单选题当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。A 停车B 加强冷却C 单缸停油D 降速
题目
单选题
当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。
A
停车
B
加强冷却
C
单缸停油
D
降速
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参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
暂无解析
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第1题：
当柴油机发生（）时，应紧急停车。
- A、有曲轴箱爆炸危险征兆
- B、冷却水温高
- C、敲缸
- D、高压油管破裂
正确答案:D -
第2题：
请用你所掌握的专业理论知识与实践知识来解决炉缸冻结的问题。（炉缸冻结的征兆、原因、处理方法）
正确答案: 高炉炉缸冻结是高炉炼铁操作一重大恶性事故之一，如果这一事故出现处理时耗时耗物，产量损失较大，同时事故处理对前后工序的产生影响，也将造成较大的损失。目前，虽然随着原料条件的改善和操作技术水平的进步，炉缸冻结事故逐步减少，但在生产中由于各种因素的影响，这一事故仍偶有发生。对此应引起足够的重视，防患于未然。
1）炉缸冻结的主要征兆：
高炉炉缸冻结是炉况由“向凉→炉凉→大凉→冻结”逐步恶性发展形成的。炉子大凉时，即为炉缸冻结的前兆。当炉况进一步恶化时则出现如下征兆：
①风口由活跃变为呆滞、由明亮变暗红，温度下降，进而出现涌渣、灌渣，甚至于烧穿或自动凝结堵死；
②渣铁温度逐次下降变凉，渣口渐渐放不出渣，铁口只出铁不见下渣，最后低温渣铁将铁口通道粘结、凝死；
③高炉下料不畅，伴有管道、崩料和悬料现象，风量、风压波动不稳，风压逐渐升高，风量减少，风口凝死时，高炉不进风，风量指示甚至为“零”；
④冷却部件或风口漏水时，往往同时出现由风口各套往外渗水、滴水，严重时甚至从渣口、铁口往外流水，风口大套周围火苗由蓝转红乃至熄火，炉顶煤气含氢升高，如遇休风则风口大量喷火。
2）炉缸冻结原因
根据导致炉缸冻结事故发生的原因大致可归纳为下列几种类型：
①炉况失常引起的炉缸冻结事故：
炉况失常时，煤气流分布失常，发生管道、大崩料或恶性悬料，最后形成冻结的居多。因焦炭质量恶化，造成冻结的案例也时有发生；
②漏水引起的炉缸冻结事故：
高炉生产中，当高炉到了一代中后期临近大中修前，炉腹、炉腰和炉身数量众多的冷却设备相继烧坏，检查困难，漏水后往往不能及时发现和处理会发生炉缸冻结；当高炉长期休风时，炉内压力降低漏水增大，漏出的水不能随煤气带走，且炉子又停止产生热量，就极易造成炉缸冻结。冶炼低硅生铁的操作条件下，炉内热平衡较为紧张，若漏水严重处理不及时，也会发生炉缸冻结；当高炉发生风、渣口爆炸的恶性事故时，因喷出的渣铁和焦炭过多，将烧坏的风口或渣口进水阀门埋住，使之无法关闭，导致向炉内大量漏水，也极易发生炉缸冻结；
③上料、配料错误引起炉缸冻结：
当称量不准、自动上料程序误动作或装料制度失误时造成入料炉料负荷太重或倒装料的批数超出炉温的承受能力，引起炉子大的炉凉又未及时得到处理时将会引起炉缸冻结；
④无计划长期休风造成炉缸冻结：
在高炉生产中，往往因高炉有关系统出现严重故障或事故，造成无计划的长期休风，而在高炉复风后，炉温过低，风口涌渣，渣口放不出渣，铁口亦放不出渣铁，最后风口被冷渣逐步灌死，导致炉缸冻结；
⑤有计划的长期休风（包括封炉）或长时间检修停炉形成的炉缸冻结：
高炉计划长期休风后复风时，由于某些措施不当或出现意外事故造成延期复风，导致炉内残存的渣铁冷凝出现炉缸冻结。
3）炉缸冻结处理方法
实际生产中，炉缸冻结的严重程度差别很大，重的伴随着炉缸冻结，出现不进风、不下料、上下部都不动；轻的则只是局部冻结，甚至铁口还能出铁，仅是渣口不出渣。尽管形成冻结的原因不同，冻结的程度也有差异，但处理原则上基本相同（以下为要点）：
①向炉中加入足够数量的净焦；
②从风口放渣；
③选择送风风口和准备好临时出铁口，恢复炉子的局部工作；
④逐步扩开风口；
⑤开铁口。 -
第3题：
当盘车盘不动时，绝不以采用吊车强行盘车，可采取闷缸措施，以消除转子热弯曲。请叙述闷缸措施的具体内容？
正确答案: 闷缸措施的具体内容如下：
①尽快恢复润滑油系统向轴瓦供油。
②迅速破坏真空，停止快冷。
③隔离汽轮机本体的内、外冷源，消除缸内冷源。
④关闭进入汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门，进行闷缸。
⑤严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子晃动随时间的变化情况。
⑥当汽缸上、下温差小于50℃时，可手动试盘车，若转子能盘动，可盘转180°进行自重法校直转子，温度越高越好。
⑦转子多次180°盘转，当转子晃动值及方向回至原始状态时，可投连续盘车。
⑧开启顶轴油泵。
⑨在不盘车时，不允许向轴封送汽。 -
第4题：
柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。
- A、加强缸套的冷却，以防温度继续上升
- B、立即停车，以防拉缸发展为咬死
- C、迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台
- D、报告轮机长，等轮机长到现场处理
正确答案:C -
第5题：
当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。
- A、停车
- B、加强冷却
- C、单缸停油
- D、降速
正确答案:D -
第6题：
发动机个别缸不工作时，拔下1缸高压线听到的“突、突”声无变化则故障（）。
