单选题某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。对K4

题目
单选题
某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。对K4+500～K104-500段路基施工，原地基处理的措施是（）。
A

换填原地基土

B

基底坡面应挖成台阶

C

平整原地基

D

必须设置护脚

相似考题

1.下列关于矮路堤说法正确的有()。A、矮路堤常在平坦地区取土困难时选用B、矮路堤的填土高度通常接近或大于路基工作区深度C、为了保护填方坡脚不受流水侵害，保证边坡稳定，可在坡脚与沟渠直剪预留护坡道D、地面横破较陡是，应将天然地面挖成台阶E、为保证路基的轻度和稳定性，路基两侧均应设边沟

2.某拟建高速公路局部路段穿越农田集中分布区，为减少公路建设对农田的占用，可采取的措施有()。A:提高路基高度B:降低路基高度C:收缩路基边坡D:以桥梁代替路基

3.某新建高速公路拟经过农田集中分布区，可减少公路建设对农田占用的工程措施有（　）。A.降低路基高度 B.收缩路基边坡 C.抬升路基高度 D.以桥梁代替路基

4.某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000～K21 +300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。 问题： (1)K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么 (2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少 (3)指出填土路堤施工程序。

更多“某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，”相关问题

  • 第1题：

    某新建高速公路拟经过农田集中分布区，可减少公路建设对农田占用的工程措施有( ) 。

    A 降低路基高度
    B 收缩路基边坡
    C 抬升路基高度
    D 以桥梁代替路基

    答案：A,B,D
    解析：

  • 第2题：

    路基施工时，如地面横坡缓于（ ），填方高度大于0.5米时，基底可不处理。
    A、1：20
    B、1：15
    C、1：10
    D、1：5


    答案：C
    解析：
    路基施工时，如地面横坡缓于1:10，填方高度大于0.5米时，基底可不处理。参见教材240。

  • 第3题：

    某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000~K21+30为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填土方53000m3K21+320~K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPA、左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720~K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。问题：1.K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么2.本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少3.指出土质路堤施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    1.水平分层填筑法。2.土方：55000-53000=2000(m3)；石方6100m3。3.施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑土方→整平→碾压→整修。

  • 第4题：

    某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。对地面横坡为1：4施工应（）。

    • A、清除表层土
    • B、砌石
    • C、阶梯宽不小于1m
    • D、洒水
    • E、挖台阶

    正确答案:A,C,E

  • 第5题：

    路基工程不宜冬季施工的项目有（）

    • A、高速公路，一级公路的土路基
    • B、锌除厚地面的草皮
    • C、挖掘填方地段的台阶
    • D、整修路基边坡

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 对K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是（　）。

    • A、水平分层填筑法
    • B、纵向分层填筑法
    • C、横向填筑法
    • D、联合填筑法

    正确答案:A

  • 第7题：

    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 K10+500～K17+200段，应通过取土试验确定细粉质砂土的（　）。

    • A、最小强度
    • B、最大粒径
    • C、最大强度
    • D、最小粒径
    • E、弯沉值

    正确答案:A,B

  • 第8题：

    某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。对平坦路段清表后碾压压实度要求为（）%。

    • A、95
    • B、85
    • C、75
    • D、70

    正确答案:B

  • 第9题：

    多选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 K10+500～K17+200段，应通过取土试验确定细粉质砂土的（　）。
    A

    最小强度

    B

    最大粒径

    C

    最大强度

    D

    最小粒径

    E

    弯沉值


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 K17+800至终点段的石质路基，可采用的施工方法有（）。
    A

    钻爆开挖

    B

    直接应用机械开挖

    C

    冲击压实法

    D

    静态破碎法

    E

    强力夯实法


    正确答案： A,C
    解析： K17+800～终点段的石质路基，可采用的施工方法有：直接机械开挖、静态破碎法。

  • 第11题：

    单选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。对K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是（）。
    A

    水平分层填筑法

    B

    纵向分层填筑法

    C

    横向填筑法

    D

    联合填筑法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（　）。
    A

    路基沉陷

    B

    路肩坍塌

    C

    边坡溜塌

    D

    崩塌

    E

    剥落


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某拟建高速公路局部路段穿越农田集中分布区，为减少公路建设对农田的占用，可采取的措施有（　）。

