船舶失去动力无法控制的
违章逃逸被查扣的
船舶有折断、倾覆的危险
船舶搁浅无法航行的
第1题:
关于弃船,下列说法正确的是________。
A.当经最大努力而船舶在已无法挽救、沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定
B.弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船
C.在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D.只要有危险,就可以弃船
第2题:
船舶决定弃船时,应做好哪些工作?
第3题:
可以决定弃船的情况是()。
第4题:
船长在作出弃船决定前不必征询船上主要船员的意见。()
第5题:
关于弃船,下列说法正确的是()
第6题:
在情况危急时,负责航行的驾驶员可以作出弃船决定
弃船时应急电请示船东,经船东同意后才可下令弃船
在经最大努力,船舶沉没或毁灭不可避免时,船长可作出弃船决定
在情况紧急,任何船员均可以做出弃船决定
第7题:
船舶发生海上事故,船长应组织船员尽力施救,若沉没不可避免,船长可作出弃船的决定,但在任何情况下应征得船东同意。
情况紧急,值班驾驶员也可作出弃船决定
紧急情况下,船长可视情自行作出弃船决定
以上都不对
第8题:
PSC对于弃船演习的规定中,救助艇应参加弃船演习
在每次弃船演习时,应操作用于释放救生筏的吊艇架
当船长作出撤离机舱决定时,轮机长携带轮机日志首先离开机舱
听到弃船警报,在得到完车通知后,轮机部应抓紧做好弃船的安全防护工作
第9题:
沉没
毁灭
A+B
A或B
第10题:
当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定
弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船
在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
当经最大努力而船舶确已经无法挽救,船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
第11题:
对
错
第12题:
当船舶沉没、毁灭不可避免,船长有权作出弃船的决定
船舶发生海事,对船上的人员生命构成了严重的威胁时,船长可以决定撤离船舶
除紧急情况外,撤离船舶或弃船应报最近沿岸国主管当局的同意
如果船舶正在沉没,弃船已不可避免,但由于无法立即获得营救,则不应立即弃船
第13题:
如进行综合应变或弃船演习有困难,也()用其它单项应变演习代替。
第14题:
船长在作出弃船决定前必须征询船上主要船员的意见,并征得船公司的同意。()
第15题:
为避免弃船令发布后出现船员和旅客惊慌混乱情况,在奔向指定地点的途中,不能大声呼喊与弃船命令相同的内容。
第16题:
船舶在紧急情况下,最优先的措施是保证人命安全,遵守的原则是:()
第17题:
我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定,对此表述不正确的是()。
第18题:
第19题:
船舶失去动力无法控制的
违章逃逸被查扣的
船舶有折断、倾覆的危险
船舶搁浅无法航行的
第20题:
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
第21题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ、Ⅳ
Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
第22题:
首先检查是否人员伤亡并救治
检查本船受损情况,判断是否需要救助
根据情况,决定是否需要弃船
ABC都正确
第23题:
在决定弃船的情况下,船长应亲自发出弃船信号或宣布弃船命令
接到弃船命令后,船员应按应急部署表规定进行弃船准备
有关船员应检查并准备好携带有关物品登艇筏
机舱值班人员应坚守岗位,直到轮机长决定撤离
第24题:
首先检查是否有人员伤亡;
然后判断是否需要救助;
最后决定是否弃船;
以上都对。