单选题造成损失的直接原因是（ ）。A 风险载体B 风险因素C 风险事故D 损失
题目
单选题
造成损失的直接原因是（ ）。
A
风险载体
B
风险因素
C
风险事故
D
损失
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第1题：
造成损失的直接原因是（ ）。
A．风险载体
B．风险因素
C．风险事故
D．损失答案：C解析：风险事故又称“危险事件”，是指造成损失的直接原因，是损失的媒介，是造成损失的偶发事件，使风险的可能性变成了现实结果。风险只有通过风险事故的发生才能导致损失。 -
第2题：
统计船舶事故的大上时，主要是统计事故造成的（）
- A、直接损失、间接损失
- B、直接损失、附加损失
- C、间接损失、附加损失
- D、直接损失、间接损失、附加损失
正确答案:A -
第3题：
造成金属和热量损失的原因是什么？
正确答案:吹损和喷溅是造成金属和热量损失的原因。 -
第4题：
直接损失是指风险事故直接造成的（）。
- A、无形损失
- B、收入损失
- C、有形损失
- D、责任损失
正确答案:C -
第5题：
事故造成的损失既包括直接损失，也包括单位损失。
正确答案:正确 -
第6题：
直接损失是指风险事故直接造成的有形损失，即（）。
- A、精神损失
- B、实质损失
- C、费用损失
- D、收入损失
正确答案:B -
第7题：
张某购买了A房地产开发公司在B市开发的住房一套，经鉴定，此住房确实存在严重的主体质量问题。下列关于造成损失的界定，表述正确的是（）。
- A、给张某造成的损失，应包含直接损失，也应包含精神损失等间接性损失
- B、给张某造成的损失，不应包含直接损失，应包含精神损失等间接性损失
- C、给张某造成的损失，应包含直接损失，不应包含精神损失等间接性损失
- D、给张某造成的损失，不应包含直接损失，也不应包含精神损失等间接性损失
正确答案:C -
第8题：
试述汽轮机级内有哪些损失？造成这些损失的原因是什么？
正确答案: 汽轮机级内的损失有：
喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。 造成这些损失的原因：
（1）喷嘴损失：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。
（2）动叶损失：因蒸汽在动叶流道内流动时，因摩擦而产生损失。
（3）余速损失：当蒸汽离开动叶栅时，仍具有一定的绝对速度，动叶栅的排汽带走一部分动能，称为余速损失。
（4）叶高损失：由于叶栅流道存在上下两个端面，当蒸汽流动时，在端面附面层内产生摩擦损失，使其中流速降低。其次在端面附面层内，凹弧和背弧之间的压差大于弯曲流道造成的离心力，产生由凹弧向背弧的二次流动，其流动方向与主流垂直，进一步加大附面层内的摩擦损失。
（5）扇形损失：汽轮机的叶栅安装在叶轮外圆周上，为环形叶栅。当叶片为直叶片时，其通道截面沿叶高变化，叶片越高，变化越大。另外，由于喷嘴出口汽流切向分速的离心作用，将汽流向叶栅顶部挤压，使喷嘴出口蒸汽压力沿叶高逐渐升高。而按一元流动理论进行设计时，所有参数的选取，只能保证平均直径截面处为最佳值，而沿叶片高度其它截面的参数，由于偏离最佳值将引起附加损失，统称为扇形损失。
（6）叶轮摩擦损失：叶轮在高速旋转时，轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦，为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功。又由于蒸汽具有粘性，紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动，并受离心力的作用产生向外的径向流动，而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙，从而在叶轮的两侧形成涡流运动。为克服摩擦阻力和涡流所消耗的能量称为叶轮摩擦损失。
（7）部分进汽损失：它由鼓风损失和斥汽损失两部分组成。在没有布臵喷嘴叶栅的弧段处，蒸汽对动叶栅不产生推动力，而需动叶栅带动蒸汽旋转，从而损耗一部分能量；另外动叶两侧面也与弧段内的呆滞蒸汽产生摩擦损失，这些损失称为鼓风损失。当不进汽的动叶流道进入布臵喷嘴叶栅的弧段时，由喷嘴叶栅喷出的高速汽流要推动残存在动叶流道内的呆滞汽体，将损耗一部分动能。此外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴组出口末端的轴向间隙会产生漏汽，而在喷嘴组出口起始端将出现吸汽现象，使间隙中的低速蒸汽进入动叶流道，扰乱主流，形成损失，这些损失称为斥汽损失。
