单选题钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。A 0.35B 0.45C 0.75D 0.9

题目
单选题
钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。
A

0.35

B

0.45

C

0.75

D

0.9

相似考题

1.砌体结构采用水泥砂浆砌筑,则其抗压强度设计值应乘以调整系数()。A、0.85B、0.9C、0.75D、0.7+A

2.砌体结构采用强度等级小于M5.0的水泥砂浆砌筑,则其抗压强度设计值应乘以调整系数()。A、0.9B、0.85C、0.75D、0.5

3.根据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162)的规定,钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数()。A、0.35B、0.45C、0.75D、0.9

4.钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数()A.0.35B.0.45C.0.75D.0.95

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  • 第1题：

    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。

    A、正确

    B、错误


    参考答案：A

  • 第2题：

    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。（）


    答案：对
    解析：
    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。荷载设计值为荷载标准值与荷载分项系数之乘积。永久荷载设计值等于永久荷载标准值乘以永久荷载分项系数；可变荷载设计值等于可变荷载乘以可变荷载分项系数。

  • 第3题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。

    • A、0.35
    • B、0.45
    • C、0.75
    • D、0.9

    正确答案:D

  • 第4题：

    根据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》，附着式升降脚手架上的升降动力设备、吊具、主框架在使用工况条件下，其设计荷载值应乘以附加荷载不均匀系数γ2=（）；在升降、坠落工况时，其设计荷载应乘以附加荷载不均匀系数γ2=（）

    • A、（1.3）；（0.9）
    • B、（2.0）；（0.9）
    • C、（1.3）；（2.0）
    • D、（0.9）；（1.3）

    正确答案:C

  • 第5题：

    由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。

    • A、0.8，0.9
    • B、0.85，1.1
    • C、0.8，1.1
    • D、0.85，0.9

    正确答案:D

  • 第6题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。

    • A、0.35 
    • B、0.45 
    • C、0.75 
    • D、0.95

    正确答案:D

  • 第8题：

    砌体结构采用水泥砂浆砌筑，则其抗压强度设计值应乘以调整系数（）

    • A、0.9
    • B、0.85
    • C、0.75
    • D、0.5

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
    A

    0.35 

    B

    0.45 

    C

    0.75 

    D

    0.95


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.9


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）
    A

    标准值，仅轮压乘以动力系数

    B

    标准值，不乘以动力系数

    C

    设计值，乘以荷载分项系数

    D

    设计值，乘以荷载分项系数及动力系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。

    A. 0.35
    B. 0.45
    C. 0.75
    D. 0.9

    答案：D
    解析：
    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数0.9。

  • 第14题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第15题：

    钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。

    • A、0.35
    • B、0.45
    • C、0.75
    • D、0.95

    正确答案:D

  • 第16题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第19题：

    荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.95


    正确答案： D
    解析： 钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数0.95进行折减。当采用冷弯薄壁型钢时，其荷载设计值不应折减。

  • 第21题：

    单选题
    在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（Ns、Ms）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。
    A

    乘以结构重要性系数γ0后的值

    B

    乘以结构重要性系数γ0和设计状况系数ψ后的值

    C

    乘以设计状况系数ψ后的值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。
    A

    0.8，0.9

    B

    0.85，1.1

    C

    0.8，1.1

    D

    0.85，0.9


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： A
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第24题：

    判断题
    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。

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