更多“什么是曲线超高？”相关问题
-
第1题：
无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。
正确答案:路基基床表层；底座；道床板 -
第2题：
曲线超高顺坡是根据曲线半径而决定的。
正确答案:错误 -
第3题：
两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
- A、外侧曲线超高
- B、外侧曲线超高的一半
- C、外侧曲线超高的1/3
- D、外侧曲线超高的1/4
正确答案:B -
第4题：
导曲线超高是如何规定的？
正确答案:导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。 -
第5题：
当隧道位于曲线上时，应（）
- A、采用大半径的曲线，并尽量避免曲线伸入隧道内
- B、调整纵坡，按照规范要求设置路面超高
- C、尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求
- D、使曲线半径满足视距要求和路面超高要求
正确答案:C -
第6题：
某些曲线的线路铺设要外轨超高，为什么？
正确答案:克服列车在曲线上运行将受到离心力的作用。 -
第7题：
计算和调整曲线超高作业（操作）方法和步骤是什么？
正确答案: 1.测速：
（1）使用测速仪连续24h测速；
（2）无测速仪时，选择一段固定距离且瞭望条件好的线路，在前端将列车进人时间及时通知（预先统一联络方式）后端掌握秒表人员，实测每次列车行使这段距离的时间，换算成速度。
2、计算平均速度。按《修规》规定，采用加权平均法计算列车通过曲线的平均速度。
3、计算超高：
（1）计算实设超高，根据单线、复线和所采用欠超高和过超高的规定数值，计算出实设超高。
（2）根据计算实设超高，对照《修规》第3.7.4条曲线超高顺坡规定计算超高顺坡率。如不能满足上述规定要求时，可采用以下两种办法处理：一是调整欠超高和过超高采用的量值，二是延长缓和曲线长度，以满足超高顺坡率。
4、确定超高值。
5、在现场每10m一点，标明超高量。
6、补充石砟：根据超高调整量确定补砟量。
7、起道：按超高调整量进行起道，调整超高。
8、回检找细整理。 -
第8题：
导曲线超高设置要求是什么？
正确答案:导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2%顺坡。 -
第9题：
公路的曲线段超高的概念是什么？为什么要设置曲线段超高？
正确答案: 曲线段超高是指在公路的转变路段的外侧接照一定的比例及技术要求进行加高的一种保护设置。因为当汽车在转变路段行驶时，因离心力的作用可能使汽车失去平衡而发生翻车事故，只有采取这种措施，才能使汽车平稳地通过转变路段。 -
第10题：
判断题曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题计算和调整曲线超高作业（操作）方法和步骤是什么？正确答案： 1.测速：
（1）使用测速仪连续24h测速；
（2）无测速仪时，选择一段固定距离且瞭望条件好的线路，在前端将列车进人时间及时通知（预先统一联络方式）后端掌握秒表人员，实测每次列车行使这段距离的时间，换算成速度。
2、计算平均速度。按《修规》规定，采用加权平均法计算列车通过曲线的平均速度。
3、计算超高：
（1）计算实设超高，根据单线、复线和所采用欠超高和过超高的规定数值，计算出实设超高。
（2）根据计算实设超高，对照《修规》第3.7.4条曲线超高顺坡规定计算超高顺坡率。如不能满足上述规定要求时，可采用以下两种办法处理：一是调整欠超高和过超高采用的量值，二是延长缓和曲线长度，以满足超高顺坡率。
4、确定超高值。
5、在现场每10m一点，标明超高量。
6、补充石砟：根据超高调整量确定补砟量。
7、起道：按超高调整量进行起道，调整超高。
8、回检找细整理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题曲线上为什么要设超高？正确答案： （1）列车在曲线上运行时，产生较大的离心力，在这一力的作用下，使旅客感觉不舒服，且影响行车安全。
（2）在曲线上股钢轨设置超高，可借助车辆在曲线上行驶时产生的水平分力平衡离心力。
（3）曲线上股钢轨设置超高，使两股钢轨受力均衡，垂直磨耗均等，保证旅客的舒适度和运行平稳。解析： 暂无解析 -
第13题：
造成车辆脱轨的主要线路因素是（）。
- A、曲线超高和曲线扭曲
- B、曲线扭曲和S形曲线
- C、曲线扭曲和线路不平顺
- D、曲线超高、扭曲、S形以及线路不平顺
正确答案:D -
第14题：
曲线上为什么要设超高？
正确答案: （1）列车在曲线上运行时，产生较大的离心力，在这一力的作用下，使旅客感觉不舒服，且影响行车安全。
（2）在曲线上股钢轨设置超高，可借助车辆在曲线上行驶时产生的水平分力平衡离心力。
（3）曲线上股钢轨设置超高，使两股钢轨受力均衡，垂直磨耗均等，保证旅客的舒适度和运行平稳。 -
第15题：
曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？
正确答案:曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。 -
第16题：
曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。
正确答案:正确 -
第17题：
什么是曲线超高？
正确答案: 平直公路的行车部分，其横断面常是双向倾斜的。当与曲线直接时，为了抵消车辆的向心力，将曲线段外侧逐渐抬高，形成单向倾斜。这一过渡路段称为曲线超高。 -
第18题：
施工中，在直线段和设有超高的平曲线段压路机的压实顺序是什么？
正确答案: 在直线段，压路机由两侧向路中心线碾压；在设有超高的平曲线段，压路机由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 -
第19题：
设置曲线外轨超高的目的是什么？
正确答案: （1）减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等；
（2）保证轨道稳定，防止车辆倾复；
（3）将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。 -
第20题：
快速铁路正线道岔与曲线超高顺坡终点的距离有什么要求？
正确答案: 快速铁路正线道岔与曲线超高顺坡终点的距离，一般不短于40m，困难条件下不短于25m。 -
第21题：
单选题两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。A外侧曲线超高
B外侧曲线超高的一半
C外侧曲线超高的1/3
D外侧曲线超高的1/4
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题曲线轨道设置超高的目的是什么，如何设置？正确答案： 目的：抵消离心力的作用，保证两轨受力比较均匀；
保证旅客舒适、货物稳定；
保证行车平稳和安全。
设置方法：
1、外轨提高法：保持内轨标高不变而只抬高外轨
2、线路中心高度不变法：内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变的方法。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？正确答案： 曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题什么是曲线超高？正确答案： 平直公路的行车部分，其横断面常是双向倾斜的。当与曲线直接时，为了抵消车辆的向心力，将曲线段外侧逐渐抬高，形成单向倾斜。这一过渡路段称为曲线超高。解析： 暂无解析