（8）漏汽损失：汽轮机的级由静止部分和转动部分组成，动静部分之间必须留有间隙，而在间隙的前后存在有一定的压差时，会产生漏汽，使参加作功的蒸汽量减少，造成损失，这部分能量损失称为漏汽损失。
（9）湿汽损失：在湿蒸汽区工作的级，将产生湿汽损失。其原因是：湿蒸汽中的小水滴，因其质量比蒸汽的质量大，所获得的速度比蒸汽的速度小，故当蒸汽带动水滴运动时，造成两者之间的碰撞和摩擦，损耗一部分蒸汽动能；在湿蒸汽进入动叶栅时，由于水滴的运动速度较小，在相同的圆周速度下，水滴进入动叶的方向角与动叶栅进口几何角相差很大，使水滴撞击在动叶片的背弧上，对动叶栅产生制动作用，阻止叶轮的旋转，为克服水滴的制动作用力，将损耗一部分轮周功；当水滴撞击在动叶片的背弧上时，水滴就四处飞溅，扰乱主流，进一步加大水滴与蒸汽之间的摩擦，又损耗一部分蒸汽动能。以上这些损失称为湿汽损失。 -
第9题：
单选题在风险的组成因素中，造成损失的直接的或外在的原因是（ ）。A损失
B风险事故
C风险概率
D风险因素
正确答案： C解析： -
第10题：
单选题承运人应承担因延误造成的损失，这种损失是指给旅客造成的（ ）。A直接损失
B间接损失
C直接损失和间接损失
D既不是直接损失，也不是间接损失
正确答案： B解析：
《民用航空法》第一百二十六条规定，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任。这里的损失是指给旅客造成的直接损失。 -
第11题：
单选题统计船舶事故的大上时，主要是统计事故造成的（）A直接损失、间接损失
B直接损失、附加损失
C间接损失、附加损失
D直接损失、间接损失、附加损失
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题直接损失是指风险事故直接造成的有形损失，即（）。A精神损失
B实质损失
C费用损失
D收入损失
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
风险事故是造成损失损失的直接或外在原因。
正确答案:正确 -
第14题：
直接损失是风险事故直接造成的有形损失。
正确答案:正确 -
第15题：
下列各项哪些属维修事故征候：（）。
- A、造成航空器直接维修损失超过500万元
- B、造成航空器直接经济损失超过100万元
- C、造成航空器直接经济损失超过50万元
- D、造成航空器直接经济损失超过20万元
正确答案:D -
第16题：
因税务机关违法对扣押、查封的商品、货物、或者其他财产造成损失的（）。
- A、由造成损失的税务机关负责赔偿直接损失。
- B、向直接责任人追偿部分或全部直接损失。
- C、由造成损失的税务机关负责赔偿间接损失。
- D、向直接责任人追偿部分或全部间接损失。
正确答案:A,B -
第17题：
锅炉有哪些热损失？造成这些热损失增加的主要原因是什么？
正确答案: ⑴排烟热损失q2锅炉中排出烟气的显热所造成的热损失称为排烟热损失。排烟热损失的大小取决于排烟温度和过剩空气系统。排烟温度愈高、排烟处过剩空气系数愈大，则排烟热损失愈大。锅炉运行中影响排烟温度过高和过剩空气系数过大的主要原因是，锅炉受热面内结水垢和外结烟垢，影响传热；燃烧送风过多或炉墙等漏风。
⑵气体不完全燃烧热损失q3由于排烟中残留的可燃气体未放出其燃烧热所造成的热损失称为气体（或化学）不完全燃烧热损失。造成气体不完全燃烧热损失过高的原因是炉膛送风不足；层燃炉在炉排下送风分布不匀，致使空气与燃气混合不充分；炉膛内温度过低，炉膛小，可燃气体来不及在炉膛中与空气混合燃烧而带出炉膛。
⑶固体不完全燃烧热损失q4由于飞灰、炉渣和漏煤中可燃物未放出某燃烧热所造成的热损失称为固体（或机械）未完全燃烧热损失。影响这项热损失的因素很多，如燃烧性质；燃烧设备形式；燃料与燃烧设备的适应性；炉膛结构；炉温；送风量及其调节等，都会影响固体未完全燃烧热损失的增加。
⑷散热损失q5炉墙、锅炉范围内管道和烟风道向周围环境散热所造成的热损失称为散热损失。散热损失的大小与锅炉炉墙表面积、炉墙表面温度、外界空气温度及流动速度有关。
⑸灰渣物理热损失q6锅炉排出炉渣的显热所造成的热损失称为灰渣物理热损失。这部分热损失的大小与燃料中灰分含量、燃料发热量、排渣形态等因素有关。 -
第18题：
汽轮机级内有哪些损失？造成这些损失的原因是什么？
正确答案: 汽轮机级内的损失有：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。
造成这些损失的原因：
（1）喷嘴损失：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。
