附加弯曲应力难于准确计算和控制

    C

    轴颈上有油孔

    D

    抗扭转疲劳强度高


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    曲轴臂距差过大,将导致()曲轴裂纹。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    热疲劳

    D

    腐蚀疲劳


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在()的应力集中处。
    A

    表面粗糙

    B

    油孔和过渡圆角

    C

    主轴颈

    D

    曲柄销颈


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于()。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    腐蚀疲劳

    D

    应力疲劳


    正确答案: D
    解析: 柴油机在运转之初,柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力,这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳,即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

  • 第23题:

    单选题
    齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在()
    A

    齿根附近

    B

    节线附近

    C

    齿顶附近

    D

    分度圆


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()。
    A

    超负荷运转后

    B

    运转初期

    C

    运转一段时间后

    D

    机动操纵后


    正确答案: A
    解析: 暂无解析