T1*
T2*
T3*
T4*
第1题:
燃气初温(温比)愈高,循环效率愈高;对应一定燃气初温(温比)的循环效率有一个最佳压比,燃气初温愈高,相应的最佳压比就愈高。
第2题:
在布雷登(Brayton)循环中,燃气初温通常用()来表示。
第3题:
燃气轮机简单热力循环(布雷登-Brayton)循环中的等熵膨胀过程是在燃气轮机中的排气段完成的。
第4题:
当燃气初温较高,除了采用叶根吹风冷却外,还必须在叶片内部通以(),使之冷却。
第5题:
通常燃气初温是指()。
第6题:
什么是燃气轮机燃气初温?
第7题:
一般的重型燃气轮机都以()来限制减载的速度。
第8题:
布雷顿循环中的等压加热过程是在燃气轮机中的()完成的。
第9题:
在热力循环中同时提高初温初压,循环效率的增加才最大。
第10题:
透平
燃烧室
排气段
压气机
第11题:
燃气初温
排气温度
燃烧室温度
第12题:
布雷顿,卡诺
卡诺,布雷顿
布雷顿,朗肯
卡诺,朗肯
第13题:
提高燃气轮机效率,应尽可能提高透平入口初温;在一定初温下,压比越高,则燃气轮机效率越高。
第14题:
燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感,而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。
第15题:
在简述布雷顿森林体系主要内容和缺点的基础上简要评价布雷顿森林体系。
第16题:
燃气轮机基于布雷顿循环。
第17题:
不断提高燃气初温(t*3),燃气初温最初只有550℃,如今已到1200~1430℃,这除了研制新的高温材料之外,主要是靠改进了高温叶片的()来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此,简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。
第18题:
在可逆的理想条件下,燃气轮机的热力循环被称为()。
第19题:
联合循环相当于将燃气轮机的()循环和汽轮机的()循环联合起来。
第20题:
什么是燃气初温?
第21题:
在热力循环中,同时提高初温初压,循环热效率增加为()。
第22题:
第23题:
三维叶型
冷却技术
钻孔技术
涂层技术