（2）动叶损失：因蒸汽在动叶流道内流动时，因摩擦而产生损失。
（3）余速损失：当蒸汽离开动叶栅时，仍具有一定的绝对速度，动叶栅的排汽带走一部分动能，称为余速损失。
（4）叶高损失：由于叶栅流道存在上下两个端面，当蒸汽流动时，在端面附面层内产生摩擦损失，使其中流速降低。其次在端面附面层内，凹弧和背弧之间的压差大于弯曲流道造成的离心力，产生由凹弧向背弧的二次流动，其流动方向与主流垂直，进一步加大附面层内的摩擦损失。
（5）扇形损失：汽轮机的叶栅安装在叶轮外圆周上，为环形叶栅。当叶片为直叶片时，其通道截面沿叶高变化，叶片越高，变化越大。另外，由于喷嘴出口汽流切向分速的离心作用，将汽流向叶栅顶部挤压，使喷嘴出口蒸汽压力沿叶高逐渐升高。而按一元流动理论进行设计时，所有参数的选取，只能保证平均直径截面处为最佳值，而沿叶片高度其它截面的参数，由于偏离最佳值将引起附加损失，统称为扇形损失。
（6）叶轮摩擦损失：叶轮在高速旋转时，轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦，为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功。又由于蒸汽具有粘性，紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动，并受离心力的作用产生向外的径向流动，而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙，从而在叶轮的两侧形成涡流运动。为克服摩擦阻力和涡流所消耗的能量称为叶轮摩擦损失。
（7）部分进汽损失：它由鼓风损失和斥汽损失两部分组成。在没有布置喷嘴叶栅的弧段处，蒸汽对动叶栅不产生推动力，而需动叶栅带动蒸汽旋转，从而损耗一部分能量；另外动叶两侧面也与弧段内的呆滞蒸汽产生摩擦损失，这些损失称为鼓风损失。当不进汽的动叶流道进入布置喷嘴叶栅的弧段时，由喷嘴叶栅喷出的高速汽流要推动残存在动叶流道内的呆滞汽体，将损耗一部分动能。此外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴组出口末端的轴向间隙会产生漏汽，而在喷嘴组出口起始端将出现吸汽现象，使间隙中的低速蒸汽进入动叶流道，扰乱主流，形成损失，这些损失称为斥汽损失。
（8）漏汽损失：汽轮机的级由静止部分和转动部分组成，动静部分之间必须留有间隙，而在间隙的前后存在有一定的压差时，会产生漏汽，使参加作功的蒸汽量减少，造成损失，这部分能量损失称为漏汽损失。
（9）湿汽损失：在湿蒸汽区工作的级，将产生湿汽损失。其原因是：湿蒸汽中的小水滴，因其质量比蒸汽的质量大，所获得的速度比蒸汽的速度小，故当蒸汽带动水滴运动时，造成两者之间的碰撞和摩擦，损耗一部分蒸汽动能；在湿蒸汽进入动叶栅时，由于水滴的运动速度较小，在相同的圆周速度下，水滴进入动叶的方向角与动叶栅进口几何角相差很大，使水滴撞击在动叶片的背弧上，对动叶栅产生制动作用，阻止叶轮的旋转，为克服水滴的制动作用力，将损耗一部分轮周功；当水滴撞击在动叶片的背弧上时，水滴就四处飞溅，扰乱主流，进一步加大水滴与蒸汽之间的摩擦，又损耗一部分蒸汽动能。以上这些损失称为湿汽损失。 -
第19题：
造成损失的直接的、外在的原因是（ ）。
- A、风险
- B、损失
- C、风险事故
- D、风险性质
正确答案:C -
第20题：
多选题车损鉴证所包括的过程有（ ）。A对道路交通事故造成的财产直接损失价值进行鉴定
B对道路交通事故造成的财产直接损失价值进行认证
C对道路交通事故造成的财产直接损失价值进行复核裁定
D对道路交通事故造成的财产直接损失进行责任认定
E对道路交通事故造成的财产直接损失确定赔偿
正确答案： D,B解析： 车损鉴证是对道路交通事故造成的财产直接损失价值进行鉴定、认证和 复核裁定的过程，它不需要对事故责任进行认定，也不需要确定赔偿。 -
第21题：
单选题造成损失的直接或外在原因是（ ）。A风险事件
B风险因素
C风险原因
D风险损失
正确答案： D解析：
风险事件是指引起损失的直接原因或外在的原因，是使风险造成损失的可能性转化为现实性的桥梁。即风险只有通过风险事故的发生，才能导致损失；风险事故是风险损失从可能性转化为现实性的媒介。 -
第22题：
单选题造成损失的直接的、外在的原因是（ ）。A风险
B损失
C风险事故
D风险性质
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题直接损失是指风险事故直接造成的（）。A无形损失
B收入损失
C有形损失
D责任损失
正确答案： D解析： 暂无解析