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更多“某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至抛泥区距离15km，挖槽长度3km，该船以5000m3舱容施工，施工土质密度1.85”相关问题
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第1题：
某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22．0m，设计底宽250m，设计边坡1：8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为黏土，天然密度为1．84t／m3。当地海水天然密度为1．025t／m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468．5万m3和1445．7万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1．3～2．0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km／h，挖泥装舱时间1．6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0．15h，抛泥及抛泥时转头时间0．1h，吹泥的接卡、解离时间0．25h；挖泥时泥泵流量25200m3／h，吹泥时泥泵流量16200m3／h，吹泥时泥浆平均密度1．23t／m3。疏浚施工期间的时间利用率为70％。
【问题】
1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素如何根据土质情况调节波浪补偿器压力
3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头合理的挖泥对地航速应为多少
4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)
5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012的相关规定，计算确定本工程双方确认的疏浚工程量。答案：解析：1．自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如图3所示。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑：土质、挖深。
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小；对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3．应选用：挖掘型耙头或主动挖掘型耙头。对地航速：3．0～4．0km。
5．双方按浚前图计算的疏浚工程量的差值比例：(1468．5-1445．7)÷1468．5=1．55％<2％。
疏浚工程量：(1468．5+1445．7)÷2=1457．1万m3。 -
第2题：
某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1. 85t/m3。（海水密度取1. 025)
问题：
(1)计算该船的泥舱装载土方量。
(2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。答案：解析：(1)根据泥舱装载土方量计算公式求得装舱量为：
(2)影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：
1)强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。
2)当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。
3)浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。
4)水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。
5)冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。
6)潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。
7)施工干扰，如避让航行船舶等。 -
第3题：
某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至抛泥区距离15km，挖槽长度3km，该船以5000m3舱容施工，施工土质密度1. 85t/m3，重载航速9kn，轻载航速11kn，挖泥航速3kn，调头、抛泥时间8min，一次挖槽长度挖泥满舱载重量7000t。（如下图所示）
问题：
(1)计算该船的泥舱装载土方量。
(2)如图由A挖起至B止和由B挖起至A止哪一种安排更合理些？答案：解析：(1)计算该船的泥舱装载土方量
根据泥舱装载土方量计算公式求得装载量为：
(2)计算该船生产率。
航速换算：
重载航速为：9×1. 852 = 16. 7km/h；
轻载航速为：11×1.852 = 20. 4km/h；
挖泥航速为：3×1. 852 = 5. 6km/h。
根据耙吸船生产率计算公式求得生产率为：
所以由A挖至B合理些。
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第4题：
耙吸挖泥船施工中应根据()调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。A.土质和水位
B.潮流和挖深
C.土质和挖深
D.波浪和挖深答案：C解析： -
第5题：
某施工单位用耙吸式控泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为 15km，开挖航道长3km，该船的舱容为 5000m3，施工开挖的土质密度为 1.85k/m3，耙吸船重载航速为9kn，轻载航速为11kn，挖泥时航速为3kn，调头挖泥用时间8min，一次挖槽长度满舱载重量7000t，
作业情况如图所示。
问题：
1、计算该船的泥舱装载土方量
2、如图所示，由A 挖至B 和由B 挖至A 哪一种安排生产率更高些？答案：解析：1、该船的泥舱装载土方量：
2、重载航速为：1.85×9=167km/h；(U1)轻载航速为：1.852×11=20.4km/h；(U2)挖泥航速为：1.85×3=5.6km/h；(U3)
根据题意示意图：由A 挖至B：
耙吸挖泥船的生产率为：
由B 挖至A 时：
耙吸挖泥船的生产率为：
所以由A 挖至B 效率高些。 -
第6题：
耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式
挖泥船大小的参数是（ ）。A. 舱容 B. 挖深 C. 航速 D.装机功率答案：A解析： -
第7题：
某疏浚工程施工的排泥方式是经过排泥管输送泥浆至排泥区，相应的挖泥船类型为()。A.绞吸式挖泥船
B.链斗式挖泥船
C.铲扬式挖泥船
D.耙吸式挖泥船答案：A解析：绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，通过泥泵作用，从吸泥口经吸泥管吸进泥浆，再经过排泥管输送至排泥区，其挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成。 -
第8题：
哪种挖泥船施工对挖槽平整度较好：（）
- A、链斗挖泥船
- B、抓斗挖泥船
- C、自航耙吸挖泥船
- D、绞吸式挖泥船
正确答案:A -
第9题：
抓斗挖泥船在（）情况下应分段施工。
- A、挖槽长度大于挖满一舱所需长度时
- B、挖槽长度大于水上管线的有效伸展长度时
- C、挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时
- D、挖槽长度小于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度时
正确答案:C -
第10题：
问答题某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，运距20km，挖泥时间50min，重载航速9kn，轻载航速11kn，抛泥及掉头l0min，泥舱载重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，试计算： (1)泥舱的载泥量； (2)该船的生产率； (3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。正确答案：解析： -
第11题：
多选题耙吸挖泥船的主要施工方法有( )。A装舱施工法
B旁通施工法
C吹填施工法
D边抛施工法
E横挖施工法
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题抓斗挖泥船在()情况下应分段施工。A挖槽长度大于挖满一舱所需长度时
B挖槽长度大于水上管线的有效伸展长度时
C挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时
D挖槽长度小于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度时
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
绞吸挖泥船在（ ）情况下分段施工。
A.挖槽长度大于挖满一舱所需长度时
B.挖槽长度大于水上管线的有效伸展长度时
C.挖槽长度不一或工期要求不同时
D.受航行或其他因素干扰时
E.挖槽转向曲线段需分成若干直线段开挖时答案：B,C,D,E解析： -
第14题：
背景资料
某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，
设计底宽200m，边坡比1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超
宽5m。采用10000m3 耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，
挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，
时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。
问题
确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量（挖方体积不考虑挖槽两端的方）。答案：解析：计算断面顶宽为：200+2(5×7+5)=280m；
计算断面底宽为：200+2(5-0.5×7)=203m；
计算断面面积为：(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2；
挖槽工程量为：6000×1328×(1+5%)=8366400m3。 -
第15题：
耙吸挖泥船的主要施工方法有（ ）。A.装舱施工法
B.旁通施工法
C.吹填施工法
D.边抛施工法
E.横挖施工法答案：A,B,C,D解析：2020版教材页码P180-P188
耙吸挖泥船的主要施工方法有:装舱（装舱溢流）施工法、旁通（边抛）施工法、吹填施工法;挖泥采用分段、分层、分条等工艺施工。 -
第16题：
关于抓斗挖泥船分段、分层、分条施工工艺要求的说法中，正确的是()。
A.当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工
B.当挖槽宽度小于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工
C.当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，应分层施工
D.当疏浚区受水位影响需乘潮施工时，应分条施工答案：C解析：本题考核的是抓斗挖泥船分条、分段、分层施工工艺要求。 (1)当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分条进行施工；
(2)当挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，应进行分段施工；
(3)当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，或受水位影响需乘潮施工时，应分层施工。故本题选择C选项。 -
第17题：
背景资料
某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，
设计底宽200m，边坡比1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超
宽5m。采用10000m3 耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，
挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，
时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。
问题
计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。答案：解析：平均施工循环运转小时为：13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h；
挖泥船平均运转时间小时生产率为：6500/2.53≈2569.2m3/h。 -
第18题：
背景资料
某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，
设计底宽200m，边坡比1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超
宽5m。采用10000m3 耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，
挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，
时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。
问题
求需要工期多少天？答案：解析：工期为：8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。 -
第19题：
某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025）简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。
正确答案:影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：1）强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。2）当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。3）浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。4）水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。5）冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。6）潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。7）施工干扰，如避让航行船舶等。 -
第20题：
绞吸挖泥船在（）情况下分段施工。
- A、挖槽长度大于挖满一舱所需长度时
- B、挖槽长度大于水上管线的有效伸展长度时
- C、挖槽长度不一或工期要求不同时
- D、受航行或其他因素干扰时
- E、挖槽转向曲线段需分成若干直线段开挖时
正确答案:B,C,D,E -
第21题：
问答题某耙吸挖泥船用5000m舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025）简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。正确答案： 影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：1）强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。2）当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。3）浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。4）水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。5）冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。6）潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。7）施工干扰，如避让航行船舶等。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题哪种挖泥船施工对挖槽平整度较好：（）A链斗挖泥船
B抓斗挖泥船
C自航耙吸挖泥船
D绞吸式挖泥船
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题绞吸挖泥船在（）情况下分段施工。A挖槽长度大于挖满一舱所需长度时
B挖槽长度大于水上管线的有效伸展长度时
C挖槽长度不一或工期要求不同时
D受航行或其他因素干扰时
E挖槽转向曲线段需分成若干直线段开挖时
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025t/m3） 问题： (1)计算该船的泥舱装载土方量。 (2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。正确答案：解析：