判断题对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。A 对B 错

题目
判断题
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
A

对

B

错

相似考题

1.汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

2.对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。()此题为判断题(对，错)。

3.为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？

4.对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。()此题为判断题(对，错)。

更多“对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。”相关问题

  • 第1题：

    对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    S11其本型，制动系统中安装的比例分配阀起什么作用（）

    • A、防止车轮抱死
    • B、防止前轮抱死
    • C、防止前轮先于后轮抱死
    • D、防止后轮先于前轮抱死

    正确答案:D

  • 第3题：

    对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    在制动过程分析中，当φ<φ0时，制动时总是：（）。

    • A、前轮先抱死
    • B、后轮先抱死
    • C、前后轮同时抱死
    • D、前后轮都不抱死

    正确答案:A

  • 第5题：

    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。

    • A、同时抱死
    • B、前轮先于后轮抱死
    • C、后轮先于前轮抱死
    • D、后轮先于前轮起作用

    正确答案:A

  • 第6题：

    汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）

    • A、后轮制动不良
    • B、制动太急
    • C、左、右后轮制动力不平衡
    • D、后轮比前轮先抱死
    • E、前轮比后轮先抱死

    正确答案:D

  • 第7题：

    汽车制动时甩尾的主要原因（）。

    • A、制动太急
    • B、左、右后轮制动力不平衡
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前轮比后轮先抱死

    正确答案:C

  • 第8题：

    问答题
    为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？

    正确答案： 制动时，如果后轮先于前轮被抱死，则即使是受到较小的侧向力也会引起甩尾现象，严重时会转180°，引起交通事故，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮抱死。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在紧急制动时，（）情况最危险。
    A

    前轮先于后轮抱死

    B

    后轮先于前轮抱死

    C

    前后轮滑移率很小时

    D

    车轮将要抱死时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。
    A

    同时抱死

    B

    前轮先于后轮抱死

    C

    后轮先于前轮抱死

    D

    后轮先于前轮起作用


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
    A

    前轮抱死，后轮不抱死

    B

    前后轮同时抱死

    C

    前轮先抱死，再后轮抱死

    D

    后轮先抱死，再前轮抱死


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在紧急制动时，（）最危险。

    • A、前轮先于后轮抱死
    • B、后轮先于前轮抱死
    • C、前后轮滑移率很小时
    • D、车轮将要抱死时

    正确答案:B

  • 第14题：

    对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    在紧急制动时，（）情况最危险。

    • A、前轮先于后轮抱死
    • B、后轮先于前轮抱死
    • C、前后轮滑移率很小时
    • D、车轮将要抱死时

    正确答案:B

  • 第16题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，再后轮抱死
    • D、后轮先抱死，再前轮抱死

    正确答案:B

  • 第17题：

    对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。

    • A、制动太急
    • B、左、右后轮制动力不平衡
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前轮比后轮先抱死

    正确答案:B,C

  • 第19题：

    对ABS制动系统，希望实现前后轮在急制动时（）。

    • A、都不抱死
    • B、前后先于后轮抱死
    • C、后轮先于前轮抱死
    • D、后轮先于前轮起作用

    正确答案:A

  • 第20题：

    判断题
    对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）
    A

    后轮制动不良

    B

    制动太急

    C

    左、右后轮制动力不平衡

    D

    后轮比前轮先抱死

    E

    前轮比后轮先抱死


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。
    A

    前轮先于后轮抱死

    B

    后轮先于前轮抱死

    C

    前后轮同时抱死

    D

    前后轮都不抱死


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    关于交叉式液压制动布置形式的特点，下列说法中正确的是（）
    A

    当制动系统中任一回路失效，制动效能不变

    B

    汽车高速被制动时，均能保证后轮不抱死或前轮先于后轮抱死

    C

    主要用于对前轮制动力依赖较大的前置前驱的汽车

    D

    每套管路连接一个前轮和对角线上的后轮


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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