荷载基本组合下的应力值
荷载频遇组合下的应力值
荷载标准组合下的应力值
荷载准永久组合下的应力值
第1题:
第2题:
对受弯构件的纵向受拉钢筋施加预应力后,是否能提高正截面受弯承载力、斜截面受剪承载力,为什么?
对正截面受弯承载力影响不明显。因为预应力可以提高抗裂度和刚度。破坏时,预应力已经抵消掉,与非预应力钢筋混凝土受弯构件破坏特性相似。首先达到屈服,然后受压区混凝土受压边缘应变到达极限应变而破坏。提高斜截面受剪承载力,因为预应力钢筋有约束斜裂缝开展的作用,增加了混凝土剪压区高度,从而提高了混凝土剪压区所承担的剪力。
略
第3题:
提高钢筋混凝土受弯构件抗弯刚度最有效的措施
第4题:
单筋受弯构件正截面承载力计算原则是()。
第5题:
受拉区和受压区都配置了预应力钢筋和非预应力钢筋的预应力混凝土受弯构件,在正截面计算中钢筋和混凝土应力有何特点?
第6题:
弯剪扭构件纵向钢筋的最小配筋率()。
第7题:
钢筋混凝土受弯构件按承载能力极限状态计算与施工阶段应力计算的基本假定相同点是()。
第8题:
第9题:
最大刚度
最小刚度
平均刚度
15倍的平均刚度
第10题:
受压区设置预应力钢筋的目的是增强该受压区的强度
预应力混凝土受弯构件的界限相对受压区高度计算公式与钢筋混凝土受弯构件相同
承载力极限状态时,受拉区预应力钢筋均能达到屈服,且受压区混凝土被压溃
承载力极限状态时,受压区预应力钢筋一般未能达到屈服
第11题:
受压区混凝土呈塑性性质;
受拉钢筋达到抗拉设计强度,受拉区混凝土不参加工作;
受拉区混凝土不参加工作;
受压区混凝土应力达到抗压设计强度
第12题:
第13题:
第14题:
提高受弯构件抗弯刚度最有效的措施是()。
第15题:
预应力混凝土受弯构件的变形是如何进行计算的?与钢筋混凝土受弯构件的变形相比有何异同?
第16题:
简述钢筋混凝土受弯构件挠度计算的“最小刚度原则”。
第17题:
提高受弯构件抗弯刚度(减小挠度)最有效的措施是:()
第18题:
钢筋混凝土构件按承载能力极限状态计算假定在极限状态时,受弯、大偏心受压、小偏心受压构件的受拉主筋达到抗拉设计强度Rg,受拉区混凝土不参加工作。
第19题:
平截面假定
不考虑受拉区混凝土的抗拉强度
拉力全部由纵向受拉钢筋承担
简化混凝土受压应力一应变关系
计算依据是受拉钢筋刚达到屈服强度时的截面应力图形
第20题:
ρte=As/bh0
ρte=As/0.5bh0
ρte=As/bh
ρte=As/0.5bh
第21题:
第22题:
配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板,其冲切破坏前有明显预兆,呈延性破坏
受弯构件进行疲劳验算时,受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图
对于进行疲劳强度验算的受弯构件,其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受,不考虑混凝土的作用
在吊车梁疲劳强度验算中,荷载应取用标准值,当吊车为重级工作制时,对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1
第23题:
配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板,其冲切破坏前有明显预兆,呈延性破坏
受弯构件进行疲劳验算时,受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图
对于进行疲劳强度验算的受弯构件,其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受,不考虑混凝土的作用
在吊车梁疲劳强度验算中,荷载应取用标准值,当吊车为重级工作制时,对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1