单选题在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。A 洞口坍塌B 洞口段洞顶出现偏压C 坍方及冒顶事故D 衬砌混凝土开裂、拱顶下沉

题目
单选题
在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。
A

洞口坍塌

B

洞口段洞顶出现偏压

C

坍方及冒顶事故

D

衬砌混凝土开裂、拱顶下沉

相似考题

1.铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（ ）。A．承受围岩压力B．保证施工期安全C．控制围岩过大变形D．防排水E．释放围岩应力

2.当隧道洞口位于山坡不稳定、地形条件较差处，且隧道顶两侧土体严重不一致时，即为（　）现象，如果处治不当，可能会出现隧道开裂，严重时发生坍塌事故。 A.应力集中 B.受力不均 C.剪切 D.偏压

3.盾构近接施工中，引起地层变形的直接原因不包括（　）。A、隧道线形B、开挖面失稳C、推力过大D、频繁纠偏

4.盾构法施工存在的问题有()。A、在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大B、盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高C、在水下建造隧道时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全D、在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要球较高E、当隧道曲线半径过大时，施工较为困难

更多“在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产”相关问题

  • 第1题：

    作用在隧道衬砌结构上的压力与（ ）有关。

    A：隧道围岩的性质
    B：含水率
    C：施工方法
    D：地应力的大小

    答案：A,C,D
    解析：
    作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关。

  • 第2题：

    隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。（2）隧道周边收敛测量采用的仪器有（ ）。

    A.地质罗盘
    B.收敛计
    C.水准仪
    D.全站仪

    答案：B,D
    解析：
    隧道周边收敛量测是在隧道两侧壁面对称埋设测桩，用收敛计进行量测.每个量测断面，一般布置两条水平测线

  • 第3题：

    隧道施工监控测量的基本内容不包括（ ）。

    A.隧道围岩变形
    B.衬砌受力
    C.支护受力
    D.钢筋分布

    答案：D
    解析：
    隧道围岩变形属于必测项目，衬砌受力与支护受力属于选测项目。隧道监控量测选测项目：钢架内力及外力、岩体内部位移、围岩压力、两层支护间压力、锚杆轴力、支护衬砌应力、围岩弹性波速、爆破振动、渗水压力、水流量、地表下沉。

  • 第4题：

    隧道施工监控测量的基本内容不包括（ ）。

    A：隧道围岩变形
    B：衬砌受力
    C：支护受力
    D：钢筋分布

    答案：D
    解析：
    隧道围岩变形属于必测项目，衬砌受力与支护受力属于选测项目。隧道监控量测选测项目：钢架内力及外力、岩体内部位移、围岩压力、两层支护间压力、锚杆轴力、支护衬砌应力、围岩弹性波速、爆破振动、渗水压力、水流量、地表下沉。

  • 第5题：

    简述隧道衬砌结构受力变形特点。


    正确答案: 隧道支护结构在主动荷载作用下要产生变形。如曲墙式衬砌，在主动荷载（设围岩垂直压力大于侧向压力）作用下，在拱顶，其变形背向地层，不受围岩的约束而自由变形，这个区域称为“脱离区”。而在两侧及底部，结构产生朝向地层的变形，并受到围岩的约束阻止其变形，因而围岩对衬砌产生了弹性抗力，这个区称为“抗力区”。为此，围岩对衬砌变形起双重作用：围岩产生主动压力使衬砌变形，又产生被动压力阻止衬砌变形。

  • 第6题：

    下列措施中，不属于新建隧道与既有结构物之间采取的措施是（）。

    • A、基础托换
    • B、隔断盾构掘进地层应力与变形
    • C、既有结构物基础地层加固
    • D、盾构隧道周围地层加固

    正确答案:A

  • 第7题：

    隧道漏水与隧道所处的环境和结构以及施工质量有关。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ-Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中应进行了监控量测。在该隧道施工过程中应进行监控量测，问隧道的监控量测项目有哪些？


    正确答案:该隧道为复合式衬砌，根据规范有必测项目和选测项目。具体来说有以下项目：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试。

