多选题某机场的塔台面临一个决策问题：如果荧幕上出现一个小的不规则点，并逐渐接近飞机时，工作人员必须作出判断：H0：一切正常，那只是荧幕上受到一点干扰罢了；H1：可能会发生碰撞意外。在这个问题中，（　　）。A错误地发出警报属于第一类错误B错误地发出警报属于第二类错误C错误地发出警报的概率为αD错误地发出警报的概率为βEα不宜太小

题目
多选题
某机场的塔台面临一个决策问题：如果荧幕上出现一个小的不规则点，并逐渐接近飞机时，工作人员必须作出判断：H0：一切正常，那只是荧幕上受到一点干扰罢了；H1：可能会发生碰撞意外。在这个问题中，（　　）。
A

错误地发出警报属于第一类错误

B

错误地发出警报属于第二类错误

C

错误地发出警报的概率为α

D

错误地发出警报的概率为β

E

α不宜太小

相似考题

1.机场区域的界线通常与机场飞行(塔台)管制区的界线相同 。()此题为判断题(对，错)。

2.负责一个或几个机场的航空器进、离场管制工作的是()。A、塔台管制室B、进近管制室C、区域管制室

3.在检查高压设备的接地故障时,室内不得接近接地故障点()以内,室外不得接近故障点()以内。若进入上述范围,工作人员必须穿()。此题为判断题(对，错)。

4.在假设检验中，设显著性水平a=0．05，则下列正确表述正确的有（ ）。A.有5%的概率判断原假设H0真，但实际上H0不真B.作出正确判断的概率为95%，但实际上H0为真C.有5%的概率判断原假设H0不真，但实际上肠为真D.有95%的概率判断原假设H0真，但实际上届不真E.作出正确判断的概率为5%，但实际上H0为真

更多“某机场的塔台面临一个决策问题：如果荧幕上出现一个小的不规则点，并逐渐接近飞机时，工作人员必须作出判断：H0：一切正常，那”相关问题

  • 第1题：

    为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体()

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    物理学家做了一个有趣的实验：在双缝干涉实验中，在光屏处放上照相底片，若减弱光流的强度，使光子只能一个一个地通过狭缝。实验表明，如果曝光时间不太长，底片上只能出现一些不规则的点；如果曝光时间足够长，底片上就会出现规则的干涉条纹。对这个实验结果的认识不正确的是_______。

    A.单个光子的运动没有确定的轨道
    B.只有大量光子的行为才表现出波动性
    C.干涉条纹中明亮的部分是光子到达机会较多的地方
    D.曝光时间不长时，光的能量小，底片上的条纹看不清楚，故出现不规则的点

    答案：B
    解析：
    第一步，确定题型。
    本题考查物理学中光的波粒二象性。
    第二步，结合光的波动性特点分析选项。
    A项：因为光波是一种概率波，所以在传播的时候没有固定的运动轨迹，正确；
    B项：单个光子也具有波动性，只不过粒子性更加明显；
    C项：光子到达的多的区域表现为亮条纹，而光子到达的少的区域表现为暗条纹，正确；
    D项：曝光时间不长时，个别光子表现出粒子性，使底片上出现了不规则的点，而曝光时间足够长时，大量光子的行为表现出波动性，底片上出现了规则的干涉条纹，正确。
    因此，选择B选项。

  • 第3题：

    一个环上可以有一个控制点。如果是相切环通常把（）设置为控制点，和它相连的两个环上其他站都必须设置为（）。


    正确答案:相切点；非控制点

  • 第4题：

    为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    简答构成一个风险型决策问题必须具备的条件。


    正确答案: （1）存在着决策者希望达到的目标（如收益最大大或损失最小）；
    （2）存在着两个或两个以上的方案可供选择；
    （3）存在着两个或两个以上不民决策者主观意志为转移的自然状态（如不同的天气对市场的影响）；
    （4）可以计算出不同方案在不同自然状态下的损益值；
    （5）在可能出现的不同自然状态中，决策者不能肯定未来将出现哪种状态，但能确定每种状态出现的概率。

  • 第6题：

    持证人员应按照人员通行证件授权区域通行；在进入跑道、滑行道和联络道区域前，必须报经（）同意，并告知机场运行管理部门

    • A、制证室
    • B、机场公安
    • C、机场护卫部
    • D、空管塔台

    正确答案:D

  • 第7题：

    机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（），使航空器不致飞出复飞区。

    • A、包括爬升时应当到达的高度
    • B、提供机场能见度
    • C、提供空中交通情况
    • D、提醒机组及时转弯

    正确答案:A

  • 第8题：

    机场的基准点指一个指定的地理位置，（）。

    • A、以主跑道中线的中点为机场位臵点
    • B、以主滑行道中线的中点为机场位臵点
    • C、以塔台所在位臵为机场位臵点
    • D、以机坪中点为机场位臵点

    正确答案:A

  • 第9题：

    如果据报告机场不同位置有一种以上的风，那么塔台应报告的机场条件是（）.


