单选题拉缸修复方法表述正确的是（）。A 若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套修理法B 若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C 若活塞有损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D 若活塞有损伤，则通过修理尺寸法加大缸筒，更换活塞修理法

题目
单选题
拉缸修复方法表述正确的是（）。
A

若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套修理法

B

若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法

C

若活塞有损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法

D

若活塞有损伤，则通过修理尺寸法加大缸筒，更换活塞修理法

相似考题

1.新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

2.柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。A.初期B.磨合C.运转中D.轻微

3.活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室串气C.拉缸D.燃烧室串气十拉缸

4.气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。A、钳工修磨B、修理尺寸法C、镗缸D、恢复尺寸法

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
更多“拉缸修复方法表述正确的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。


    正确答案:磨粒磨损

  • 第2题：

    高中压缸下半半空缸负荷分配的方法有（）。

    • A、拉力计法；
    • B、垂弧法；
    • C、水准镜法；
    • D、拉钢丝法。

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸

    • A、①④
    • B、②④
    • C、①③
    • D、②③

    正确答案:A

  • 第4题：

    柴油机的“拉缸”是怎样形成的？


    正确答案: 我们通常讲的“拉缸”有两种，一种是气缸与活塞环或活塞熔着磨损，一种是气缸与活塞环或活塞磨粒磨损。因机油氧化变质或机油量不够等等原因造成气缸与活塞环或活塞之间形成不了油膜，两摩擦表面直接剧烈摩擦而发热，局部范围温度急剧升高，当温度高达金属熔点时，摩擦表面发生局部熔着，活塞的往复运动又将熔着点拉大，造成拉伤面扩大，从而形成熔着磨损。由于金属屑、炭粒、尘土等硬质杂物进入气缸，当硬粒尺寸大于摩擦副的油膜厚度时，便刺破油膜，擦伤摩擦副表面，在气缸和活塞环或活塞上形成平行于气缸轴线的刻痕，被擦伤摩擦部位局部发热，如得不到机油及时冷却、冲洗、润滑，继续发展也有可能成为熔着性拉缸。

  • 第5题：

    简述拉刀的修复方法。


    正确答案: （1）拉刀个别刀齿有较严重的损伤、缺口或崩刃时，可将该齿磨掉，再把该齿的齿升量均匀地分摊到后面各刀齿上。
    （2）拉刀经多次刃磨之后，直径变小将要报废。这时可将拉刀装到普通车床上，用带负前角的硬质合金工具逐齿挤压刀齿前刀面，挤压后直径可增大0.01～0.02mm，然后再研磨，使其达到规定尺寸。
    （3）校准齿严重磨损后，可将校准齿全部磨去（留下芯杆），并在端部切出螺纹，再套上新的校准齿，然后用螺母压紧。

  • 第6题：

    机组冷态启动过程中，汽缸受到的热应力，下面说法正确的是（）

    • A、内缸拉应力
    • B、内缸压应力
    • C、外缸拉应力
    • D、外缸压应力

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    单选题
    柴油机拉缸常见的部位是（）。
    A

