单选题某城市主干路道路平面交叉口在东向西进口道设置一条右转专用车道，已知路段设计速度为60km/h，高峰15min内每信号周期右转车的排队车辆数为8辆，直行排队车辆数为5辆，则进口道右转专用道的计算长度最接近于下列哪个选项？（　　）A 100mB 107mC 110mD 115m

题目
单选题
某城市主干路道路平面交叉口在东向西进口道设置一条右转专用车道，已知路段设计速度为60km/h，高峰15min内每信号周期右转车的排队车辆数为8辆，直行排队车辆数为5辆，则进口道右转专用道的计算长度最接近于下列哪个选项？（　　）
A

100m

B

107m

C

110m

D

115m

相似考题

1.高峰小时一个信号周期进入交叉口某一进口道的右转车辆多于3pcu时,宜增设右转专用车道。()此题为判断题(对，错)。

2.根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)

3.城市地下道路小客车专用道设计速度在60km／h以下时,车道宽度的一般值为( )。A.3.75mB.3.5mC.3.25mD.3m

4.下列哪项不属于进口车道专用左转车道的设置方法()。A、在直行车道中分出一条专用左转车道B、进口道中线向左侧偏移，新增一条左转专用车道C、加宽进口道以便新增一条左转专用车道D、压缩进口道新辟一条左转专用车道

参考答案和解析
正确答案： D
解析：
展宽右转专用道的长度包括渐变段长度Lt和展宽段长度Ld。
渐变段长度按车辆以70%路段设计车速行驶3s横移一条车道时来计算确定，且不小于30～35m，本题设计车速为60km/h。则Lt＝60×0.7×3/3.6＝35m。
展宽段长度应保证右转车不受相邻候驶车辆排队长度的影响，且满足信号周期内右转车的排队车辆数。候驶车辆排队长度可由下式确定Ls＝9N，N为高峰15min内每信号周期的左转或右转车的排队车辆数，本题已知N＝8。则Ld＝Ls＝9×8＝72m。
所以，进口道右转专用道的计算长度为：35＋72＝107m。
更多“某城市主干路道路平面交叉口在东向西进口道设置一条右转专用车道，已知路段设计速度为60km/h，高峰15min内每信号周期”相关问题

  • 第1题：

    图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。



    【问题】


    试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。



    答案：
    解析：

    (1)缺乏交叉口拓宽措施。


    (2)次干路CD横断面的双向4车道画成双向6车道。


    (3)分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。


    (4)交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。


    (5)公交停靠站点压占人行横道。


    (6)道路红线用双点画线表示不合规则制图规范。


    (7)公交停靠站未布置为港湾式。


    (8)公交停靠站应退后红线。


    (9)①号公交停靠站不应布置在进口道上，④号、


    ⑤号站距交叉口过近。


    【解析】


    本案例主要涉及平面道路交叉口问题。


    一般考道路交叉口涉及交叉口拓宽、道路分隔带、人行横道、安全岛、交通渠化、左转弯交通组织、公交站布置等。


    道路交叉口通行能力一般低于路段通行能力，因此需要进行拓宽，进口段出口段拓宽一致。图中公交站未采取港湾式，距交叉口太近时，到站等候的公交车会影响后续车辆快速通过交叉口，造成交叉口堵塞。且公交站数量太多，同线路的应尽量合并，注意区间距离。根据20 1 1版《城市道路交叉口规划规范》，右转公交车站可在交叉口进口道上。公交站与交叉口之间的距离过小会导致停靠车辆排队溢出，不符合规范。分隔带不宜距交叉口过近，会造成车辆转弯不便。当道路中车行道数量大于等于6条时，道路宽度较大，应在中央设置不小于1m的安全岛。


  • 第2题：

    以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。

    A.具有用地和高差条件
    B.城市干路与铁路干线交叉
    C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
    D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时
    E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交

    答案：A,B,C,E
    解析：
    城市设置立体交叉道路的条件包括：①快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交；②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车(PCU)时；③城市干路与铁路干线交叉；④其他安全等特殊要求的交叉口和桥头；⑤具有用地和高差条件。

  • 第3题：

    平面交叉口视距三角形尺寸与下列哪个因素有关（）

    • A、右转弯处障碍物
    • B、右转弯缘石半径
    • C、道路外侧非机动车道宽度
    • D、两条交汇道路的设计速度

    正确答案:B

  • 第4题：

    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。

    • A、进入交叉口的右转车辆多于4辆时
    • B、进入交叉口的左转车辆多于3辆时
    • C、进入交叉口的直行车辆多于4辆时
    • D、进入交叉口的直行车辆多于6辆时

