转移的物化劳动价值
运输生产者为自己创造的价值
运输产品的必要劳动消耗
运输生产者为社会创造的价值
运输成本
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
李嘉图的劳动价值理论与斯密的劳动价值理论相比,其进步性表现在()。 ①提出没有使用价值的东西,肯定没有交换价值 ②认为商品的价值只能由生产该商品所消耗的劳动来决定 ③意识到商品生产过程中新价值创造和旧价值的转移问题 ④意识到在商品价值决定问题上个别劳动时间与社会必要劳动时间之间的区别
A①
B①②
C①②③
D①②③④
第5题:
产品的理论成本由()构成。
第6题:
认为运价的形成直接起源于马克思的“劳动价值论”,由这种观点派生出的运输价格定价理论是()。
第7题:
M1
M0
C
V
M
第8题:
已消耗的生产资料价值
劳动者的必要劳动所创造的价值
劳动者的剩余劳动所创造的价值
运输管理费用
受市场供求关系影响而增减的价值
第9题:
均衡价格论
边际成本论
劳动价值论
从价理论
第10题:
均衡价格理论
效用价值理论
从价理论
劳动价值理论
边际成本理论
第11题:
剩余价值
劳动者为社会创造的价值
生产中消耗的生产资料价值
劳动者为自己的劳动所创造的价值
劳动者为社会创造的价值
第12题:
耗费的生产资料的价值
劳动者为社会创造的价值
劳动者为自己的劳动所创造的价值
以上的A和C
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
产品的理论成本是由产品生产所耗费的若干价值构成,包括()。
第17题:
根据马克思劳动价值理论,运输价值的货币表现为哪些部分()
第18题:
运输价值一共由()三部分组成。
第19题:
转移的物化劳动价值
运输生产者为自己创造的价值
运输产品的必要劳动消耗
运输生产者为社会创造的价值
运输成本
第20题:
物化劳动部分所占比例较小
价值的实现和创造为同一过程
价值量大小主要取决于完成的运输量
运输工具其空驶的消耗不构成运输价值
第21题:
运输生产过程中转移的物化劳动价值C
劳动创造的价值V
运输生产者为自己所创造的劳动价值V
过去劳动创造的价值C
运输生产者为社会所创造的劳动价值M
第22题:
收入
运输成本
盈利
价格
价值
第23题:
转移的物化劳动价值
运输生产者为自己创造的价值
运输产品的必要劳动消耗
运输生产者为社会创造的价值
运输成本
第24题:
运输需求量
运输供给量
运输货物量
运输价值量