填空题（）氧气瓶可较长时间供氧，缺点是较重，更换氧气较麻烦。

第1题：

驾驶舱内的紧急供氧是由固定氧气瓶提供氧气，开启后可关断。

第2题：

稀释供氧调节器中，调节活门在何时供氧？（）

• A、当稀释供氧调节器开关在正常位时
• B、当使用需要100％氧气时
• C、当使用者呼吸时
• D、当氧气瓶压力超过500psi时

第3题：

氧气瓶着火时，应迅速（），停止供氧。

第4题：

稀释供氧系统的氧气活门工作情形可描述为（）。

• A、当使用者呼吸时工作
• B、当氧气瓶压力超过1800psi时工作
• C、当使用者需使用的氧气时工作

第5题：

下列哪些应急设备是由化学氧气发生器供氧的（）

• A、手提氧气瓶
• B、客舱氧气系统
• C、防护式呼吸装置
• D、驾驶舱供氧

第6题：

飞机固定式氧气瓶通常与机身蒙皮上的一个绿色膜片相连。当绿色膜片被冲掉（破）时，表明：（）

• A、氧气瓶压力正常
• B、氧气瓶已经热释压
• C、氧气瓶能够正常供氧
• D、A和C

第7题：

在连续供氧系统氧气瓶出口与飞机机身蒙皮之间的管道中设有一个释压活门，其功用是（）

• A、当氧气瓶压力过低时打开，使外界空气进入氧气瓶
• B、当氧气瓶压向座舱供氧时，向机外释放多余的氧气
• C、当氧气瓶压力超过规定值时打开，向机外释放氧气
• D、当氧气瓶关断活门关闭时，自动向机外释放氧气

第8题：

飞行前检查时发现，机身蒙皮上的氧气系统绿色检查膜片显示为红色，说明（）

• A、氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧
• B、氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气
• C、氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故
• D、氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧

第9题：

水分进入氧气瓶的危害是：（） 

• A、导致结冰
• B、使氧气温度降低
• C、使氧气瓶生锈
• D、影响供氧纯度

第10题：

什么情况下机组氧气面罩供氧？

• A、旅客氧气面罩落下时
• B、氧气瓶中有压力时
• C、系统处于准备状态

第11题：

氧气瓶上的关断活门的作用是

• A、当氧气管道破裂时，用于关闭氧气瓶
• B、用于氧气瓶与氧气系统之间的隔离
• C、当客舱氧气系统失效时，打开此活门可向客舱氧气系统供氧
• D、以上都不对

第12题：

第13题：

在固定氧气瓶供氧方式下，只有拉下的面罩才有氧气流出，到达安全高度驾驶舱机组可关闭氧气系统

第14题：

氧气瓶着火时，应迅速（），停止供氧，使火自行熄灭。

第15题：

自动呼吸复苏器由（）组成，并配有一个减压流量调程计（0—16升）。

• A、200巴的氧气瓶、手动气袋、喉管插入器、供氧面罩和抽气器
• B、200巴的氧气瓶、手动气袋、喉管插入器、鼻饲器和抽气器
• C、200巴的氧气瓶、手动气袋、供氧面罩、鼻饲器和抽气器
• D、200巴的氧气瓶、手动气袋、喉管插入器、供氧面罩、鼻饲器和抽气器

第16题：

驾驶舱氧气压力表指示的压力是（）

• A、乘客供氧管路压力
• B、氧气瓶的压力
• C、机组供氧压力

第17题：

A319-132机型PBE由（）供氧.

• A、化学氧气发生器
• B、1个氧气瓶
• C、2个氧气瓶
• D、4个氧气瓶

第18题：

以下关于气体氧系统的说法正确的是（）

• A、该系统可以按客户需要选择高压氧气瓶的数量
• B、氧气流量和供氧压力取决于高度.流速由每个面罩容器上的高度表式流量调节装臵控制。这样可以优化旅客用氧：高度越低，氧气流量越小。
• C、供氧时间取决于飞行剖面以及所装氧气瓶的数量。
• D、客舱高度低于10，000英尺时，没有氧气流量。

第19题：

化学氧气发生器的一个缺点是（）

• A、氧气含量少
• B、供氧系统重量大
• C、供氧不安全
• D、有使用寿命限制

第20题：

对飞机氧气瓶充氧时，在将地面充氧设备的接头与被充氧气瓶连接之前，要求先缓慢打开充氧氧气瓶的关断活门，这样做是为了（）

• A、利用高压氧气将充氧管内的湿气和灰尘吹除
• B、检查充氧氧气瓶内氧气的纯度和干燥度
• C、检查充氧氧气瓶内的压力是否达到充氧要求
• D、利用高压氧气将充氧管路蹦直，以便充氧

第21题：

飞机高压氧气瓶供氧系统中控制氧气通向蒙皮放气膜片的附件是（）.

• A、氧气关断活门
• B、充氧关断活门
• C、氧气热释压活门

第22题：

我司319飞机旅客氧气系统共有几种不同类型？

• A、氧气发生器式供氧系统
• B、高压氧气瓶式供氧系统
• C、以上答案均正确

第23题：

第24题：