问答题内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。向海事
题目
问答题
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
办理水上水下施工作业许可证要向海事局提交的资料有：1）有关主管部门对该项目的批准文件；2）与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；3）安全及防污染计划书；4）与施工作业有关的合同或协议书；5）施工作业人员的资质证明文件；6）施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；7）施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；8）法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。
解析：
暂无解析
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-
第1题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。答案：解析：不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常
规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。 -
第2题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？答案：解析：向海事局申请需提供的资料包括：
（1）主管部门对该项目批准文件；
（2）与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
（3）与施工作业有关的合同或协议书；
（4）施工船舶证书和船员适任证书；
（5）安全及防污染计划书；
（6）法人资格证明文书或法人委托书；
（7）施工单位的资质认证文书；
（8）法律、法规、规章规定的其他有关资料。 -
第3题：
疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工永深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。
A. 15% B. 20%
C. 25% D. 30%答案：C解析： -
第4题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。答案：解析：此做法是正确的。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分
补绘于原竣工图。 -
第5题：
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21％，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。?
问题：?
(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料?
(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故?说明原因。?
(3)施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否?
(4)本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。?答案：解析：(1)办理水上水下施工作业许可证要向海事局提交的资料有： 1)有关主管部门对该项目的批准文件；?
2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；?
3)安全及防污染计划书；?
4)与施工作业有关的合同或协议书；?
5)施工作业人员的资质证明文件；?
6)施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；?
7)施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；?
8)法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。?
(2)属于水上交通大事故?
因为水上交通大事故的划分标准为船舶主机功率在1500～3000kW之间，直接经济损失在50万～300万元之间，本事故符合“大事故”的划分标准。?
(3)背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25％，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。?
(4)不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。? -
第6题：
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？说明原因。
正确答案: 属于水上交通大事故因为水上交通大事故的划分标准量：船舶主机功率在1500～3000kW之间，直接经济损失在50万～300万元之间，本事故符合"大事故"的划分指标。 -
第7题：
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否？
正确答案: 背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25%，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。 -
第8题：
按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（），检验施工质量。
- A、多波速测量
- B、水下探摸
- C、软式扫床
- D、硬式扫床
正确答案:D -
第9题：
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？
正确答案: 办理水上水下施工作业许可证要向海事局提交的资料有：1）有关主管部门对该项目的批准文件；2）与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；3）安全及防污染计划书；4）与施工作业有关的合同或协议书；5）施工作业人员的资质证明文件；6）施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；7）施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；8）法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。 -
第10题：
问答题内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？说明原因。正确答案： 属于水上交通大事故因为水上交通大事故的划分标准量：船舶主机功率在1500～3000kW之间，直接经济损失在50万～300万元之间，本事故符合"大事故"的划分指标。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题背景材料: 某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其他开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21％。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。 问题： (1).向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？ (2).根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故？说明理由。 (3).施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。 (4).本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。正确答案： 1.向海事局申请需提供的资料包括：
(1)主管部门对该项目批准文件；
(2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
(3)与施工作业有关的合同或协议书；
(4)施工船舶证书和船员适任证书；
(5)安全及防污染计划书；
(6)法人资格证明文书或法人委托书；
(7)施工单位的资质认证文书；
(8)法律、法规、规章规定的其他有关资料。
2.(1)属水上交通海损的大事故
(2)因发生事故的船舶主机功率在1500～3000kW之间，事故直接经济损失在50万～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。
3.此做法是正确的。《疏浚工程质量检验标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25％之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。
4.本工程不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（），检验施工质量。A多波速测量
B水下探摸
C软式扫床
D硬式扫床
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
背景资料
某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，
发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正
常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：
①项目部尚未制订防护性安全技术措施；
②发现作业船上有船员就餐时饮酒；
③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；
④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；
⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。
问题：
监理在安全大检查中所提出的5 个问题是否正确？为什么？应采取怎样的整改措施？答案：解析：（1）监理提出是正确的；因为按规定在开工前，项目部应该制定防护性安全技术措施，
该工程未制定；必须补充；
（2）监理提出是正确的；因为《水上、水下施工作业通航安全管理规定》规定严禁在船
期间饮酒；严禁在船期间饮酒；
（3）监理提出要求欠妥；在船上生活区，没有此规定；
（4）监理提出建全台帐的要求是正确的；《民用爆破品管理规定》要求必须建立台帐；
必须补充；
（5）监理提出要求是正确的；《民用爆破品管理规定》要求炸礁船的安全标志及夜间警
示灯光必须明显；必须整改。 -
第14题：
背景资料
某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，
发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正
常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：
①项目部尚未制订防护性安全技术措施；
②发现作业船上有船员就餐时饮酒；
③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；
④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；
⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。
问题：
在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的
要求，这是否可行？为什么？答案：解析：施工单位的要求不合理，投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用，施工
作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。 -
第15题：
疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘
的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进
行重测，并重新绘图。A．15％ B．20% C．25% D．30%答案：C解析： -
第16题：
背景资料
某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，
发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正
常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：
①项目部尚未制订防护性安全技术措施；
②发现作业船上有船员就餐时饮酒；
③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；
④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；
⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。
问题：
项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为3 个月，但有效期满时，
施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？答案：解析：施工单位应持原证于有效期满之日前 7 天到原发证海事局办理延期手续，由原发证海事
局签注延期期限并加盖专用章后，可继续施工。 -
第17题：
背景资料
某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，
发现该施工河段属于2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正
常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题：
①项目部尚未制订防护性安全技术措施；
②发现作业船上有船员就餐时饮酒；
③发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走；
④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐；
⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。
问题：
项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请？答案：解析：施工单位水上水下活动水域涉及两个以上海事管理机构的，许可证的申请应当向其共同
的上一级海事管理机构或者共同的上一级海事管理机构指定的海事管理机构提出。 -
第18题：
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。
正确答案:不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。 -
第19题：
背景材料: 某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其他开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21％。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。 问题： (1).向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？ (2).根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故？说明理由。 (3).施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。 (4).本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。
正确答案: 1.向海事局申请需提供的资料包括：
(1)主管部门对该项目批准文件；
(2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
(3)与施工作业有关的合同或协议书；
(4)施工船舶证书和船员适任证书；
(5)安全及防污染计划书；
(6)法人资格证明文书或法人委托书；
(7)施工单位的资质认证文书；
(8)法律、法规、规章规定的其他有关资料。
2.(1)属水上交通海损的大事故
(2)因发生事故的船舶主机功率在1500～3000kW之间，事故直接经济损失在50万～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。
3.此做法是正确的。《疏浚工程质量检验标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25％之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。
4.本工程不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。 -
第20题：
疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。
- A、15％
- B、20%
- C、25%
- D、30%
正确答案:C -
第21题：
单选题疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。A15％
B20%
C25%
D30%
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否？正确答案： 背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25%，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。正确答案： 不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。解析： 暂无解析