单选题地铁运行中最常见的事故是（）A 进水B 停电C 爆炸

题目
单选题
地铁运行中最常见的事故是（）
A

进水

B

停电

C

爆炸

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1.在锅炉重大事故中，（ ）是锅炉运行中最常见的事故之一，常常造成严重后果。

2.下列是雷电危害的事故后果的是()。A、火灾和爆炸B、触电C、设备和设施毁坏D、大规模停电

3.锅炉运行中常见的事故有：锅炉缺水（）.锅炉超压/炉管爆炸。

4.压力容器常见故障或事故形式有很多种,其中最严重的是( )A.超压B.泄漏C.爆炸D.机械损伤

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  • 第1题：

    某厂停电检修切割纳式泵进口氯气总管法兰螺丝时，发生氯气管爆炸，是（）造成的。

    • A、氯气管进水
    • B、氯含氢高

    正确答案:A

  • 第2题：

    电气线路故障可导致触电、火灾、爆炸、停电等多种事故。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    地铁运营安全事故中最轻的一级为（）。

    • A、重大事故
    • B、较大事故
    • C、一般事故
    • D、轻微事故

    正确答案:C

  • 第4题：

    有机热载体炉在运行中常见的事故有（）等。

    • A、裂纹
    • B、鼓包
    • C、泄漏
    • D、停电、突沸

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    锅炉干锅后，立即进水为什么会发生爆炸事故？ 


    正确答案:因为锅炉干锅以后，其锅炉的温度很高，严重时炉体发红，水一进到锅内，便全部急剧汽化，水完全汽化后体积增大，若大量进水，那么锅炉水就会不断汽化，锅内必定超压，当压力超过其极限时，锅炉便会爆炸.再者，锅炉给水的温度大大低于干锅后的炉壁温度，水进入锅炉后，引起剧烈的热胀冷缩，导致锅炉破裂.

  • 第6题：

    《大面积停电应急预案》中Ⅰ级故障内容为（）。

    • A、某一条地铁线路所有/部分主变电所发生停电，停电地铁线路所有/部分地铁站关站停止服务，不停电地铁线路维持运营
    • B、沈阳市区发生停电，所有地铁线路停电，所有车站关站停止服务
    • C、某一地铁线路的一个主变电所发生停电，导致该地铁线路三类负荷停电，地铁线路维持运营
    • D、某一地铁线路的主变电所发生停电，导致该地铁无法恢复一，二类负荷供电，停电地铁线路关站停止服务

    正确答案:B

  • 第7题：

    断层是构造裂隙中最易造成灾害性事故的进水通道。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    （）是构造裂隙中最易造成灾害性事故的进水通道。
    A

    节理

    B

    断裂破碎带

    C

    断层


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线（）座主变电所退出运行，（）车站中断供电。
    A

    一，全部

    B

    二、全部

    C

    一、部分

    D

    二、部分


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.
    A

    地铁遭受火灾、爆炸等事故灾难

    B

    地铁发生大面积停电

    C

    地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运

    D

    地铁车站内发生聚众闹事等突发事件

    E

    地铁遭受台风、水灾、地震等自然灾害的侵袭


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    锅炉缺水是锅炉运行中最常见的事故之一，尤其当出现严重缺水时，常常会造成严重后果。如果对锅炉缺水处理不当，可能导致锅炉爆炸。当锅炉出现严重缺水时，正确的处理方法是（）。
    A

    立即给锅炉上水

    B

    立即停炉

    C

    进行“叫水”操作

    D

    加强水循环


    正确答案： D
    解析： 发现锅炉缺水时，应首先判断是轻微缺水还是严重缺水，然后酌情予以不同的处理。通常判断缺水程度的方法是“叫水”。轻微缺水时，可以立即向锅炉上水，使水位恢复正常。严重缺水时，必须紧急停炉。在未判定缺水程度或者已判定属于严重缺水的情况下，严禁给锅炉上水，以免造成锅炉爆炸事故。

  • 第12题：

    单选题
    锅炉事故中最严重的事故是（）。
    A

    汽水共腾 

    B

    炉管爆炸 

    C

    炉膛爆炸 

    D

    锅炉爆炸


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）是构造裂隙中最易造成灾害性事故的进水通道。

    • A、节理
    • B、断裂破碎带
    • C、断层

    正确答案:C

  • 第14题：

    简述如何应对运行中的地铁突然停电？


    正确答案: （1）首先应保持冷静，切勿惊慌，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离；
    （2）乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明；
    （3）乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统；
    （4）不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱；
    （5）站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑；
    （6）如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置；
    （7）在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤；
    （8）乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。

  • 第15题：

    以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.

    • A、地铁遭受火灾、爆炸等事故灾难
    • B、地铁发生大面积停电
    • C、地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运
    • D、地铁车站内发生聚众闹事等突发事件
    • E、地铁遭受台风、水灾、地震等自然灾害的侵袭

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第16题：

    地铁运行中最常见的事故是（）

    • A、进水
    • B、停电
    • C、爆炸

    正确答案:B

  • 第17题：

    当南京地铁发生大面积停电事故时，扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行，事故照明、BAS工作站停电后备用电源（蓄电池）可维持（）小时供电，FAS停电后正常监控情况下可维持8小时，火警联动状态可维持0.5小时；停电和送电均为自动切换。


    正确答案:1

  • 第18题：

    锅炉事故中最严重的事故是（）。

    • A、汽水共腾 
    • B、炉管爆炸 
    • C、炉膛爆炸 
    • D、锅炉爆炸

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    《大面积停电应急预案》中Ⅰ级故障内容为（）。
    A

    某一条地铁线路所有/部分主变电所发生停电，停电地铁线路所有/部分地铁站关站停止服务，不停电地铁线路维持运营

    B

    沈阳市区发生停电，所有地铁线路停电，所有车站关站停止服务

    C

    某一地铁线路的一个主变电所发生停电，导致该地铁线路三类负荷停电，地铁线路维持运营

    D

    某一地铁线路的主变电所发生停电，导致该地铁无法恢复一，二类负荷供电，停电地铁线路关站停止服务


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    地铁运行中最常见的事故是（）
    A

    进水

    B

    停电

    C

    爆炸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    地铁运营安全事故中最轻的一级为（）。
    A

    重大事故

    B

    较大事故

    C

    一般事故

    D

    轻微事故


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线一座主变电所退出运行，全线车站中断供电。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    简述如何应对运行中的地铁突然停电？

    正确答案： （1）首先应保持冷静，切勿惊慌，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离；
    （2）乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明；
    （3）乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统；
    （4）不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱；
    （5）站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑；
    （6）如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置；
    （7）在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤；
    （8）乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。
    解析： 暂无解析

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