判断题CRH2A(统型)动车组总定员613人。A 对B 错
题目
判断题
CRH2A(统型)动车组总定员613人。
A
对
B
错
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第1题：
CRH2A统型型动车组扩展供电时，闭合ACK2，空调会自动减半。
正确答案:正确 -
第2题：
如何进行CRH2A统型动车组的大复位操作？
正确答案:在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，30秒后重新投入制动手柄。 -
第3题：
CRH2A统型动车组设有地址插。
正确答案:正确 -
第4题：
CRH2A统型动车组如何切除1单元VCB
正确答案:①在MON显示器上选择司机菜单键，点击远程控制切除键；②显示器画面切换至远程控制切除页面；③按1U+VCB断+设定，切除1单元（2号车）VCB；④确认切除状态。 -
第5题：
CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？
正确答案: 1）司机确认故障情况，并通知随车机械师。
2）随车机械师按规定程序下车，检查漏风部位。
3）当动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。）
4）当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时，可采用将故障泄漏车隔离的办法，即将该车两车端总风缸截断塞门和与该车相连的总风缸截断塞门关闭，同时将该车做关门车操作（注意转向架空簧无气的状态下和关门车动车组限速运行）。运行途中为防止故障车侧门打开要注意关闭侧门隔离锁，同时将该车运行配电盘关车门联锁拔出，断开关门断路器，将车门隔离。
5）当动车组运行途中因总风缸安全阀故障造成总风压力下降时，可将该车制动控制装置上3/4截断塞门（总风）关闭，同时停止该车的主空压机工作，将运行配电盘中的【压缩机控制】、【压缩机同步】断路器断开。
6）处理完毕，通知司机。
7）司机确认总风压力。
8）若总风压力恢复，维持运行。
9）若故障无法消除，报告列车调度员，并申请救援。
注意：
1）根据车端截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行关门操作。
2）相应影响的车无空簧压力，限速120km/h。
3）对长编组动车组，如13号车受车端截断塞门关闭影响，则只能升04号车单弓运行。
4）对受影响的车如有主断路器VCB，远程切除主断路器VCB。特殊情况可采用辅助空压机打风维持VCB闭合。
5）关门车会引起列车制动能力下降，注意操作。
6）在对头车进行关门车处理时参照第一部分第5项关门车操作步骤进行，同时注意风笛无法使用。
7）对影响的车所有车门进行隔离，厕所停用。 -
第6题：
CRH2A统型动车组撒砂装置在1、2、7、8号车。
正确答案:正确 -
第7题：
填空题CRH2A统型动车组牵引电机冷却方式为（）正确答案： 强制风冷方式解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？正确答案： 1）司机确认故障情况，并通知随车机械师。
2）随车机械师按规定程序下车，检查漏风部位。
3）当动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。）
4）当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时，可采用将故障泄漏车隔离的办法，即将该车两车端总风缸截断塞门和与该车相连的总风缸截断塞门关闭，同时将该车做关门车操作（注意转向架空簧无气的状态下和关门车动车组限速运行）。运行途中为防止故障车侧门打开要注意关闭侧门隔离锁，同时将该车运行配电盘关车门联锁拔出，断开关门断路器，将车门隔离。
5）当动车组运行途中因总风缸安全阀故障造成总风压力下降时，可将该车制动控制装置上3/4截断塞门（总风）关闭，同时停止该车的主空压机工作，将运行配电盘中的【压缩机控制】、【压缩机同步】断路器断开。
6）处理完毕，通知司机。
7）司机确认总风压力。
8）若总风压力恢复，维持运行。
9）若故障无法消除，报告列车调度员，并申请救援。
注意：
1）根据车端截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行关门操作。
2）相应影响的车无空簧压力，限速120km/h。
3）对长编组动车组，如13号车受车端截断塞门关闭影响，则只能升04号车单弓运行。
4）对受影响的车如有主断路器VCB，远程切除主断路器VCB。特殊情况可采用辅助空压机打风维持VCB闭合。
5）关门车会引起列车制动能力下降，注意操作。
6）在对头车进行关门车处理时参照第一部分第5项关门车操作步骤进行，同时注意风笛无法使用。
7）对影响的车所有车门进行隔离，厕所停用。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题CRH2A统型动车组在定员荷载下最大可以超员（）。CRH380A不允许超员。正确答案： 15%解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题CRH2A统型动车组设有地址插。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24个。
正确答案:正确 -
第12题：
CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
正确答案:780-880KPa -
第13题：
CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。
正确答案:错误 -
第14题：
简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。
正确答案: 1）第一种是远程自动解钩，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；
2）第二种是人工现场解钩，可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。 -
第15题：
简述CRH2A（统型）动车组电气车钩连挂过程。
正确答案: 当列车连挂时，机构连挂完成后，承载装置推送风缸充风带动电气车钩在伸出，在此过程中，电气车钩防雨盖开盖顶杆顶推对面电气车钩外壳端面，实现防雨盖的自动打开。承载装置杆系结构在气缸的推动下最终到达锁定位置。 -
第16题：
判断题CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题CRH2A统型动车组绝缘测量的主要项目和标准？正确答案： ⑴主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）；⑵辅助回路SC200A～大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）；⑶辅助回路200J～大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）；⑷加热器回路200P1～大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）；⑸驾驶室加热器回路：200S～ＧＳ间≥０.１ＭΩ(使用100Ｖ兆欧表)。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。正确答案： 1）第一种是远程自动解钩，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；
2）第二种是人工现场解钩，可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。正确答案： 780-880KPa解析： 暂无解析