问答题计算确定本工程在乎平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?

题目
问答题
计算确定本工程在乎平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?
相似考题

1.关于港口与航道各种特征潮位关系，处于小潮平均高潮位和小潮平均低潮位之间的潮位是()。A.平均高潮位B.平均低潮位C.大潮平均低潮位D.平均潮位

2.背景资料 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。 问题 1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。 2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工 3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理 4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。

3.背景资料 潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏 浚工程施工。在航道中间有1.2km 浅段，标高-7.8m 至-9.0m，其余标高在-10m 以下（高程全 部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶 标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9 级土，满载吃水为8.9m。 在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m， 事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340 万元。 问题 在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里？计算 说明理由。

4.我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于(　　)。A.大潮平均低潮位 B.最低潮位 C.平均低潮位 D.平均潮位

参考答案和解析
正确答案：
解析：
更多“计算确定本工程在乎平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?”相关问题

  • 第1题：

    某疏浚工程工程量80万m3，采用链斗挖泥船施工。该船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系数0.6，土的搅松系数1.2，该船生产率480m3/h，时间利用率为60%。
    问题：
    (1)确定挖泥船的斗速；
    (2)确定本工程的施工天数；
    (3)简述链斗挖泥船基本原理。


    答案：
    解析：
    (1)确定挖泥船的斗速
    根据链斗式挖泥船的生产率计算式：

    计算斗速为：

    (2)确定本工程的施工天数
    挖泥运转时间：800000/480 = 1666h


    (3)链斗式挖泥船基本原理
    链斗式挖泥船一般在船体的首部或尾部中央开槽部位安装由斗桥、斗链和泥斗所组成的挖泥机具。在疏竣作业中，将斗桥的下端放入水下一定深度，使之与疏浚土层相接触。 然后在斗桥下端的上导轮驱动下，使斗链连续运转，通过斗链上安装的各个泥斗，随斗链转动而对土层的泥沙进行挖掘。泥沙经挖掘后装入泥斗，在随斗链转动沿斗桥提开出水面，并传送至上端的斗塔顶部。当泥斗到达斗塔顶部，经过上导轮而改变方向后，斗内的泥沙在自身的重力作用下，从泥斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙经过两边的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒入泥驳之中。

  • 第2题：

    背景资料
    某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承
    台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12 根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝
    土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮
    位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m 厚。施工中采用有效生产
    能力为80m3/h 的混凝土拌和船供应混凝士，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。
    问题
    假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。


    答案：
    解析：
    潮水从-1.5m 至+2.5m 升降4m 历时6h12.5min，即6.21h，每升降1m 的时间为：
    6.21/4≈1.55h/m；
    潮位从-0.5m 落到-1.5m，再上升到底层混凝土的距离为：1+1+0.8=2.8m，所需要的时间
    是：2.8×1.55=4.34h；
    底层混凝土浇筑量为：10×10×0.8-12×3.14×0.62×0.8≈69.1m3；
    采用有效生产能力80m3/h 的混凝土拌和船浇注69.1m3 混凝土所需时间为：69.1/80≈0.86h；
    浇注底层混凝土所需总时间为：0.86h+0.5h（入模、振捣等操作时间）+1.5（初凝时间）
    =2.86h；
    4.34h＞2.86h。所以，采用有效生产能力80m3/h 的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝
    土可以满足规范对乘潮施工的要求。

  • 第3题：

    关于抓斗挖泥船分段、分层、分条施工工艺要求的说法中，正确的是()。


    A.当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工

    B.当挖槽宽度小于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工

    C.当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，应分层施工

    D.当疏浚区受水位影响需乘潮施工时，应分条施工

    答案：C
    解析：
    本题考核的是抓斗挖泥船分条、分段、分层施工工艺要求。 (1)当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分条进行施工；
    (2)当挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，应进行分段施工；
    (3)当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，或受水位影响需乘潮施工时，应分层施工。故本题选择C选项。

  • 第4题：

    海港工程持久状况防坡堤稳定性验算中应采取下列哪一选项中的水位进行计(验)算?（）
    A.最高潮位 B.最低潮位
    C.平均高潮位 D.平均低潮位


    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    海岸线在我国系指（）时海陆分界线。

    • A、最高潮位
    • B、最低潮位
    • C、多年平均潮位
    • D、多年大潮平均高潮位

    正确答案:D

  • 第6题：

    海港工程持久状况的防波堤稳定计（验）算中，应采取下列哪一选项的水位进行计（验）算？（）

    • A、最高潮位
    • B、最低潮位
    • C、平均高潮位
    • D、平均低潮位

    正确答案:B

  • 第7题：

    计算平均海平面所用的水文资料是至少19年的（）。

    • A、逐时潮位
    • B、日平均潮位
    • C、高潮位
    • D、低潮位

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    海港工程混凝土结构的腐蚀破坏一般都在（）。
    A

