问答题船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？
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第1题：
某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵，机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口（DN32），另一个为直通舱底泵吸口（DN40），舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是（）？
- A、直通舱底泵吸口通径应≥DN50，舱底水支管内径应≥38mm，即通径≥DN40。
- B、必须增设应急舱底水吸口。
- C、必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。
- D、应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
正确答案:A,B,D -
第2题：
现场验船师在对某船（2900总吨）进行检验时发现，该船的应急消防泵设在舵机间，而舵机间与机舱相邻，机舱与舵机间的舱壁上开了一通道。问：是否符合要求？为什么？
正确答案:不符合要求。因为大于2000总吨的船舶应急消防泵的安装应不相邻与A类机器处所；如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应满足对控制站的防火结构标准。 -
第3题：
某船东从A省购买一艘在航营运甲板货船，船东仅持船舶注销证书内河船舶检验证书簿，B省某船检机构口头申请办理营运船舶变更机构的初次检验。B省某船检机构受理后，即指派验船师对该船进行了初次检验，完毕后，即换发新的船舶检验证书，试述B省某船检机构在办理营运船舶变更机构初次检验流程是否正确？其依据是什么？
正确答案: B省船检机构办理营运船舶变更机构初次检过程中不正确。其依据是根据《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》，船东应向新船籍港检验机构提交变更机构书面申请，新船籍船舶机构按照申请通告原船籍港船检机构，原船籍港船检机构按规定转交有关资料，新船检机构对转来资料进行分析，并对图纸审查，根据审查，资料分析结果，船东的安排确定实船检验的次数与范围。实船检验原则是；按《法规》和《检验规定》的项目进行，合格后按规定签发船检证书。 -
第4题：
2008年，一艘由外地建造入本港的机动货船，主机总功率300KW。验船人员在对该船进行入港附加检验时，发现该船配设有2套额定处理量为0.04m3/h的油水分离设备。验船人员向船东说明每艘船舶仅配设一套油水分离设备即可，该船现有2套油污水分离设备，可以拆除一套。该船的防油污设备是否满足要求，验船人员的说法是否正确？
正确答案: 主机总功率220kW及以上、440kW以下的新船，应至少装设额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备。该船虽装有二套油污分离设备，但总处理量仅有0.08m3/h，该船防油污处理设备不满足规范要求，验船人员的说法是不正确的。 -
第5题：
下列哪一项做法是正确的（）
- A、 验船师在首尖舱密性试验后，对该舱进行完整性检验
- B、 验船师在首尖舱油漆全部完工后，对该舱进行完整性检验
- C、 验船师在首尖舱涂了一层防锈底漆后，对该舱进行完整性检验
- D、 验船师在首尖完工后未涂油漆的情况下，对该舱进行完整性检验
正确答案:D -
第6题：
某船厂在建1艘内河散货船，该船主机总功率为147kW。某日，验船人员对该船机器处所舱底水管系进行了现场检验，该船机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口，另一个为直通舱底泵吸口，二个吸口通径均为DN40，该船舱底水总管内径为ND50。过后，验船人员在单项报检单上对机器处所的排水管系提出了整改意见。问：验船人员提出了什么整改意见？
正确答案: 法规要求机器处所直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。 -
第7题：
多选题某外地新建内河货船，船长21m，船籍港验船人员登船进行入港检验，在检查舱底水管系时发现，该船首尖舱作为干舱，未装设抽排水设备，验船师对此问题提出了整改意见，试问下列整改意见可行的是（）？A设置舱底水支管及吸口。
B装设有效的手摇泵。
C配备可携式的潜水泵。
D以上皆可。
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题某船检机构验船师对一艘客渡船（第五类客船）进行年度检验时，发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断，同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失，于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备，并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确？为什么？正确答案： 正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求，验船师在执行内河船舶法定检验时，有权对船舶提出修理要求，另一方面，当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符，或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件，验船师应要求船舶采取纠正措施。显然，就本案例所述情况，船舶结构断裂存在重大安全隐患，救生设备对于客船而言属重要的设备，验船师要求船舶采取措施消除存在的问题，并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题某船东从A省购买一艘在航营运甲板货船，船东仅持船舶注销证书内河船舶检验证书簿，B省某船检机构口头申请办理营运船舶变更机构的初次检验。B省某船检机构受理后，即指派验船师对该船进行了初次检验，完毕后，即换发新的船舶检验证书，试述B省某船检机构在办理营运船舶变更机构初次检验流程是否正确？其依据是什么？正确答案： B省船检机构办理营运船舶变更机构初次检过程中不正确。其依据是根据《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》，船东应向新船籍港检验机构提交变更机构书面申请，新船籍船舶机构按照申请通告原船籍港船检机构，原船籍港船检机构按规定转交有关资料，新船检机构对转来资料进行分析，并对图纸审查，根据审查，资料分析结果，船东的安排确定实船检验的次数与范围。实船检验原则是；按《法规》和《检验规定》的项目进行，合格后按规定签发船检证书。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题下面关于应急舱底水吸口正确的是？（）A主机总功率超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
B设有应急舱底水吸口时，直通舱底泵吸口和应急舱底水吸口所抽吸的水应分别从各自的排水孔排水，且2个排水孔尽可能分置两舷
C所有舱底水吸水管路，直至与泵连接为止，应与其他管路独立
D机器处所还应设应急舱底水吸口，该吸口应与舱底泵以外的排量最大的泵进口相连
