多选题高压电池不能正常给系统供电的原因有（）A高压电池系统（BMS）故障B高压动力电池本体单体存在故障C12V蓄电池电量不足D制动液不足

第1题：

哪个不是在线式单机UPS系统的供电方案。（）

• A、市电、UPS均正常，供电方案：市电――整流器――（蓄电池）逆变器――负荷
• B、市电停电，供电方案：电池――逆变器――负荷
• C、逆变器故障，供电方案：市电――旁路――负荷
• D、逆变器故障，供电方案：电池――旁路――负荷

第2题：

在使用太阳能电池、蓄电池供电的测报设备中，太阳能电池是给设备供电还是给蓄电池充电，或者是既给设备供电同时又给蓄电池充电？

第3题：

高压电源转换开关的位置一般有（）

• A、接地位
• B、车间电源位
• C、正常供电位
• D、蓄电池位

第4题：

起动机能正常旋转而发动机不能正常起动的原因，最不可能的是（）

• A、高压导线或火花塞问题
• B、点火线圈问题
• C、蓄电池问题
• D、发动机燃料系统问题

第5题：

UPS只能由市电供电而不能转为逆变供电，先检测（）。

• A、检查蓄电池电压检测电路是否正常
• B、检查市电向逆变供电转换控制输出是否正常
• C、检测蓄电池电压检测电路工作是否正常
• D、蓄电池保险丝是否完好

第6题：

通信电系统工作原理（）

• A、交流电源正常，整流器和电池串联浮充供电
• B、交流电源正常，整流器和电池并联浮充供电
• C、交流电源中断，蓄电池单独供电
• D、交流电源恢复，整流器供电，并对电池充电

第7题：

A、BUPS频繁发出“咔—咔”声响，电源正常指示灯和电池供电指示灯频繁互相切换。UPS供电正常，联锁系统供电正常。则可能的原因是（）。

• A、UPS电池故障
• B、UPS输入插头接触不良
• C、UPS故障
• D、外电网供电不稳，电源屏频频互切

第8题：

高压电池不能正常给系统供电的原因有（）

• A、高压电池系统（BMS）故障
• B、高压动力电池本体单体存在故障
• C、12V蓄电池电量不足
• D、制动液不足

第9题：

区间互控台电源为远供DC450V，但缺少电池则不能工作的原因是（）。

• A、电池为整机主用电源
• B、电池为整机备用电源
• C、设备设计有缺陷
• D、远供电源变压后向电池浮充，电池给信道机提供稳定电源

第10题：

UPS绿灯亮，黄灯闪亮，红灯不亮表示下列那种故障（）.

• A、电池柜温度高
• B、蓄电池组供电
• C、系统存在严重故障，而未给负载供电

第11题：

第12题：

第13题：

如何解决昭阳E43/K43部分电池因为过分充电导致系统显示100%，但却不能放电的问题（）

• A、电池是由过分充电导致，系统内会显示电池容量为100%
• B、单独使用电池供电，电池不能正常供电并且系统不能正常开机或使用
• C、更换已经更新新版固件（A001）的电池
• D、更换可替换的物料号为121000741的电池

第14题：

打开点火开关，仪表内不显示“READY”，不可能的原因是哪个？（）

• A、高压电驱动系统有故障
• B、高压互锁回路断开
• C、电机解析器可能有故障
• D、12V蓄电池供电有故障

第15题：

CRH5动车组空调系统由蓄电池作为电源供电，通过变流器给风机供电，向车内送入新风。

第16题：

开关电源有（）等电池均衡充电模式。

• A、手动均充
• B、自动均充
• C、初始化均充
• D、周期均充
• E、直流供电系统
• F、高压供电系统

第17题：

关于CMOS电池的作用，以下说法正确的是（）。

• A、CMOS电池是为了给主板供电
• B、CMOS电池是为了给CPU风扇供电
• C、CMOS电池可作为UPS电源给整个主机供电
• D、CMOS电池是为了在主板断电期间维持CMOS内容以及系统时钟的运行

第18题：

以下属于给通信设备供电的电源系统的有：（）。

• A、高压配电系统
• B、低压配电系统
• C、防雷与接地系统
• D、照明系统
• E、消防系统

第19题：

USP又称为交流不间断供电系统，对于在线式USP，当交流输入正常时，由（）给系统供电；

• A、旁路；
• B、逆变器；
• C、蓄电池；

第20题：

公厕内照明电路取自供电系统（）。

• A、低压供电线路
• B、高压配电线路
• C、直流供电线路
• D、蓄电池供电线路

第21题：

飞机驾驶舱时钟内装有电池，下面说法正确是的？

• A、时钟靠这个电池供电工作，电池没电了时钟就不工作了。
• B、飞机电源系统不能向这个电池充电。
• C、这个电池只是时钟的备用电源，正常时时钟由飞机电源系统供电，当失电后由电池供电。
• D、以上都不对。

第22题：

第23题：