发电机
发动机
风扇、调节器
风扇皮带松紧、调节器、发电机
第1题:
如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。
第2题:
导致压路机充电系统不能充电的原因可能有()。
第3题:
汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;()运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生干扰电波小。
第4题:
充电系充电电流过大的故障原因是()
第5题:
交流发电机不充电,发电机磁极有磁性,发电机(B+)无电,则()有故障。
第6题:
风扇皮带过松会()。
第7题:
夏季调整发电机调节器时,应当()充电电流和电压。
第8题:
汽车发动机怠速运转时,()向用电设备供电。
第9题:
发电机低速
发电机高速
发动机低速
发动机高速
第10题:
节流器
节压器
断流器
调节器
第11题:
发电机
电流表
调节器
第12题:
电路故障
发电机故障
调节器故障
发动机故障
第13题:
充电系统不充电的故障原因主要有()。
第14题:
压路机工作时,发电机不发电或充电电流小,主要从()着手排查故障。
第15题:
发电机异响的故障原因是()
第16题:
风扇皮带调整不当,会影响发电机和水泵的正常工作,过松会使发动机过热、充电效率降低,过紧会使风扇皮带、发电机轴承和水泵轴承磨损加速。
第17题:
交流发电机不充电,经检查发电机无磁性,则()有故障。
第18题:
装载机每运行250h检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。
第19题:
汽车用交流电发电机的优点:体积小、重量轻;结构简单、故障少、维修方便、使用寿命长;()动转时,充电性能好;配用的调节器结构单位;产生干扰电波小。
第20题:
充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。
第21题:
发电机V传动带折断或松弛
电源系统短路或断路
调节器调整不当或调节器故障
发电机不发电
第22题:
首先检查风扇皮带和导线连接情况
首先检查发电机内部有无异常之处
首先检查调节器触点是否烧蚀
首先检查电流表内部是否出故障
第23题:
升高
减小
不能改变
第24题:
发电机
发动机
风扇、调节器
风扇皮带松紧、调节器、发电机