判断题对于多孔简支桁架，分联将其转变为连续桁架，可采用体外预应力加固方法，使被连接的主桁上弦杆在墩顶处得以补强。A 对B 错
题目
判断题
对于多孔简支桁架，分联将其转变为连续桁架，可采用体外预应力加固方法，使被连接的主桁上弦杆在墩顶处得以补强。
A
对
B
错
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第1题：
依据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》(JGJ202－2010),附着式升降脚手架水平支撑桁架的两端与主框架的连接,可采用杆件轴线交汇于一点,且为能活动的铰接点或可将水平支撑桁架放在竖向主框架的底端的桁架底框中()此题为判断题(对，错)。
答案：错
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第2题：
板式组合桁架为底板与桁架上弦和而唯一的跨孔结构。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第3题：
图示简支桁架，上弦杆AB主要承受（ ）。
A、弯矩
B、扭矩
C、压力
D、剪力答案：C解析：桁架里面的杆件，轴力可以是拉力或压力，这种杆件称为二力杆，轴力为零的杆称为零杆。不存在弯矩、扭矩、剪力等情况。参见教材P9。 -
第4题：
某桁架结构，如题图所示。桁架上弦杆、腹杆及下弦杆均采用热轧无缝钢管，桁架腹杆与桁架上、下弦杆直接焊接连接；钢材均采用Q235B钢，手工焊接使用E43型焊条。
设计条件及节点构造同题26。假定，支管CB与上弦主管间用角焊缝连接，焊缝全周连续焊接并平滑过渡，焊脚尺寸ht＝6mm。试问，该焊缝的承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近（）
提示：正面角焊缝的强度设计值增大系数β＝1.0。A.190
B.180
C.170
D.160答案：A解析：管径比：Di/D＝89/140＝0.64≤0.65，支管轴线与主管轴线的夹角θi＝90。
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第13.3.9条第1款规定，当Di/D≤0.65时，按照式（13.3.9-2）计算角焊缝的计算长度为
根据第11.2.2条第1款规定，在通过焊缝形心的拉力、压力或剪力作用下，正面角焊缝的应力为
式中，βf＝1.0，he＝0.7hf。
则焊缝的承载力设计值为
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第5题：
预应力屋架的预应力筋应布置在（）内，以承受较大的拉应力。
- A、桁架的上弦梁
- B、桁架的下弦梁
- C、屋架的上弦梁
- D、屋架的下弦梁
正确答案:D -
第6题：
对于多孔简支桁架，分联将其转变为连续桁架，可采用体外预应力加固方法，使被连接的主桁上弦杆在墩顶处得以补强。
正确答案:正确 -
第7题：
变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。
正确答案:错误 -
第8题：
判断题主桁架是桁架梁桥的主要承重结构，它是由上、下弦杆和腹杆组成。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题以逐次连接桁架形成的桁架称为基本桁架。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题桁架的受力特点是所有的上弦杆都受压，所有的下弦杆都受拉。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构，栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成，如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材，桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管，腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接，腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接，全部钢材均采用Q235-B钢，焊条电弧焊使用E43型焊条，焊缝质量等级为二级。 栈桥悬挑桁架的腹杆与下弦杆在节点C处的连接，如下图所示。主管贯通，支管互不搭接（间隙为a），主管规格为d450×10，支管规格均为d209×6，支管与主管轴线的交角分别为α 1≈63.44°，α 2≈53.13°，为保证节点处主管的强度，若已求得节点C（e=0，a=34mm）处允许的受压支管CF承载力设计值NCK=420kN，试问，允许的受拉支管CG承载力设计值NtK（kN）与下列何项数值最为接近？（）A470
B376
C521
D863
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
简支支撑的三角形静定桁架,靠近支座处的弦杆的内力最小。()此题为判断题(对，错)。
答案：错
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第14题：
对于钢桥施工质量要求，以下说法错误的有（ ）。A.钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时，可补贴钢板或用钢夹板夹紧并列接来加固
B.采用增设竖向加劲肋.竖向加劲肋的方法加固钢板梁
C.钢桁梁加固一般用补加新钢板.角钢或槽钢来加大杆件截面
D.加劲杆件，或增强各杆件间的联系
E.在结合处用贴板拼接，加设短角钢减弱桁架杆件与节点板的连接答案：B,E解析：本题考查的是桥面系施工质量监理。选项B，采用增设水平加劲肋、竖向加劲肋的方法加固钢板梁；选项E，在结合处用贴板拼接，加设短角钢加强桁架杆件与节点板的连接。 -
第15题：
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆答案：B解析：根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。 -
第16题：
某桁架结构，如题图所示。桁架上弦杆、腹杆及下弦杆均采用热轧无缝钢管，桁架腹杆与桁架上、下弦杆直接焊接连接；钢材均采用Q235B钢，手工焊接使用E43型焊条。
桁架腹杆与上弦杆在节点C处的连接如题图所示。上弦杆主管贯通，腹杆支管搭接，主管规格为d140×6，支管规格为d89×4.5，杆CD与上弦主管轴线的交角为θt＝42.51°。假定，节点C处受压支管CB的承载力设计值Nck＝125kN。试问，受拉支管CD的承载力设计值Ntk（kN），与下列何项数值最为接近（）
A.195
B.185
C.175
D.165答案：D解析：根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第13.3.2条第3款第2项规定，受拉支管在管节点处的承载力设计值Ntk，应按下式计算
式中，θc＝90°，θt＝42.51°，Nck＝125kN。
代入数据计算，得：
根据第13.3.3条第2款规定，空间KK形节点，取平面K形节点相应支管支撑承载力设计值Ntk乘以空间调整系数μkk计算。对于支管非安全搭接，μkk＝0.9。
即：Ntk＝0.9×185＝166.5kN。 -
第17题：
附着式升降脚手架的架体安装应符合（）的规定。
- A、竖向主框架组装高度按施工方便原则确定
- B、主框架和水平支承桁架的节点应采用焊接或螺栓连接
- C、架体立杆底端应设在水平桁架上弦杆的节点处
- D、剪刀撑通过计算确定，不一定连续设置
- E、剪刀撑斜杆水平角度应为45°~60°
正确答案:A,B,C,E -
第18题：
对于钢筋混凝土或预应力混凝土的T梁或工字梁桥，可采用在梁断面的受拉边，即在梁底下加设预应力水平拉杆的简易补强方法进行加固的是什么方法（）
- A、下撑式预应力补强拉杆加固法
- B、水平预应力补强拉杆加固法
- C、预应力加固法
- D、组合式预应力补强拉杆加固法
正确答案:B -
第19题：
单选题预应力屋架的预应力筋应布置在（）内，以承受较大的拉应力。A桁架的上弦梁
B桁架的下弦梁
C屋架的上弦梁
D屋架的下弦梁
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题加固的方法是把爬杆和受力钢筋接成不规则的桁架。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A简支实腹吊车梁的下翼缘板
B简支桁架式吊车梁端压杆
C简支桁架式吊车梁端拉杆
D简支桁架式吊车梁下弦杆
正确答案： D解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。 -
第22题：
单选题桁架结构。桁架是由上弦杆、下弦杆、腹杆通过铰连接成的一个（）结构。A空间
B平面
C三维
D刚性
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题对于钢筋混凝土或预应力混凝土的T梁或工字梁桥，可采用在梁断面的受拉边，即在梁底下加设预应力水平拉杆的简易补强方法进行加固的是什么方法（）A下撑式预应力补强拉杆加固法
B水平预应力补强拉杆加固法
C预应力加固法
D组合式预应力补强拉杆加固法
正确答案： B解析： 暂无解析