    活塞环或活塞裙与缸套的拉缸

    B

    活塞头与缸套的拉缸

    C

    活塞销与缸套的拉缸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。
    A

    加强缸套的冷却，以防温度继续上升

    B

    立即停车，以防拉缸发展为咬死

    C

    迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台

    D

    报告轮机长，等轮机长到现场处理


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
    A

    ①④

    B

    ②④

    C

    ①③

    D

    ②③


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    拉缸修复方法表述正确的是（）。
    A

    若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套修理法

    B

    若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法

    C

    若活塞有损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法

    D

    若活塞有损伤，则通过修理尺寸法加大缸筒，更换活塞修理法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

    B

    Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

    C

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

    D

    Ⅳ＋Ⅴ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？

    正确答案： 拉缸原因分析：造成拉缸的原因十分复杂，有设计制造方面的，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装找正等是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙度的加工是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。但是设计制造精良的柴油机，如果运行管理不当也会产生拉缸事故，其主要有下列原因，可引述如下。
    一是，气缸润滑不足或供油中断润滑不足或供油中断会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸，气缸润滑不良的原因有：
    a）注油器调节油量过小；b）注油管压瘪或堵塞；c）注油管接头漏油；d）气缸套注油孔或布油槽堵塞；e）注油器故障；f）气缸油品种选择不当或滑油变质；g）四冲程柴油机的刮油效果过好；h）汽缸油量过大，局部积炭过多。
    二是，磨合不够充分在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下，即使长时间磨合，也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。所以，应注意以下几个方面的问题：a）磨合期间要适当加大注油量；b）活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；c）活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷。
    三是，冷却不良冷却不良主要是由下列原因造成的：a）冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；b）冷
    却水腔锈蚀或脏污；c）水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出；d）水质太脏，水温太高。
    四是，活塞环断裂造成活塞环断裂的原因有：a）搭口间隙过小，使活塞环断裂；b）天地间隙过小，使活塞环卡死；c）结炭太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄；d）搭口间隙太大或磨损严
    重，发生漏气。活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死，燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。
    五是，燃用劣质燃油容易产生拉缸这是因为：a）不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；b）后燃使排气温度升高；c）需要高碱性的润滑油。另外，有些柴油机长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。拉缸时的征兆：一是，气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度增高；二是，如早期发现活塞过热，可以听到活塞与缸壁干摩擦的异常声音；三是，发生拉缸时，该缸越过止点位置时都将发生敲击声，此时柴油机转速会迅速下降或自行停车；四是，曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出。
    拉缸时的应急处理：一是，早期发现拉缸，应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油，降低转速，加强活塞冷却等措施，直到过热消除为止。二是，当发现拉缸时，必须迅速慢车，然后停车，继续增加活塞冷却液，在加强活塞冷却的同时进行盘车。此时切勿加强气缸的冷却，否则会使拉缸加剧，使事故更加恶化。三是，如因活塞咬死盘车盘不动时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。
    四是，活塞咬死不能盘车时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。如活塞仍不能动作时，
    可拆下曲柄销轴承盖（或十字头上的大螺帽），将起吊螺栓装在活塞顶上用吊车吊出。吊时应边注入煤油，边用软金属敲打活塞顶，慢慢将活塞吊出。防止将起吊螺栓拉断或将螺孔拉坏。MANB&W主机活塞无起吊螺栓，这时可连同缸套一起拉出。
    五是，吊缸检查时，将活塞和气缸套上的拉缸痕迹用油石仔细磨平，损坏的活塞环必须换新。若活塞和气
    缸套损坏情况严重，最好加以换新。
    六是，吊缸装复时，必须仔细检查气缸套上的各注油孔供油是否正常。若更换新的活塞和气缸套则需有一
    段磨合时间，负荷必须逐渐增加，否则会对新换部件造成故障。
    七是，如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸的措施继续航行。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下是发动机“飞车”引起的是（）。

    • A、拉缸、烧瓦
    • B、爆震、烧瓦
    • C、爆震、拉缸
    • D、爆震、拉缸、烧瓦

    正确答案:A

  • 第14题：

    气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。

    • A、加强缸套的冷却，以防温度继续上升
    • B、立即停车，以防拉缸发展为咬死
    • C、迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台
    • D、报告轮机长，等轮机长到现场处理

    正确答案:C

  • 第16题：

    汽缸的磨损达到极限值时，可以用镗缸的方法修复。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    拉缸修复方法表述正确的是（）。

    • A、若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套修理法
    • B、若活塞未损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法
    • C、若活塞有损伤，可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法
    • D、若活塞有损伤，则通过修理尺寸法加大缸筒，更换活塞修理法

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
    A

    初期

    B

    磨合

    C

    运转中

    D

    轻微


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
    A

    粘着磨损

    B

    拉缸

    C

    磨合拉缸

    D

    运转拉缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    以下是发动机“飞车”引起的是（）。
    A

    拉缸、烧瓦

    B

    爆震、烧瓦

    C

    爆震、拉缸

    D

    爆震、拉缸、烧瓦


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    汽缸的磨损达到极限值时，可以用镗缸的方法修复。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。
    A

    二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近

    B

    活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期

    C

    活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生

    D

    四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机运转中某气缸发生拉缸，出现的征兆是中不正确的是（）
    A

    该缸冷却水出口温度显著升高

    B

    该缸的排气显著发黑

    C

    该缸有干摩擦的“咕咕”声

    D

    该缸活塞越过上止点位置有敲击声


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    简述拉刀的修复方法。

    正确答案： （1）拉刀个别刀齿有较严重的损伤、缺口或崩刃时，可将该齿磨掉，再把该齿的齿升量均匀地分摊到后面各刀齿上。
    （2）拉刀经多次刃磨之后，直径变小将要报废。这时可将拉刀装到普通车床上，用带负前角的硬质合金工具逐齿挤压刀齿前刀面，挤压后直径可增大0.01～0.02mm，然后再研磨，使其达到规定尺寸。
    （3）校准齿严重磨损后，可将校准齿全部磨去（留下芯杆），并在端部切出螺纹，再套上新的校准齿，然后用螺母压紧。
    解析： 暂无解析

相关内容