单选题我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。A 上面B 下面C 上或下面D 上面(夏季)、下面(冬期)

题目
单选题
我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。
A

上面

B

下面

C

上或下面

D

上面(夏季)、下面(冬期)

相似考题

1.我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。A.小潮平均低潮位 B.大潮平均低潮位 C.最低潮位 D.平均低潮位

2.背景资料 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。 问题 1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。 2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工 3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理 4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。

3.我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。A.各省 B.各港务局 C.各航道局 D.国家

4.我国规定以（ ）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。A.当地平均海平面 B.海图深度基准面 C.黄海（青岛验潮站）平均海平面 D.东海平均海平面

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    背景资料
    某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程～20．0m(当地理论深度基准面)，航道疏浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9km的浅水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m。自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
    问题
    1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。
    2．计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?
    3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?
    4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    1．本工程当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0 m，则平均高潮位为：1．5+1．0=2．5m，平均低潮位为-0．5+1．0=0．5m。 【考点解析】
    为计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。
    2．以当地理论深度基准面计，当地平均潮位为：(2．5+0．5)／2=1．5 m，浅水段在平均潮位时的疏浚前最小水深为：1．5+7．0=8．5 m，因为挖泥船的满载吃水为8．8 m，大于8．5 m，所以，本工程在平均潮位时挖泥船不能乘潮全线施工。
    3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取1：1000～1：5000合理。
    【考点解析】
    地形图测图比尺应根据测量类别、测区范围、经济合理性等选用，水运工程测量规范规定航道工程施工测量的测图比尺范围应取1：1000～1：5000。
    4．本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程为：空载航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头搅松的泥土吸入泥舱内，满舱后起耙，航行至抛泥区后，开启泥舱底部的泥门抛泥，然后空载航行至挖泥区，进行下一循环的挖泥施工。

  • 第2题：

    我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）

    • A、理论深度基准面
    • B、设计水位
    • C、黄海平均海面
    • D、地球椭圆基准面

    正确答案:A

  • 第3题：

    我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。

    • A、上面
    • B、下面
    • C、上或下面
    • D、上面(夏季)、下面(冬期)

    正确答案:B

  • 第4题：

    某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。设计高水位和设计低水位怎样确定？


    正确答案: 设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%；设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简称低潮90%。

  • 第5题：

    我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。

    • A、吴淞零点
    • B、黄海平均海平面
    • C、大地基准面
    • D、黄海零点

    正确答案:B

  • 第6题：

    我国规定以（　）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。

    • A、当地的平均海平面
    • B、海图0基准面
    • C、黄海平均海平面
    • D、东海平均海平面

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。
    A

    吴淞零点

    B

    黄海平均海平面

    C

    大地基准面

    D

    黄海零点


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。什么叫半日潮？其特征是什么？

    正确答案： 周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮（或低潮）的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮（或低潮）之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    我国以（）为零点高程。在水平投影图上，在各投影点位置的旁边标注各点的标高数值，叫标高投影方法
    A

    渤海最低海平面

    B

    黄海最低海平面

    C

    渤海平均海平面

    D

    黄海平均海平面


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。在多大的潮高时设计船舶可安全进港？

    正确答案： 按当地理论深度基准面计算的水深为12.90m-1.35m=11.55m，船舶设计吃水为13.00m，所以在潮高为13.00m-11.55m=1.45m以上时，船舶可安全进港。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（　）。
    A

    上面

    B

    下面

    C

    上或下面

    D

    上面(夏季)、下面(冬期)


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    绝对标高的基准面是以我国青岛市外的黄海平均海平面为标高零点。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。施工图设计的地形图测图比例尺应为多少？


    正确答案: 施工图设计的地形图测图比例尺应为1：500～1：2000。

  • 第14题：

    某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。在多大的潮高时设计船舶可安全进港？


    正确答案: 按当地理论深度基准面计算的水深为12.90m-1.35m=11.55m，船舶设计吃水为13.00m，所以在潮高为13.00m-11.55m=1.45m以上时，船舶可安全进港。

  • 第15题：

    我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。

    • A、高
    • B、低
    • C、不定
    • D、高（夏季）、低（冬季）

    正确答案:B

  • 第16题：

    绝对标高的基准面是以我国青岛市外的黄海平均海平面为标高零点。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较，前者（）。

    • A、处于较高位置
    • B、处于较低位置
    • C、在某些海域处于较高位置
    • D、在某些海域处于较低位置

    正确答案:B

  • 第18题：

    问答题
    某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。施工图设计的地形图测图比例尺应为多少？

    正确答案： 施工图设计的地形图测图比例尺应为1：500～1：2000。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    我国规定以（　）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
    A

    当地的平均海平面

    B

    海图0基准面

    C

    黄海平均海平面

    D

    东海平均海平面


    正确答案： D
    解析： 从1957年起我国规定采用青岛验潮站所测的黄海平均海平面作为全国地面海拔高程的起算面。

  • 第20题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较，前者（）。
    A

    处于较高位置

    B

    处于较低位置

    C

    在某些海域处于较高位置

    D

    在某些海域处于较低位置


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。
    A

    各省

    B

    各港务局

    C

    各航道局

    D

    国家


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）
    A

    理论深度基准面

    B

    设计水位

    C

    黄海平均海面

    D

    地球椭圆基准面


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。
    A

    高

    B

    低

    C

    不定

    D

    高（夏季）、低（冬季）


    正确答案： C
    解析： 港口与航道工程及航运上常用的水深图，称为理论深度基准面。为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。我国各海域的理论深度基准面都较平均海平面低。

  • 第24题：

    问答题
    某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程-20.0m（当地理论深度基准面），航道浚前平均高程为-9.0m（当地理论深度基准面），其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程-7.0～-8.0m（当地理论深度基准面），当地平均高潮位为+1.5m（黄海平均海平面），平均低潮位为-0.5m（黄海平均海平面）。本工程选用l0000m3自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差l.0m。问题：(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工？(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理？

    正确答案：
    解析：

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