问答题一艘2000年7月1日安放龙骨的1500总吨的普通干货船，在机舱集控室设置的空调是使用CFC-12制冷剂。该轮在2005年12月1日航行途中，机舱集控室的空调主机突然损坏，已经无法再恢复修理。船东在船靠岸后换新一台新空调，而新空调仍然使用CFC-12制冷剂。是否可以使用该空调；（回答：可以或不可以）；并且说明理由。

第1题：

验船师在一艘国际航行的货船上进行年度检验，该船为30000总吨，2005-06交船。当检验进行到舵机舱时，验船师要检查舵机舱与驾驶室之间是如何进行联系的。请问下列中的哪一项是SOLASII-1中要求货船的驾驶室和舵机舱之间应有的联系方式：（）

• A、视频监控
• B、通信设施
• C、直达电梯
• D、高速网络

第2题：

一艘358总吨的货船仅配备3只2kg的干粉式手提灭火器都放在驾驶室，机舱发生火灾，由于没能及时将火灾消除在萌芽状态导致火灾蔓延将机舱和尾楼烧毁。火灾的原因是什么？

第3题：

一艘2003年1月1日安放龙骨的1500总吨的普通干货船，在对其执行初次检验。在核查和确认该轮动力用的配电系统时，发现船舶动力用的配电系统采用船体作回路的配电系统。验船师觉得有问题，认为不满足公约要求；但是，一时又找不到公约的相关条款。请帮助该验船师分析是否满足公约要求，选择下面正确的答案：（）

• A、满足公约要求，因为公约没有要求。
• B、不满足公约要求，一切船舶均不得采用船体作回路的配电系统。
• C、满足公约要求，该轮是非液货船，并且其吨位大于500总吨。
• D、满足公约第II-1章要求，该轮是非液货船，并且其吨位小于1600总吨。

第4题：

一艘2005年7月2日安放龙骨的3000总吨的普通干货船，验船师在对其执行初次检验时发现，在驾驶室和舵机房之间各设置了一部电话作为通讯工具，而该轮应急操舵位置设置在舵机房内，验船师要求在舵机房内再配备设备，以满足SOLAS公约第V章第19条的相关要求，请帮助该验船师选择下面所需要配备的设备来满足公约要求：（）

• A、一部电话。
• B、一台用于向应急操舵位置传递首向信息的电罗经分罗经。
• C、一台磁罗经。
• D、一台对讲机。

第5题：

一艘2005年10月安放龙骨的1500总吨的一般干货船，下述有关机器处所的布置的说法，错误的是（）

• A、机器处所的天窗应为钢质框架，其玻璃应有金属丝增强，并有格栅防护
• B、应设有从机舱处所外部操纵的设施，以便在失火时能关闭机舱通风筒
• C、机舱燃油泵应设有在机舱外部遥控停止的装置
• D、在货船上，周期无人值班的机器处所的灭火控制系统应予以特别考虑

第6题：

一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为900mm。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一艘总吨位2950的近海散货船，该船龙骨安放日期为2011年10月1日，建造完工日期为2012年06月01日，请问年度检验需要签发的证书有哪些？

第14题：

一艘2005年8月1日安放龙骨的500总吨的普通干货船，由于船舶舱室比较狭小，应急电源的布置就显得比较困难。船东为了解决这个问题，选择一组蓄电池作为船舶的应急电源，并且将其布置在舵机房内。舵机房位于干舷甲板下面，并且不能够从露天甲板进入舵机房。该轮应急电源的布置是否满足SOLAS公约第II-1章的相应条款要求。

第15题：

某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）

• A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。
• B、该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。
• C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。
• D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。

第16题：

验船师在对一艘1998年7月2日安放龙骨的8000总吨的普通干货船执行法定初次检验过程中，对其机舱的设备、管路、油柜等布置进行了巡回检查。该轮的主机和付机使用两种不同燃料油。在检查中发现，机舱布置主机燃油日用柜一只，付机燃油日用柜一只；每只燃油日用柜的容量能供给船舶推进装置在最大持续功率下，以及发电机装置在海上正常负荷下工作8小时所需要的油量。验船师对燃油日用柜的布置和容量大小能满足公约要求感到很满意。请帮助该验船师分析和判断，该轮机舱燃油日用柜的布置是否满足公约要求，选择下面正确答案：（）

• A、满足公约要求。
• B、不满足公约要求。主机应设置2个燃油日用柜，付机应设1个燃油日用柜。
• C、不满足公约要求。主机应设置1个燃油日用柜，付机应设2个燃油日用柜。
• D、不满足公约要求。主机和付机应各设置2个燃油日用柜或等效布置。

第17题：

集中式船舶空调系统的送风舱室不包括（）

• A、餐厅
• B、机舱集控室
• C、海图室
• D、驾驶台

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：