单选题为什么现在的变桨矩执行机构都设计为互相独立？（）A 为了提高系统的安全性B 为了简化操作C 为了降低成本

题目
单选题
为什么现在的变桨矩执行机构都设计为互相独立？（）
A

为了提高系统的安全性

B

为了简化操作

C

为了降低成本

相似考题

1.为什么现在的变桨矩执行机构都设计为互相独立？（）A、为了提高系统的安全性B、为了简化操作C、为了降低成本

2.上海电气SEC-W02-1250低温型风机和北重BZD80-2000风机采用的是液压变桨控制，变桨系统由（）互相独立的液压系统控制。第一个液压系统用于（）控制，第二个液压系统用于（）控制，分别由控制（）和（）来执行变桨。

3.（）可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角，同时根据风速相应地调整桨矩角，结合变速控制，可以实现1500KW功率的恒定输出.A、偏航系统B、液压系统C、运行控制系统D、变桨系统

4.（）可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角，同时根据风速相应地调整桨矩角，结合变速控制，可以实现1500KW功率的恒定输出.A、变桨系统B、偏航系统C、变流控制系统D、运行控制系统

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  • 第1题：

    尾桨的关节有哪些（）

    • A、挥舞铰
    • B、摆振铰
    • C、变矩铰

    正确答案:A

  • 第2题：

    总矩和尾桨操纵系统混合（COUPLING）机构的作用是（）

    • A、总矩增加时，自动增加尾桨的变矩输入
    • B、最大总矩时限制脚蹬的工作
    • C、限制尾桨控制脚蹬的操作速度
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第3题：

    金风2.5MW机组进口Vensys变桨系统，如果报出变桨位置比较故障，查看故障文件发现1#和2#叶片位置在故障前后基本一致，而3#叶片角度没有任何变化，那么引起3#叶片角度没有变化的原因可能为（）

    • A、3#变桨驱动器没有给变桨电机驱动信号
    • B、3#变桨驱动器给出了驱动信号但是执行机构没有动作
    • C、3#变桨驱动器给出了驱动信号、执行机构也动作了，但是位置检测出现问题

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    变桨系统的程序一方面负责变桨控制系统与主控制器之间的通信，另一方面负责变桨控制系统外围信号的采集处理和对变桨执行机构的控制。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    定桨矩机组和变桨矩机组的分类依据是（）

    • A、按风轮轴方向分
    • B、按功率调节方式分
    • C、按传动形式分
    • D、按转速变化分

    正确答案:B

  • 第6题：

    设计变桨控制器的线性化模型时至少应考虑（）

    • A、传动链的动态特性
    • B、塔架的前后振动
    • C、功率或转速传感器的响应
    • D、变桨执行机构的响应

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？


    正确答案: 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
    变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
    为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
    当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
    若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。

  • 第8题：

    变桨系统所具有的功能（）

    • A、变桨调节
    • B、矩角的采集
    • C、扭矩控制
    • D、异常保护

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    关于S-76尾桨的说法，下面错误的是（）

    • A、克服主旋翼的反扭矩
    • B、提供直升机的方向控制
    • C、当尾桨变矩轴伸出的时候，叶片变大矩
    • D、尾桨的变矩结构原理跟主旋翼相同

    正确答案:D

  • 第10题：

    填空题
    上海电气SEC-W02-1250低温型风机和北重BZD80-2000风机采用的是液压变桨控制，变桨系统由（）互相独立的液压系统控制。第一个液压系统用于（）控制，第二个液压系统用于（）控制，分别由控制（）和（）来执行变桨。

    正确答案： 两个,统一变桨,独立变桨,液压缸,安全液压缸
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    名词解释题
    液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？

    正确答案： 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
    变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
    为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
    当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
    若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    为什么现在的变桨矩执行机构都设计为互相独立？（）
    A

    为了提高系统的安全性

    B

    为了简化操作

    C

    为了降低成本


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆的运动情况，以下说法正确的是（）

    • A、因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动
    • B、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动
    • C、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动
    • D、以上说法都不对

    正确答案:B

  • 第14题：

    飞机在爬升过程中，恒速螺旋桨的桨矩角是增加还是减小？为什么？


    正确答案: 飞机在爬升过程中，恒速螺旋桨的桨矩角是增加，因为随着高度的增加，空气密度减小，螺旋桨阻力变小，转速会增加，恒速螺旋桨会自动增加桨矩来降低转速。

  • 第15题：

    金风2.5MW机组进口Vensys变桨系统在执行手动变桨时变桨速度为（）、正常停机变桨速度为（）、快速停机变桨速度为（）和紧急停机时的变桨速度为（）


    正确答案:1.6°/s；4°/s；5°/s；6°/s

  • 第16题：

    变大距，变小距都依靠滑油压力来实现的螺旋桨是（）。

    • A、双向变距螺旋桨
    • B、正向变距螺旋桨
    • C、反向变距螺旋桨
    • D、定向变距螺旋桨

    正确答案:A

  • 第17题：

    采用直流供电的电动变桨矩系统中（）部件不是按桨叶独立配置。

    • A、轴控柜
    • B、电池柜
    • C、主控柜
    • D、直流电机

    正确答案:C

  • 第18题：

    液力变矩器为什么能起变矩作用？


    正确答案:变矩器之所以其变钜作用，是由于结构上比偶合器多了导轮机构，在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。

  • 第19题：

    1500KW机组的每只叶片都有自己的独立变桨机构，通过变桨机构调整叶片桨矩角到（）位置，使风机完全能够在气动刹车的作用下停下来，从而实现机组的正常和紧急停机.

    • A、顺桨60°
    • B、顺桨30°
    • C、顺桨87°
    • D、顺桨45°

    正确答案:C

  • 第20题：

    现代空气螺旋桨的组成包括（）

    • A、桨叶
    • B、桨彀
    • C、桨叶变矩机构
    • D、配平机构

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    多选题
    变桨系统所具有的功能：（）
    A

    变桨调节

    B

    矩角的采集

    C

    扭矩控制

    D

    异常保护


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    1500KW机组的每只叶片都有自己的独立变桨机构，通过变桨机构调整叶片桨矩角到（）位置，使风机完全能够在气动刹车的作用下停下来，从而实现机组的正常和紧急停机.
    A

    顺桨60°

    B

    顺桨30°

    C

    顺桨87°

    D

    顺桨45°


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    （）可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角，同时根据风速相应地调整桨矩角，结合变速控制，可以实现1500KW功率的恒定输出.
    A

    偏航系统

    B

    液压系统

    C

    运行控制系统

    D

    变桨系统


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    （）可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角，同时根据风速相应地调整桨矩角，结合变速控制，可以实现1500KW功率的恒定输出.
    A

    变桨系统

    B

    偏航系统

    C

    变流控制系统

    D

    运行控制系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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