    平均潮位以上的部位

    B

    平均潮位以下的部位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    海港工程持久状况的防波堤稳定计（验）算中，应采取下列哪一选项的水位进行计（验）算？（）
    A

    最高潮位

    B

    最低潮位

    C

    平均高潮位

    D

    平均低潮位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某海港港池疏浚工程，疏浚面积0.4km2，设计底高程-15.0m（当地理论深度基准面，下同），航道浚前平均高程为-3.0m，当地平均高潮位为+2.1m，平均低潮位为0.5m，疏浚土质自上而下分别为①松散砂、②密实砂、③强风化岩。本工程选用3500m3/h大型绞吸挖泥船将疏浚土吹填到吹填区。问题：(1)针对本工程每一种疏浚土质如何选用绞刀和绞刀齿？(2)本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作？(3)本工程挖泥船采用锚杆抛锚的钢桩横挖法施工，简述其分条宽度确定原则。分层挖泥的厚度如何确定。

    正确答案：
    解析：

  • 第11题：

    问答题
    某港池疏浚工程，疏浚面积0.7km2，设计底高程-12.5m（当地理论深度基准面，下同），浚前平均高程为-5.0m，当地平均高潮位为+2.1m，平均低潮位为0.5m，疏浚土质自上而下分别为①密实砂、②强风化岩。本工程选用25m3铲斗挖泥船配2000m3自航泥驳施工，疏浚土外抛。问题：(1)如何确定铲斗挖泥船的分条宽度？(2)针对本工程土质应采用哪种挖掘法施工？(3)针对本工程土质如何选用铲斗？

    正确答案：
    解析：

  • 第12题：

    问答题
    计算确定本工程在乎平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?

    正确答案：
    解析：

  • 第13题：

    背景资料
    某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程～20．0m(当地理论深度基准面)，航道疏浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9km的浅水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m。自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
    问题
    1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。
    2．计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?
    3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?
    4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    1．本工程当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0 m，则平均高潮位为：1．5+1．0=2．5m，平均低潮位为-0．5+1．0=0．5m。 【考点解析】
    为计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。
    2．以当地理论深度基准面计，当地平均潮位为：(2．5+0．5)／2=1．5 m，浅水段在平均潮位时的疏浚前最小水深为：1．5+7．0=8．5 m，因为挖泥船的满载吃水为8．8 m，大于8．5 m，所以，本工程在平均潮位时挖泥船不能乘潮全线施工。
    3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取1：1000～1：5000合理。
    【考点解析】
    地形图测图比尺应根据测量类别、测区范围、经济合理性等选用，水运工程测量规范规定航道工程施工测量的测图比尺范围应取1：1000～1：5000。
    4．本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程为：空载航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头搅松的泥土吸入泥舱内，满舱后起耙，航行至抛泥区后，开启泥舱底部的泥门抛泥，然后空载航行至挖泥区，进行下一循环的挖泥施工。

  • 第14题：

    某项目工程量400万m3，运距20km，采用5000m3舱容耙吸挖泥船施工，平均航速10节，每舱挖泥时间lh，平均装舱量3000m3/舱，平均时间利用率85%，修船占用时间为施工时间的10%。
    问题：
    (1)计算挖泥循环周期时间。
    (2)计算挖泥船生产率。
    (3)试预测该项目的施工工期。


    答案：
    解析：

  • 第15题：

    某感潮河段航道疏浚工程，设计挖槽长10km、设计底宽250m、设计底标高-20．0m(按理论深度基准面起算，下同)、计算超深0．5m、计算超宽5m，边坡1：5，原泥面平均标高-9．0m。挖槽中段存在一片浅水区域长约1200m，泥面标高为-7．8～-9．0m。疏浚土质分布自上而下分别为：2级土占15％；3级土占35％；8级土占30％；9级土占20％。施工段平均高潮位2．8m，平均低潮位1．0m，落潮流速大于涨潮流速。泥土处理为抛泥，卸泥区在挖槽下游一端外15km处。
    施工单位根据工程特点、现场条件和设备情况，经比选后采用10000m3耙吸挖泥船施工。该耙吸挖泥船长128m、宽25m，满载吃水8．9m。施工测图比例选用1：10000。在施工过程中，由于当班驾驶员操作失误，在航道外发生一宗触礁事故，事故中人员无死亡、重伤，船体和机械直接经济损失340万元人民币。
    【问题】
    1．为保证挖泥船全线、全潮施工，宜首选哪段进行作业计算回答在平均潮位以上时段乘潮进行全线、满载施工是否可行
    2．挖泥的起挖点从河段上游开始还是从下游开始较为有利说明理由。
    3．背景资料中不同级别的土分别属于疏浚土分类中的哪一类土针对本工程疏浚土质，挖泥船施工应怎样选用耙头比较合理哪级土需要使用高压冲水
    4．本工程中选取的测图比例是否合理如果施工合同对测图比例另有规定，又应如何处理
    5．根据交通部的《水上交通事故统计办法》，本次事故属哪一级水上交通事故并说明理由。