- A、是1缸
- B、不是1缸
- C、是2缸
- D、是3缸
正确答案:A -
第7题：
单选题柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。A加强缸套的冷却，以防温度继续上升
B立即停车，以防拉缸发展为咬死
C迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台
D报告轮机长，等轮机长到现场处理
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）A燃油滤器破损小
B个别缸活塞咬死
C个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压
D个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题发生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.加强活塞冷却 Ⅱ.向缸内注入煤油 Ⅲ.活塞冷却后盘车 Ⅳ.不能盘车时，采取适当措施吊出活塞 Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行AⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ
BⅡ＋Ⅲ＋Ⅴ
CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
BⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ
CⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
DⅣ＋Ⅴ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题柴油机运转中某气缸发生拉缸，出现的征兆是中不正确的是（）A该缸冷却水出口温度显著升高
B该缸的排气显著发黑
C该缸有干摩擦的“咕咕”声
D该缸活塞越过上止点位置有敲击声
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题当井下发现自燃发火征兆时采取的措施有哪些？正确答案： 当井下发现自然发火征兆时，必须停止作业，立即采取有效措施处理。在发火征兆不能得到有效控制时，必须撤出人员，封闭危险区域。进行封闭施工作业时，其他区域所有人员必须全部撤出。解析： 暂无解析 -
第13题：
当发现炉缸部位冷却水温差超过正常值时应采取（）的措施。
正确答案:降低冶炼强度 -
第14题：
当井下发现自燃发火征兆时采取的措施有哪些？
正确答案:当井下发现自然发火征兆时，必须停止作业，立即采取有效措施处理。在发火征兆不能得到有效控制时，必须撤出人员，封闭危险区域。进行封闭施工作业时，其他区域所有人员必须全部撤出。 -
第15题：
下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）
- A、燃油滤器破损
- B、个别缸活塞咬死
- C、个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压
- D、个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置
正确答案:B -
第16题：
当发生（）时，应紧急停车。
- A、有曲轴箱爆炸危险征兆时
- B、冷却水温过高时
- C、发生敲缸时
- D、机油压力消失时
正确答案:D -
第17题：
（三等）下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）
- A、燃油滤器破损
- B、个别缸活塞咬死
- C、个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压
- D、个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置
正确答案:B -
第18题：
单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A活塞环或活塞裙与缸套的拉缸
B活塞头与缸套的拉缸
C活塞销与缸套的拉缸
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题柴油机拉缸时会有哪些征兆？正确答案： （1）气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出曰温度明显升高；
（2）可以听到活塞环与气缸壁间干磨擦的异常声响；
（3）曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出；
（4）发生拉缸的气缸当曲柄越过上止点位置时，有敲击声发出且柴油机转速会迅速下降或自行停车。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题发现严重拉缸时，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.迅速慢车，然后停车 Ⅱ.加强活塞冷却 Ⅲ.盘车 Ⅳ.加强缸套冷却 Ⅴ.情况允许，吊缸检查AⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
BⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题当发现主机个别缸有拉缸现象时，应立即（）。A停车
B加强冷却
C降速
