单选题电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。A 磁化线圈断开B 铁芯间隙过大C 调节器接触不良D 调节器内串联电阻烧毁

第1题：

电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机（）。

第2题：

电网电压过低会使并列运行中的发电机定子绕组温度升高。（）

第3题：

FT61-A电压调节器属于（）电压调节器。

• A、晶体管
• B、电磁式
• C、振动式
• D、混合式

第4题：

汽车上使用的电压调节器的功用是当发电机转速升高时，自动调节发电机的（），使电压保持在某一允许范围内。

• A、电流
• B、电压
• C、电功
• D、电阻

第5题：

汽车硅整流发电机的励磁电流，由（）进行调节。

• A、蓄电池电压
• B、发电机的转速
• C、电压调节器
• D、电流调节器

第6题：

电压调节器就是保持发电机输出电压的（）。

第7题：

汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。

• A、电压升高
• B、电压下降
• C、电压忽高忽低
• D、不能建立电压

第8题：

发电机有功功率过剩时会使频率和电压升高。

第9题：

发电机在电网频率降低运行时，由于转子转速降低，发电机端电压降低，要维持正常的电压就必须增大（），会使转子和励磁回路温度升高。

• A、定子电流
• B、定子电压
• C、励磁电流

第10题：

发电机的频率过低的危害（）。

• A、绕组和铁芯温度升高；
• B、转子绕组过热；
• C、发电机的电动势降低，电压降低；
• D、会使发电机转速升高。

第11题：

第12题：

第13题：

交流发电机的电压调节器可分为（）。

• A、电阻式电压调节器
• B、触点式电压调节器
• C、晶体管式调节器
• D、电容式电压调节器
• E、集成电路调节器

第14题：

电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。

• A、磁化线圈断开
• B、铁芯间隙过大
• C、调节器接触不良
• D、调节器内串联电阻烧毁

第15题：

为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。

第16题：

电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。

第17题：

电压调节器的作用是当发电机转速升高时，自动调节发电机的电压，使电压保持一定范围内，以防发电机电压过高，烧坏用电设备。

第18题：

在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（），将会使发电机电压失控升高。

• A、断路；
• B、短路；
• C、无基极电压；
• D、以上各项均正确

第19题：

当汽车发电机转速升高时，（）自动调节发电机的电压。

• A、电流调节器
• B、电阻调节器
• C、电压调节器
• D、电容调节器

第20题：

运行中，若自动励磁调节器不投入，发电机突然甩负荷，会使端电压升高，使铁芯中的（）密度增加，导致铁芯损耗增加，温度升高。

第21题：

电力系统电压过高会使并列运行中的发电机定子铁心温度升高.

第22题：

第23题：

第24题：