    答案：
    解析：
    1．宜首选浅水区域进行扫浅作业： 平均潮位=(平均高潮位+平均低潮位)÷2=(2．8+1．0)÷2=1．9m，7．8m+1．9m=9．7m>8．9m。
    在平均潮位以上时段乘潮进行全线、满载施工可行。

    2．从上游起挖较为有利，有利于利用水流冲刷泥沙出海。

    3．2级土为淤泥土类、3级土为黏性土质(类)、8级土为砂土类、9级土为砂土类。挖掘2级土选用“挖掘型”耙头，挖掘3级土选用“挖掘型”耙头，挖掘8级土选用“冲刷型”耙头，挖掘9级土选用“冲刷型”耙头，挖掘9级土时使用高压冲水。

    4．本工程的测图比例选用不合理。
    如果施工合同对测图比例另有规定的，按施工合同执行。

    5．本次事故属水上交通海损一般事故。
    理由：直接经济损失在100万元以上、1000万元以下。

  • 第16题：

    对海港防洪堤进行稳定性计算时，下列哪个选项的水位高度所对应的安全系数最小？（　　）

    A、最高潮位
    B、最低潮位
    C、平均高潮位
    D、平均低潮位

    答案：B
    解析：
    根据《港口工程地基规范》（JTS 147—1—2010）第6.1.3条规定，持久状况的土坡和地基稳定性验算，应取对稳定最不利的水位。有波浪力作用的建筑物地基应考虑不同水位与波浪力的最不利组合。有渗流时，应考虑渗流作用对土坡和地基稳定性的影响。水位最低时，迎水面水位最低导致渗流由坝内流向坝外，对坝体防渗和稳定性不利，安全系数最小。水位升高时相反。根据第6.1.3条规定，将原规范规定的"应按极端低水位计算"修改为"应取对稳定最不利的相应水位进行计算飞原因是对大多数工程，按极端低水位计算相对其他水位计算的抗力分项系数较小;但对某些工程，按可能出现的相应水位计算相对极端低水位计算的抗力分项系数较小。综合上述两点，最低水位时，最不安全。

  • 第17题：

    潮位在一个涨落周期内，相邻的高潮与低潮位之差为：（）

    • A、潮高
    • B、潮升
    • C、潮差
    • D、潮龄

    正确答案:C

  • 第18题：

    海港工程混凝土结构的腐蚀破坏一般都在（）。

    • A、平均潮位以上的部位
    • B、平均潮位以下的部位

    正确答案:A

  • 第19题：

    问答题
    某项目工程量400万m3，运距20km，采用5000m3舱容耙吸挖泥船施工，平均航速10节，每舱挖泥时间1h，平均装舱量3000m3/舱，平均时间利用率85%，修船占用时间为施工时间的10%。 问题： (1)计算挖泥循环周期时间； (2)计算挖泥船生产率； (3)试预测该项目的施工工期。

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    单选题
    计算平均海平面所用的水文资料是至少19年的（）。
    A

    逐时潮位

    B

    日平均潮位

    C

    高潮位

    D

    低潮位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位

    正确答案：
    解析：

  • 第22题：

    问答题
    抓斗挖泥船属机械式挖泥船，在船上通过吊机，使用一只抓斗作为水下挖泥的机具。某港池疏浚工程选用一艘8m3抓斗挖泥船配两艘l000m3自航泥驳施工，疏浚工程量100万m3问题：(1)计算抓斗挖泥船小时生产率需要考虑哪些参数？(2)简述抓斗挖泥船施工分层厚度确定的原则，并确定本工程施工的分层厚度。(3)抓斗挖泥船共有几种抓斗？分别适用于哪些土质？

    正确答案：
    解析：

  • 第23题：

    问答题
    47.某海港航道疏浚工程长40km，设计底高程-22.0m（当地理论深度基准面，下同），航道浚前平均高程为-9.0m，当地平均高潮位为+2.5m，平均低潮位为0.5m，疏浚土质自上而下分别为①流动性淤泥、②软黏土、③密实砂。本工程选用带艏吹的10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区。问题：(1)针对本工程每一种疏浚土质如何选用耙头？(2)本工程各疏浚土质的挖泥对地航速应选用多少？(3)简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。

    正确答案：
    解析：

  • 第24题：

    问答题
    某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程-20.0m（当地理论深度基准面），航道浚前平均高程为-9.0m（当地理论深度基准面），其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程-7.0～-8.0m（当地理论深度基准面），当地平均高潮位为+1.5m（黄海平均海平面），平均低潮位为-0.5m（黄海平均海平面）。本工程选用l0000m3自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差l.0m。问题：(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工？(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理？

    正确答案：
    解析：

相关内容