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题某船厂新建1艘主机总功率为476kW的内河干货船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船有一台舱底泵，由两台主机中的一台主机自由端带动，机器处所舱底排水设置一个支吸口。试问下列检验意见正确的是（）A必须增设一台独立动力驱动的舱底泵。
B机器处所必须增设一个直通舱底泵吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。
C机器处所必须增设应急舱底水吸口，该吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径。
D应将主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？正确答案： 不用，主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。解析： 暂无解析 -
第13题：
对机器处所舱底水管系，下列描述正确的有（）
- A、机器处所应设直通舱底泵的吸口
- B、直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径
- C、应急舱底水吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径
- D、主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？
正确答案: 不用，主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。 -
第15题：
对于一艘主机功率为440kW的内河船舶机器处所的排水，下列说法正确的是（）
- A、机器处所内舱底水排除装置的布置，应在船舶正浮或横倾不大于5度时，至少能通过两个舱底水吸口进行排水，其中之一应为支吸口，另一个为直通舱底泵吸口
- B、机器处所应设直通舱底泵的吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径
- C、机器处所可以免设应急舱底水吸口
- D、与直通舱底泵吸口、应急舱底水吸口连通的舷侧排水孔应相互独立，且尽可能分置两舷
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。（）
- A、验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。
- B、对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。
- C、验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
- D、验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
正确答案:C -
第17题：
某外地新建内河货船，船长21m，船籍港验船人员登船进行入港检验，在检查舱底水管系时发现，该船首尖舱作为干舱，未装设抽排水设备，验船师对此问题提出了整改意见，试问下列整改意见可行的是（）？
- A、设置舱底水支管及吸口。
- B、装设有效的手摇泵。
- C、配备可携式的潜水泵。
- D、以上皆可。
正确答案:A,B -
第18题：
下列哪项关于机器处所的排水要求是错误的（）
- A、机器处所内舱底水排除除装置的布置，应在船舶正浮或横倾不大于5度时，至少能通过过两个舱底水吸口进行排水，其中之一应为支吸口，另一个为直通舱底泵吸口。
- B、机器处所应设直通舱底泵的吸口，该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。
- C、机器处所应设应急舱底水吸口，该吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径。主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
- D、所有机器处所都必须设应急舱底水吸口。
正确答案:D -
第19题：
多选题对机器处所舱底水管系，下列描述正确的有（）A机器处所应设直通舱底泵的吸口
B直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径
C应急舱底水吸口应与排量最大的泵进口相连，吸口直径应不小于该泵进口直径
D主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
正确答案： A,B,C,D解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题现场验船师在对某船（2900总吨）进行检验时发现，该船的应急消防泵设在舵机间，而舵机间与机舱相邻，机舱与舵机间的舱壁上开了一通道。问：是否符合要求？为什么？正确答案： 不符合要求。因为大于2000总吨的船舶应急消防泵的安装应不相邻与A类机器处所；如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应满足对控制站的防火结构标准。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某船厂在建1艘内河散货船，该船主机总功率为147kW。某日，验船人员对该船机器处所舱底水管系进行了现场检验，该船机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口，另一个为直通舱底泵吸口，二个吸口通径均为DN40，该船舱底水总管内径为ND50。过后，验船人员在单项报检单上对机器处所的排水管系提出了整改意见。问：验船人员提出了什么整改意见？正确答案： 法规要求机器处所直通舱底泵吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题2008年，一艘由外地建造入本港的机动货船，主机总功率300KW。验船人员在对该船进行入港附加检验时，发现该船配设有2套额定处理量为0.04m3/h的油水分离设备。验船人员向船东说明每艘船舶仅配设一套油水分离设备即可，该船现有2套油污水分离设备，可以拆除一套。该船的防油污设备是否满足要求，验船人员的说法是否正确？正确答案： 主机总功率220kW及以上、440kW以下的新船，应至少装设额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备。该船虽装有二套油污分离设备，但总处理量仅有0.08m3/h，该船防油污处理设备不满足规范要求，验船人员的说法是不正确的。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题某公司一艘从事国内航行化学品液货船在国内某港口靠泊卸货，海事局安检人员登轮对该船进行了安全检查时发现该船船检证书中《海上船舶散装运输危险化学品适装证书》已过期，其它法定证书均在有效期内，安检人员要求船东向船检机构申请检验。请问验船师应对该轮做下列哪种检验？（）A初次检验
B换证检验
C年度检验
D附加检验
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是（ ）?A各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。
B该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。
C直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。
D以上说法都不正确。
正确答案： B,C解析： 暂无解析