    A.提高路基高度
    B.降低路基高度
    C.收缩路基边坡
    D.以桥梁代替路基

    答案：C,D
    解析：
    从可持续发展出发，工程方案的优化措施中选择减少资源消耗的方案，最主要的资源是土地资源、水资源。一切工程措施都需首先从减少土地占用尤其是减少永久占地进行分析。例如，公路的高填方段，采用收缩边坡或“以桥代填”的替代方案，需在每个项目环评中逐段分析用地合理性和采用替代方案的可行性。水电水利工程需从不同坝址、不同坝高等方面分析工程方案的占地类型、占地数量及占地造成的社会经济损失，给出土地资源损失最少、社会经济影响最小的替代方案建议。

  • 第14题：

    关于土质路堤地基表层处理要求的说法，正确的有（）。

    A、 二级与二级以上公路路堤和填方高度小于10m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实
    B、 地面横坡为1:5时，清楚地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
    C、 地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m
    D、 地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路基，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定
    E、 在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90%

    答案：B,C,D,E
    解析：
    2018新教材P2 ―、 土质路堤地基表层处理要求 (1) 二级及二级以上公路路堤和填方高度小于l m 的公路路堤，应将路基基底范f t 内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根应全部挖除。 (2) 应对路幅范围内、取土坑的廪地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。 (3) 稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求： ① 地面横坡缓于1 : 5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 ② 地面横坡为1 : 5~1 : 2. 5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 (4) 地面横坡陡于1 : 2. 5 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 (5) 当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 (6) 应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于9 0 % ; 三、四级公路不应小于8 5 % 。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 (7) 在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行处理。如采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合软土地基处理相关规定。

  • 第15题：

    高速公路、一级公路路基填方路段压实控制标准是什么？


    正确答案:路基填方路段路床顶面以下0-0.8M≥96%，0.8-1.5≥94%，大于1.5M≥93%。

  • 第16题：

    某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。对平坦路段原地碾压后实测干密度为1.56g／cm3，则压实度为（）。

    • A、80
    • B、84.3
    • C、83
    • D、87.2

    正确答案:D

  • 第17题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（　）。

    • A、路基沉陷
    • B、路肩坍塌
    • C、边坡溜塌
    • D、崩塌
    • E、剥落

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    “石方路基的质量检验”案例答案解析题： 案例背景资料（04考点）： 某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石.其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右.施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理.由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5.为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实.在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验.路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌.经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程. 问题： 1．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目？


    正确答案: 1、压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度.

  • 第19题：

    某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。对平坦路段施工应（）。

    • A、清除表层土
    • B、树根
    • C、碾压
    • D、洒水
    • E、挖台阶

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。该外借土填方路段分层碾压至路床顶差0.5m，实测干密度为1.78g／cm3，则压实度为（）。

    • A、90
    • B、99.4
    • C、96.2
    • D、101

    正确答案:C

  • 第21题：

    多选题
    某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程，路基宽度20m,合同段全长16km、K26+000～K31+000原地面多为耕地，零星分布有灌木丛，地面横坡1：8～1：10，路基为土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料为细砂质粉土，采用水平分层填筑法施工。 K31+320～K31+680段为半填半挖路基，地面横坡1：3左右，路基右侧设置浆砌块石挡土墙。为了使挡土墙与挡土墙两侧路堤连接平顺，挡土墙两侧设置了锥坡。 K31+320～K31+680路段的隐蔽工程项目有（）。
    A

    挡土墙外墙面平顺度

    B

    挡土墙基础几何尺寸

    C

    挡土墙基础标高

    D

    地基土质

    E

    地基处理


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 对K17+200～K17+800段，施工方法宜采用（　）。
    A

    倾填

    B

    推土机铺填

    C

    人工砌筑

    D

    人工铺填


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 雨期施工宜选择的地段是（　）路段。
    A

    K15+000K184-500

    B

    K18+500～K20+500

    C

    K20+500～K27+200

    D

    K27+200～K30+800


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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