    正确答案:A

  • 第5题：

    多选题
    城市道路平面交叉口设计中，设置进口道左转专用车道的合适方法有（　　）。[2019年真题]
    A

    展宽进口道，以便新增左转专用车道

    B

    道路中钱偏移，以便新增左转专用车道

    C

    压缩非机动车道宽度，以便新增左转专用车道

    D

    压缩较宽的中央分隔带，以便新增左转专用车道


    正确答案： B,A
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.11条规定，进口道左转专用车道设置可采用下列方法：
    ①展宽进口道，以便新增左转专用车道。
    ②压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2m，对改建交叉口至少应为1.5m，其端部宜为半圆形。
    ③道路中线偏移，以便新增左转专用车道
    ④在原直行车道中分出左转专用车道。

  • 第6题：

    多选题
    下列哪些情况下城市道路平面交叉口进口道宜设置两条左转专用车道？（　　）
    A

    高峰15min内每信号周期左转车平均流量达2辆

    B

    高峰15min内每信号周期左转车平均流量达10辆

    C

    需要的左转专用车道长度达90m

    D

    左转交通量特别大且进口道上游路段车道数为4条


    正确答案： C,A
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.10条规定，当高峰15min内每信号周期左转车平均流量达2辆时，宜设左转专用车道；当每信号周期左转车平均流量达10辆，或需要的左转专用车道长度达90m时，宜设两条左转专用车道。左转交通量特别大且进口道上游路段车道数为4条或4条以上时，可设3条左转专用车道。

  • 第7题：

    单选题
    某设计速度80km/h的一级公路与设计速度为60km/h的二级公路平面交叉，两条公路上直行交通量均较大，设置了经渠化分隔的右转弯车道。交叉口设计时，一级公路进入二级公路的右转弯变速车道应采用哪种形式的变速车道？（　　）
    A

    渐变式变速车道

    B

    附渐变段的等宽车道

    C

    缓和曲线

    D

    三心圆


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第10.5.3条规定，公路的设计速度大于或等于80km/h，且直行交通量较大时，右转弯变速车道应采用附渐变段的等宽车道；其他情况宜采用渐变式变速车道。

  • 第8题：

    多选题
    城市道路平面交叉口设置进口道右转专用车道时有哪些方法？（　　）
    A

    展宽进口道，新增右转专用车道

    B

    压缩中央分隔带，新辟右转专用车道

    C

    道路中线偏移，新增右转专用车道

    D

    在原直行车道中分出右转专用车道


    正确答案： D,C
    解析：
    AD两项，根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.12条规定，进口道右转专用车道设置可采用下列方法：①展宽进口道，新增右转专用车道。②在原直行车道中分出右转专用车道。确因需要在向右展宽的进口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交停靠站，并应增加站台长度。BC两项属于进口道左转专用车道设置方法

  • 第9题：

    多选题
    城市道路平面交叉口的进口车道宽度设计时，下列正确的是哪些选项？（　　）
    A

    一条进口车道的宽度宜为3.25m。困难时可取3.0m

    B

    改建交叉口用地受限时，一条进口车道的最小宽度可取2.8m

    C

    交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽

    D

    进口道车道宽度不能比路段车道宽度窄


    正确答案： D,C
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.9条规定，ABC三项，平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m；当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的最小宽度可取2.80m。转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。D项，根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.9条条文说明规定，进口道车道宽度应比路段车道宽度窄，这是因为车辆驶入进口道时，车速较路段明显降低，同时也可防止车辆在进口道内因车道过宽而发生抢道现象。

  • 第10题：

    多选题
    立体交叉的设置条件如下（）。
    A

    高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉

    B

    两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

    C

    路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉

    D

    进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响


    正确答案： A,B
    解析： 立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置；②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响；⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。

  • 第11题：

    单选题
    在无人值守或未设置自动信号的城市道路交叉口。路段旅客列车设计行车速度为80km/h时，机动车驾驶员侧向的最小瞭望视距是下列哪个选项？（　　）
    A

    340m

    B

    270m

    C

    240m

    D

    190m


    正确答案： B
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第8.3.4条规定。A项，340m对应路段旅客列车设计行车速度为100km/h；B项，270m路段旅客列车设计行车速度为对应80km/h；C项，240m路段旅客列车设计行车速度为对应70km/h；D项，190m对应路段旅客列车设计行车速度为55km/h。

  • 第12题：

    单选题
    城市道路高峰期时，建议在（）情况下，设右转专用车道，进行交叉口拓宽。
    A

    进入交叉口的右转车辆多于4辆时

    B

    进入交叉口的左转车辆多于3辆时

    C

    进入交叉口的直行车辆多于4辆时

    D

    进入交叉口的直行车辆多于6辆时


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    图1一26为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图1一26所示。