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题早期发现拉缸时，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.加强缸套冷却 Ⅱ.加强活塞冷却 Ⅲ.加大注油量 Ⅳ.降速 Ⅴ.单缸停油AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
BⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
CⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
DⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？正确答案： 拉缸原因分析：造成拉缸的原因十分复杂，有设计制造方面的，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装找正等是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙度的加工是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。但是设计制造精良的柴油机，如果运行管理不当也会产生拉缸事故，其主要有下列原因，可引述如下。
一是，气缸润滑不足或供油中断润滑不足或供油中断会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸，气缸润滑不良的原因有：
a）注油器调节油量过小；b）注油管压瘪或堵塞；c）注油管接头漏油；d）气缸套注油孔或布油槽堵塞；e）注油器故障；f）气缸油品种选择不当或滑油变质；g）四冲程柴油机的刮油效果过好；h）汽缸油量过大，局部积炭过多。
二是，磨合不够充分在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下，即使长时间磨合，也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。所以，应注意以下几个方面的问题：a）磨合期间要适当加大注油量；b）活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；c）活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷。
三是，冷却不良冷却不良主要是由下列原因造成的：a）冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；b）冷
却水腔锈蚀或脏污；c）水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出；d）水质太脏，水温太高。
四是，活塞环断裂造成活塞环断裂的原因有：a）搭口间隙过小，使活塞环断裂；b）天地间隙过小，使活塞环卡死；c）结炭太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄；d）搭口间隙太大或磨损严
重，发生漏气。活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死，燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。
五是，燃用劣质燃油容易产生拉缸这是因为：a）不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；b）后燃使排气温度升高；c）需要高碱性的润滑油。另外，有些柴油机长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。拉缸时的征兆：一是，气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度增高；二是，如早期发现活塞过热，可以听到活塞与缸壁干摩擦的异常声音；三是，发生拉缸时，该缸越过止点位置时都将发生敲击声，此时柴油机转速会迅速下降或自行停车；四是，曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出。
拉缸时的应急处理：一是，早期发现拉缸，应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油，降低转速，加强活塞冷却等措施，直到过热消除为止。二是，当发现拉缸时，必须迅速慢车，然后停车，继续增加活塞冷却液，在加强活塞冷却的同时进行盘车。此时切勿加强气缸的冷却，否则会使拉缸加剧，使事故更加恶化。三是，如因活塞咬死盘车盘不动时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。
四是，活塞咬死不能盘车时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。如活塞仍不能动作时，
可拆下曲柄销轴承盖（或十字头上的大螺帽），将起吊螺栓装在活塞顶上用吊车吊出。吊时应边注入煤油，边用软金属敲打活塞顶，慢慢将活塞吊出。防止将起吊螺栓拉断或将螺孔拉坏。MANB&W主机活塞无起吊螺栓，这时可连同缸套一起拉出。
五是，吊缸检查时，将活塞和气缸套上的拉缸痕迹用油石仔细磨平，损坏的活塞环必须换新。若活塞和气
缸套损坏情况严重，最好加以换新。
六是，吊缸装复时，必须仔细检查气缸套上的各注油孔供油是否正常。若更换新的活塞和气缸套则需有一
段磨合时间，负荷必须逐渐增加，否则会对新换部件造成故障。
七是，如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸的措施继续航行。解析： 暂无解析