  • 第9题：

    多选题
    隧道内纵坡的变换不宜过大、过频，以保证下列哪项要求？（　　）
    A

    行车安全视距

    B

    排水要求

    C

    舒适性

    D

    隧道结构安全


    正确答案： C,D
    解析：
    通常隧道内纵坡的变换不宜过大、过频，以保证行车安全视距和舒适性。

  • 第10题：

    问答题
    浅埋隧道与围岩及初期支护变形过大或变形不收敛的隧道衬砌有何规定？

    正确答案： 浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。对围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时衬强时，可提前施作二次衬砌，此时二次衬砌应予以加强。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述隧道衬砌结构受力变形特点。

    正确答案： 隧道支护结构在主动荷载作用下要产生变形。如曲墙式衬砌，在主动荷载（设围岩垂直压力大于侧向压力）作用下，在拱顶，其变形背向地层，不受围岩的约束而自由变形，这个区域称为“脱离区”。而在两侧及底部，结构产生朝向地层的变形，并受到围岩的约束阻止其变形，因而围岩对衬砌产生了弹性抗力，这个区称为“抗力区”。为此，围岩对衬砌变形起双重作用：围岩产生主动压力使衬砌变形，又产生被动压力阻止衬砌变形。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的规定，当隧道工程满足(    )时，应进行施工安全风险评估。
    A

    穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程

    B

    浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程

    C

    长度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的20%及以上的隧道工程

    D

    连拱隧道和小净距隧道工程

    E

    采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在公路隧道技术状况评定中，当有下列（ ）情况时，隧道土建结构技术状况评定为5类隧道。

    A.隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全
    B.隧道衬砌结构发生明显的永久变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势
    C.隧道洞门墙身结构严重开裂、错台；钢筋外露，受到锈蚀，墙身有明显倾斜、沉陷趋势，壁面严重渗水，将会妨害交通
    D.隧道洞口边仰坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落石等现象

    答案：A,B,D
    解析：
    P574；JTG H12-2015公路隧道养护技术规范P14。

  • 第14题：

    作用在隧道衬砌结构上的压力与（ ）有关。

    A.隧道围岩的性质
    B.含水率
    C.施工方法
    D.地应力的大小

    答案：A,C,D
    解析：
    作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关。

  • 第15题：

    隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。（2）隧道周边收敛测量采用的仪器有（ ）。

    A、地质罗盘
    B、收敛计
    C、水准仪
    D、全站仪

    答案：B,D
    解析：
    隧道周边收敛量测是在隧道两侧壁面对称埋设测桩，用收敛计进行量测.每个量测断面，一般布置两条水平测线

  • 第16题：

    浅埋隧道与围岩及初期支护变形过大或变形不收敛的隧道衬砌有何规定？


    正确答案:浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。对围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时衬强时，可提前施作二次衬砌，此时二次衬砌应予以加强。

  • 第17题：

    铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。

    • A、承受围岩压力
    • B、保证施工期安全
    • C、控制围岩过大变形

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。

    • A、洞口坍塌
    • B、洞口段洞顶出现偏压
    • C、坍方及冒顶事故
    • D、衬砌混凝土开裂、拱顶下沉

    正确答案:B

  • 第19题：

    隧道支护结构受力变形特点？


    正确答案:隧道支护结构受力变形特点：在拱顶，其变形背向地层，不受围岩的约束而自由变形，这个区域称为脱离区。而在两侧及底部，结构产生朝向地层的变形，并受到围岩的约束阻止其变形，因而围岩对衬砌产生了弹性抗力，这个区域称为抗礼区。为此，围岩对衬砌变形起到双重作用：围岩产生主动压力使衬砌变形，又产生被动压力阻止衬砌变形。

  • 第20题：

    按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。

    • A、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行
    • B、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行
    • C、浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强
    • D、围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。
    A

    深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行

    B

    深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行

    C

    浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强

    D

    围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（　）。
    A

    承受围岩压力

    B

    保证施工期安全

    C

    控制围岩过大变形

    D

    防排水

    E

    释放围岩应力


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不属于隧道水害的成因有（　）。
    A

    衬砌变形后，产生的裂缝渗透水

    B

    防水层施工质量差使用数年后失效

    C

    施工过程中炸药量过大造成岩体破碎与泉眼贯通

    D

    隧道穿过含水的地层


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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