    试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。


    答案：
    解析：
    1.缺乏交叉口拓宽措施。
    2.双向4车道画成双向6车道。
    3.分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
    4.交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。
    5.公交停靠站点压占人行横道。
    6.道路红线用双点划线表示不合规划制图规

  • 第14题：

    符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）

    A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
    B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
    C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时
    D.城市次干路与铁路专用线相交时

    答案：C
    解析：
    设置立体交叉的条件：①快速道路（速度≥80km/h的城市快速路、高速公路）与其他道路相交；
    ②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车（pcu）时；
    ③城市干路与铁路干线交叉；
    ④特殊要求交叉口与桥头；
    ⑤具有用地和高差条件。

  • 第15题：

    在道路平面交叉中，常见的机动车交通组织方法有（）

    • A、设置专用车道
    • B、主路优先
    • C、渠化交叉口
    • D、实行信号管制

    正确答案:A,C,D

  • 第16题：

    填空题
    交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力同（）相匹配的原则增加，进口道在大车比例很小时最小可取（）宽；出口道车道数应与上游各进口道（同一信号相位流入）的最大进口车道数相匹配，并按出口道总宽展宽；出口道每一车道宽不应小于（）；治理性交叉口，条件受限制时，出口车道数只可比上游进口道的直行车道数少（）；治理性交叉口出口道每一车道的宽度不应小于3.25m。

    正确答案： 路段通行能力,2.75m,3.5m,一条
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）
    A

    交通信号控制，进口道展宽交叉口

    B

    交通信号控制，进口道不展宽交叉口

    C

    支路只准右转通行的交叉口

    D

    环形交叉口


    正确答案： A
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。

  • 第18题：

    判断题
    信号相位必须通交叉口进口道车道渠化方案同时设定，有专用车道，必须相应的设置专用转弯相位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    城市道路平面交叉口设置进口道左转专用车道时有哪些方法？（　　）
    A

    展宽进口道，新增左转专用车道

    B

    取消中央分隔带，新辟左转专用车道

    C

    道路中线偏移，新增左转专用车道

    D

    在原直行车道中分出左转专用车道


    正确答案： C,B
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.11条规定，进口道左转专用车道设置可采用下列方法：①展宽进口道，以便新增左转专用车道。②压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2m，对改建交叉口至少应为1.5m，其端部宜为半圆形。③道路中线偏移，以便新增左转专用车道。④在原直行车道中分出左转专用车道。

  • 第20题：

    单选题
    城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的？（　　）
    A

    路段设计车速

    B

    路段设计车速的80%

    C

    路段设计车速的70%

    D

    右转设计车速


    正确答案： C
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.13规定，进口道长度由展宽渐变段长度（Lt）与展宽段（Ld）组成。渐变段长度（Lt）按车辆以70%路段设计车速行驶3s横移一条车道时来计算确定。

  • 第21题：

    单选题
    城市地下道路小客车专用道设计速度在60km/h以下时，车道宽度的一般值为（）。
    A

    3.75m

    B

    3.5m

    C

    3.25m


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    城市道路平面交叉左转专用车道数确定的依据是哪种交通量？（　　）
    A

    高峰小时内信号周期到达左转车辆数

    B

    高峰小时内信号周期平均到达左转车辆数

    C

    高峰15min内每信号周期到达左转车辆数

    D

    高峰15min内每信号周期平均到达左转车辆数


    正确答案： B
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.10条规定，当高峰15min内每信号周期左转车平均流量达2辆时，宜设左转专用车道；当每信号周期左转车平均流量达10辆，或需要的左转专用车道长度达90m时，宜设两条左转专用车道。左转交通量特别大且进口道上游路段车道数为4条或4条以上时，可设3条左转专用车道。

  • 第23题：

    多选题
    关于城市道路平面交叉出口道车道数的规定，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的进口道车道数之和相匹配

    B

    相邻进口道设有右转专用车道时，出口道应展宽一条右转专用出口车道

    C

    出口道的车道数至少等于上游进口道的直行车道数

    D

    出口道的车道数至少等于上游进口道的左转和右转车道数之和


    正确答案： A,B
    解析：
    AB两项，根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.14条规定，出口车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配；条件受限的改建交叉口，流入最大进口车道数可减少一条，相邻进口道设有右转专用车道时，出口道应展宽一条右转专用出口车道；CD两项，根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）第4.2.14条条文说明规定，一般情况下，出口道的车道数至少等于上游进口道的直行车道数。

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