    正确答案:风切变

  • 第10题：

    问答题
    简答构成一个风险型决策问题必须具备的条件。

    正确答案： （1）存在着决策者希望达到的目标（如收益最大大或损失最小）；
    （2）存在着两个或两个以上的方案可供选择；
    （3）存在着两个或两个以上不民决策者主观意志为转移的自然状态（如不同的天气对市场的影响）；
    （4）可以计算出不同方案在不同自然状态下的损益值；
    （5）在可能出现的不同自然状态中，决策者不能肯定未来将出现哪种状态，但能确定每种状态出现的概率。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    已知：有N架一样的飞机停靠在同一个机场，每架飞机都只有一个油箱，每箱油可使飞机绕地球飞半圈。注意：天空没有加油站，飞机之间只是可以相互加油。如果使某一架飞机平安地绕地球飞一圈，并安全地回到起飞时的机场，问：至少需要出动几架飞机？注：路途中间没有飞机场，每架飞机都必须安全返回起飞时的机场，不许中途降落。

    正确答案： 一共需要10架飞机。假设绕地球一圈为1，每架飞机的油只能飞1/4个来回。从原机（也就是要飞地球一圈的飞机）飞行方向相同的方向跟随加油的飞机以将自己的油一半给要供给飞机为原则，那跟随飞机就只能飞1/8个来回。推理得以四架供一架飞机飞1/4的方法进行，那么原机自己飞行1/4到3/4的那段路程，0至1/4和3/4至4/4由加油机加油供给，就是给1/2的油，原机就能飞1/4了，所以跟随和迎接两个方面分别需要供油机在1/4处分给原机一半的油，供油机在1/4处分完油飞回需4架飞机供油，所以综上所述得（1＋4）×2＝10。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 上小下大锥体。

  • 第13题：

    网络的管理及常见故障

    A,B两台机了，A机的一个目录设了nfs共享，并mount在B机上，正常时都可以用，但是如果A机关机，或A机的nfs服务没开，在B机上mount A机时，就会长时间无反应，如果将mount做在了fstab里，那很有可能在B机开机时，因为mount不上A机的nfs而死在那里，请问有没有什么好的解决办法啊?

     


  • 第14题：

    为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    某机场的塔台面临一个决策问题：如果荧幕上出现一个小的不规则点，并逐渐接近飞机时，工作人员必须做出判断：H0：一切正常，那只是荧幕上受到一点干扰罢了；H₁：可能会发生碰撞意外。在这个问题中（）。

    • A、错误地发出警报属于第一类错误
    • B、错误地发出警报属于第二类错误
    • C、错误地发出警报的概率为α
    • D、错误地发出警报的概率为β
    • E、α的数值宜小

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    简答构成一个不确定型决策问题必须具备的条件。


    正确答案: （1）存在着一个明确的决策目标；
    （2）存在着两个或两上以上随机的自然状态；
    （3）存在着可供决策者选择的两个或两个以上的行动方案；
    （4）可求得各方案在各状态下的决策矩阵。

  • 第17题：

    某机场的塔台面临一个决策问题：如果荧幕上出现一个小的不规则点，并逐渐接近飞机时，工作人员必须作出判断：H0：一切正常，那只是荧幕上受到一点干扰罢了；H1：可能会发生碰撞意外。在这个问题中，（）。

    • A、错误地发出警报属于第一类错误
    • B、错误地发出警报属于第二类错误
    • C、错误地发出警报的概率为a
    • D、错误地发出警报的概率为卢
    • E、a不宜太小

    正确答案:A,C,E

  • 第18题：

    车辆或人若需进入滑行道或跑道必须得到（）同意

    • A、机场运行控制室
    • B、机场公安局
    • C、塔台

    正确答案:C

  • 第19题：

    仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。

    • A、跑道中点高，机场标高
    • B、机场标高，机场标高
    • C、机场标高，跑道中点高
    • D、塔台标高，塔台标高

    正确答案:B

  • 第20题：

    如果一个国际航班在1845Z在中转机场落地并延误，那么在没有再次放行许可情况下，最晚的飞经下一个机场的离场时间是（）。


    正确答案:0045Z

  • 第21题：

    多选题
    在假设检验中，设显著性水平a=0．05，则下列正确表述正确的有(　　)。
    A

    有5%的概率判断原假设H0真，但实际上H0不真

    B

    作出正确判断的概率为95%，但实际上H0为真

    C

    有5%的概率判断原假设H0不真，但实际上肠为真

    D

    有95%的概率判断原假设H0真，但实际上届不真

    E

    作出正确判断的概率为5%，但实际上H0为真


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    一个公司如果希望在网络上建立自己的主页，就必须取得一个域名。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    一个环上可以有一个控制点。如果是相切环通常把（）设置为控制点，和它相连的两个环上其他站都必须设置为（）。

    正确答案： 相切点,非控制点
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    某机场的塔台面临一个决策问题：如果荧幕上出现一个小的不规则点，并逐渐接近飞机时，工作人员必须作出判断：H0：一切正常，那只是荧幕上受到一点干扰罢了；H1：可能会发生碰撞意外。在这个问题中，（　　）。
    A

    错误地发出警报属于第一类错误

    B

    错误地发出警报属于第二类错误

    C

    错误地发出警报的概率为α

    D

    错误地发出警报的概率为β

    E

    α不宜太小


    正确答案： D,A
    解析：
    “错误地发出警报”指H0为真但判断其不真（即误认为Hl为真从而发出警报），根据两类错误的定义，此判断错误属于第一类错误，错误的概率为α。另外，由于α与β是此消彼长的关系，在确定显著性水平α的大小时，应该考虑到犯两类错误的相对代价。本题中显然宁可犯第一类错误而必须竭力避免犯第二类错误，即β要尽可能小，从而α就不宜太小。

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