问答题试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改。
题目
问答题
试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改。
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参考答案和解析
正确答案：
解析：
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第1题：
被称为“芝加哥公约”的是以下哪个公约（）。A.《反劫机国际公约》
B.《国际民用航空公约》
C.《统一国际航空运输某些规则的公约》
D.《国际航空运输协定》答案：B解析： -
第2题：
如能证明在航空运输中的损失是由于旅客的故意或重大过失造成的，承运人将无责任。
正确答案:正确 -
第3题：
1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则.
正确答案:正确 -
第4题：
《蒙特利尔公约1999》的主要内容有（）
- A、取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额
- B、增加第五司法管辖权
- C、规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制
- D、规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿
- E、规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额
正确答案:A,B,C,E -
第5题：
在现代航空运输中，国际公约是实现国际统一规则的主要渊源。
正确答案:正确 -
第6题：
判断题1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第7题：
多选题在国内航空运输或国际航空运输中，如果能够证明在航空运输中的损失是由于（ ）造成的，那么承运人无权援用法定的赔偿责任限额。A承运人的过失
B承运人的重大过失
C承运人的故意
D第三者责任
正确答案： C,D解析：
《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》规定，无论是在国内航空运输中还是在国际航空运输中赔偿责任限制，只要能够证明在航空运输中的损失是由于承运人的故意或重大过失造成的，那么承运人无权援用上述赔偿责任限制制度，即承运人不仅无权援用法定的赔偿责任限额，同时也无权援用约定的赔偿责任限额。在这种情况下，承运人将承担无限责任。 -
第8题：
多选题1929年关于《统一国际航空运输某些规则的公约》，对于承运人就旅客及其行李的损害赔偿责任确定的几项原则是（ ）A无过失责任原则
B推定过失责任原则
C连带责任原则
D有限责任原则
E禁止免责原则
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题将国际海上货物运输中承运人的责任归责原则从不完全过失责任制度变更为完全过失责任制度的国际公约是（）A《海牙规则》
B《维斯比规则》
C《汉堡规则》
D《纽约规则》
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述1929年《关于统一国际航空运输若干规则的公约》关于运送人责任制度三项基本原则的主要内容。正确答案： 运送人责任包括：
（1）对于旅客因死亡、受伤或身体上的任何其他损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空器上或上下航空器过程中；
（2）对于任何已登记的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损害的事故是发生在航空运输期间；
（3）运送人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方而对国际航空运输规则和承运人责任制度进行的重大修改。正确答案：解析： -
第12题：
单选题1999年5月10日，为统一国际航空运输的某些规则和责任制度，最大限度地减少国际航空运输中产生的法律冲突，在（ ）召开了“航空法国际会议”外交大会。A北京
B温哥华
C蒙特利尔
D香港
正确答案： A解析：
1999年5月10日，“航空法国际会议”外交大会在蒙特利尔召开，121个国际民航组织成员国、1个非成员国、11个国际组织的代表参加了会议，大会于5月28日通过了《统一国际航空运输某些规则的公约》。《公约》主要的目的是为统一国际航空运输的某些规则和责任制度，最大限度地减少国际航空运输中可能出现的法律冲突。 -
第13题：
《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（）
- A、由过错责任制走向严格责任制
- B、创立了一种全新的旅客伤亡责任制度
- C、明确了延误造成损失的赔偿制度
- D、扩大了传统运输凭证
- E、增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院
正确答案:A,B,C,D,E -
第14题：
我国加入的有关航空运输的国际公约包括下列哪项（）
- A、《华沙公约》
- B、《海牙议定书》
- C、《海牙公约》
- D、《蒙特利尔公约》
正确答案:A,B -
第15题：
1999年5月在加拿大蒙特利尔通过了某项文件，作为国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》。该文件是（）
- A、《华沙公约》
- B、《海牙议定书》
- C、《蒙特利尔公约1999》
- D、限额为75000美元的临时协议
正确答案:C -
第16题：
被称为“芝加哥公约”的是以下哪个公约?
- A、《反劫机国际公约》
- B、《国际民用航空公约》
- C、《统一国际航空运输某些规则的公约》
- D、《国际航空运输协定》
正确答案:B -
第17题：
单选题《统一国际航空运输某些规则的公约》规定承运人在第一梯度下，无论承运人是否有过错，都要对旅客的死亡或身体伤害承担以100000（ ）为限额的赔偿责任。A元
B特别提款权
C美元
D欧元
正确答案： B解析：
《统一国际航空运输某些规则的公约》第二十一条第一款规定，对于根据第十七条第一款所产生的每名旅客不超过100000特别提款权的损害赔偿，承运人不得免除或者限制其责任。 -
第18题：
多选题《蒙特利尔公约1999》的主要内容有（）A取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额
B增加第五司法管辖权
C规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制
D规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿
E规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题为什么说《蒙特利尔公约》实现了国际航空运输合同法的现代化和一体化?正确答案：解析： -
第20题：
多选题1929年关于《统一国际航空运输某些规则的公约》（即《华沙公约》），对于承运人就旅客及其行李的损害赔偿责任确定的几项原则是（）A无过失责任原则
B推定过失责任原则
C连带责任原则
D有限责任原则
E禁止免责原则
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题1999年5月在加拿大蒙特利尔通过了某项文件，作为国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》。该文件是（）A《华沙公约》
B《海牙议定书》
C《蒙特利尔公约1999》
D限额为75000美元的临时协议
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（）A由过错责任制走向严格责任制
B创立了一种全新的旅客伤亡责任制度
C明确了延误造成损失的赔偿制度
D扩大了传统运输凭证
E增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述《蒙特利尔公约1999》关于承运人对伤亡旅客赔偿的原则。正确答案： 1999年5月在加拿大蒙特利尔通过的《蒙特利尔公约1999》是国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》（又称《新华沙公约》），该公约取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任的限额，并增加第五司法管辖权，规定伤亡旅客（或合法权益人）可以选择发生事故时旅客主要或永久居住国内法院诉讼，但须符合下列条件：承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一个承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务，并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人所有或租赁的处所从事其旅客航空运输经营。原有的四种司法管辖权是：承运人住所所在地或其总管理处所在地或签订运输契约的营业所所在地或旅行目的地法院。《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制：第一梯度（10万及10万特别提款权以下）实行严格责任制，即无论承运人是否有过错，都需承担赔偿责任。但是，如果承运人能够证明该损失是由于旅客的过错行为造成的，则其责任可以相应减免。第二梯度（10万特别提款权以上）实行过错推定责任制，如果承运人能够证明损失不是由于承运人的过错造成的，则承运人不承担第二梯度责任。在二个梯度中，实际赔偿金额仍要待法院根据实际损失以及恢复原状的原则据实判决。由于该公约坚持人身无价原则，所以对总的赔偿金额并无限制。此外，该公约规定对旅客精神损害等非补偿性的损失不予以赔偿，也不允许有惩罚性的赔偿金。该公约另规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额：延误为每名旅客4150特别提款权；行李为每名旅客1000特别提款权；货物为每公斤17特别提款权。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述《蒙特利尔公约》承运人的责任。正确答案：解析：