问答题推行绿色出行自行车，推行过程中出现了丢车、锁被撬、加锁、乱停放等现象。对此你怎么看？

实事求是地说,这种现象在现实生活中确实存在,在个别地方还比较严重。尽 管这种现象是少数,但这种现象严重地损害了党和政府的形象,损害了人民群众的利益,破坏了党群干 群关系,阻碍了社会经济的发展,危及社会的安定团结。
究其原因,首先,有些干部的思想和工作作风有问题。公务员的权力来源于人民,理所应当 全心全意为人民服务,依法行使手中的权力,不越权不滥权,不行政乱作为,不行政不作为。其次,我 们要规范政府办事流程,建立一整套完整的政府工作规范,乱办事和难办事都说明我们工作的随意性过大, 缺乏必要的规范来约束行政工作。第三,强化监督和考核是提高机关工作效率、改善机关工作作风的重要 环节。可以通过新闻媒体、人大、政协、行政机关内部等多种方式落实监督。考核是从公务员的工作管 理角度规范公务员行为,对照工作职责,根据考核结果给予必要的奖励和处罚可以激励大家努力工作。第 四,按照《行政许可法》的有关要求,减少政府审评管制项目,通过集中办公、一站式服务提高工作效 率,将机关工作从管理向服务转化,将机关工作置身于阳光之下。如果有幸成为一名公务员,我要严格按照 有关工作职责办事,做到文明执法,热情服务。
解题思路：认清现实，客观评价，表明态度。

　　“无人监考”考的是“信”：一方面是教师对学生的信任，另一方面是学生自身所具有的诚信。尽管还不完美，实施起来也有不少困难，但对推动学生诚信的发展有积极意义，值得提倡。

　　在我看来，无人监考是对考生的信任和尊重，有助于学生在无压力下发挥出最好的水平，有助于培养学生诚信自律的良好品质，给学生创造更大的自主学习空间，对于培养学生自我教育与自我管理能力，加强班级建设起到了重要的促进作用。

　　毋容置疑，在实行无人监考过程中，也会存在问题：如一些学校搞“无人监考”只是偶尔为之，有“炒作”嫌疑;一些学校为防止有人在无人监考中作弊，将教师的联系方式告诉同学，同学一旦发现有人作弊，可以直接向老师报告。由此可见，所谓“无人”只不过是“无师”罢了。

　　对于“无人监考”的尝试，应当以开放的态度来对待。要想彻底铲除作弊之恶习，转变学风和考风，一方面需要加强对学生的德育，尤其是诚信教育;另一方面，应该剔除唯分数论的思想，当分数不再成为衡量学生优秀与否的重要标准时，无人监考应该会成为考试的一种新常态。

近期，很多城市刮起了一股“共享单车”风，作为代表的ofo、摩拜单车成为了“网红产品”，收到大家的追捧。但是近期出现的丢车、藏车、蓄意破坏等问题却为这一很好的项目蒙上了一层阴影。如何消除“共享单车”的乱象，更好地为市民解决“最后一公里”问题，需要市民、运营商和政府的合力。
　　
　　随着城市的发展，城市的交通压力越来越大，交通拥堵问题成为非常具有代表性的“城市病”。“共享单车”的出现为市民解决了出行“最后一公里”的难题，价格实惠、使用便利，确实值得称赞，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
　　
　　我们不禁要想，这样一种乱象到底是如何产生的?其实通过观察分析不难发现，“共享单车”乱象的成因大致有以下几点。第一，部分市民素质确实偏低。一些使用者有意无意之间，经常会把单车随意停放，还有一部分纯粹是受到利益驱使，对单车进行倒卖或破坏;第二，运营商管理方法滞后。现在运营商对于单车乱象管理办法不是很多，仅靠人力的搬运回收效率很低;第三，城市管理部门与运营商之间协调不够。目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理，相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。
　　
　　对于“共享单车”的管理，也确实需要多方联合进行探索，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展。首先，政府管理部门出台管理细则。例如上海市交通委表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及;其次，企业在单车的管理上加大力气。企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等;最后，很重要的一点是要加强市民的整体素质。通过宣传等多方面的方法增强文明使用的意识，同时也鼓励市民对身边的不文明行为监督举报。相信通过以上的方法可以在一定程度上缓解“共享单车”乱象，让市民有更加良好的出行体验。