判断题通常，机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2～3倍。A 对B 错

题目
判断题
通常，机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2～3倍。
A

对

B

错

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1.传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A.提高，提高B.提高，减小C.减小，提高D.减小，减小

2.为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响,机械传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,以免系统产生震荡而失去稳定性。()此题为判断题(对，错)。

3.在有限元离散过程中,若采取集中质量矩阵,得到的固有频率会高于实际的固有频率。()此题为判断题(对，错)。

4.为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。A.增大系统的刚度B.增大系统的转动惯量C.增大系统的驱动力矩D.减小系统的摩擦阻力

更多“通常，机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2～3倍。”相关问题

  • 第1题：

    转动惯量过大会产生以下()影响。

    A机械负载增加，功率消耗大

    B系统响应速度快、灵敏度高

    C固有频率下降，易产生谐振

    D电气驱动件的谐振频率降低。阻尼增大


    参考答案：ACD

  • 第2题：

    传动系统扭转减震器的作用之一是降低扭振系统的固有频率。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    检流计的固有频率必须高于被测电流的频率。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    机械系统的刚度越大，固有频率越小。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生振荡而失去稳定性。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    传动系统的固有频率对传动精度有影响，（）固有频率可减小系统地传动误差，（）系统刚度可提高固有频率。

    • A、提高，提高
    • B、提高，减小
    • C、减小，提高
    • D、减小，减小

    正确答案:A

  • 第7题：

    为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，避免系统产生振荡而失去稳定性。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于（），则有明显的冲击感。

    • A、85次/min
    • B、100次/min
    • C、125次/min
    • D、150次/min

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    通常，机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2～3倍。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当机械系统的固有频率远低于伺服电动机的固有频率时，伺服系统的动态特性主要取决于机械系统。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    传动系统的固有频率对传动精度有影响，（） 固有频率可减小系统地传动误差，（）系统刚度可提高固有频率。
    A

    提高；提高

    B

    提高；减小

    C

    减小；提高

    D

    减小；减小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当机械的主激振频率（）支承系统一阶固有频率时，这种支承属于刚性支承。

    • A、高于
    • B、低于
    • C、等于
    • D、反比于

    正确答案:B

  • 第14题：

    为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生震荡而失去稳定性。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。

    • A、增大系统刚度
    • B、增大系统转动惯量
    • C、增大系统的驱动力矩
    • D、减小系统的摩擦阻力

    正确答案:A

  • 第16题：

    在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    通常，机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2～3倍。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    在进给伺服系统中，执行部件的惯量越大，则（）

    • A、固有频率提高
    • B、固有频率降低
    • C、系统的灵敏度变差
    • D、系统的时间常数降低

    正确答案:C

  • 第19题：

    当机械系统的固有频率远低于伺服电动机的固有频率时，伺服系统的动态特性主要取决于机械系统。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    串联振荡回路的阻抗与频率的关系说法正确的一项（）.

    • A、低于固有频率时，电容器有很大的容抗，回路具有RC并联电路特性
    • B、高于固有频率时，电容器具有较小的容抗，回路具有RL串联电路特性
    • C、低于固有频率时，电感线圈有较大的感抗，回路具有RC串联电路特性
    • D、高于固有频率时，电感线圈有较小的感抗，回路具有RL串联电路特性

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    在进给伺服系统中，执行部件的惯量越大，则（）
    A

    固有频率提高

    B

    固有频率降低

    C

    系统的灵敏度变差

    D

    系统的时间常数降低


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生振荡而失去稳定性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生震荡而失去稳定性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。
    A

    增大系统刚度

    B

    增大系统转动惯量

    C

    增大系统的驱动力矩

    D

    减小系统的摩擦阻力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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