问答题汽轮机油系统大修后为什么要进行油循环？
题目
问答题
汽轮机油系统大修后为什么要进行油循环？
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第1题：
汽轮机油系统发生大火应按什么步骤进行扑救？
正确答案: 1、立即破坏真空，按事故处理规定，紧急停机。特别注意拉掉手动消防脱扣器，解除高压电动油泵自动投入开关，切断高压电源，开启事故排油门。
2、当发生喷油起火时，要迅速堵住喷油处，改变油方向，使油流不向高温热体喷射，并即用“1211”、干粉灭火器灭火。
3、使用多支直流消防水枪进行扑救。但是尽量避免消防水直接喷射高温热体。
4、防止大火蔓延扩大到邻近机组，应组织消防力量用水或泡沫灭火器等将大火封住，控制火势，使大火无法蔓延。 -
第2题：
油罐卸油后为什么不能立即进行手工计量的检测？
正确答案:主要是防止高电位的形成。 -
第3题：
高速机械为使清洁润滑油流入轴承润滑，对于新安装和大修后的润滑系统都先进行油循环，循环初期最好使润滑油不通过轴承面只在油系统的其余部分进行循环。
正确答案:正确 -
第4题：
加热炉在新建或大修后为什么要进行烘炉？
正确答案: 其目的是缓慢除去砌筑炉墙过程中所积存水份，并使耐火胶泥得到充分烧结，以免在装置开工时因炉膛内急剧升温，水分大量汽化，体积膨胀而造成衬里产生裂纹或变形，炉墙裂开或倒塌. -
第5题：
加氢停工后为什么要恒温热氢带油？
正确答案: 加氢停工后，催化剂床层仍积存有大量的油，如不清除，对下一步催化剂再生不利，会使催化剂结焦，因此需要在停工后将存油带尽，这也是停工期间安全见的保障。 -
第6题：
汽轮机大修后，调速系统要进行哪些试验？其目的是什么？
正确答案: 调速系统的试验有：
（1）调速系统的静态试验。
（2）自动主蒸汽门及调汽门试验。
（3）超速保护装置试验。
（4）调速系统的静态特性试验。
（5）调速系统的动态特性试验。
试验的目的是：
（1）确定调速系统的工作性能和发现缺陷。
（2）正确分析造成缺陷的原因。
（3）全面考虑消除缺陷的措施。 -
第7题：
油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 因为在大修中所有调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开，在检修中难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是要在开机前用油将系统彻底清，去掉一切杂物，同时有临时油滤网将油中杂质滤去保油质良好，系统清洁。 -
第8题：
运行中汽轮机油系统添加防锈剂时，应将药剂按需要量配成（）的油溶液，通过（）注入油箱并循环过滤，使之与运行油混合均匀。
正确答案:5%～10%；压力滤油机 -
第9题：
何谓汽轮机油系统的油循环倍率？
正确答案: 汽轮机主油泵每小时出油量与主油箱总油量之比叫油的循环倍率。一般油循环倍率应小于12。如果油循环倍率过大，油在油箱内停留的时间短，空气、氢气及水分来不及分离，使油质恶化。 -
第10题：
检修后的润滑油系统在投入运行前应用合格的汽轮机油对油系统进行循环清洗。（）
正确答案:正确 -
第11题：
汽轮机大修后，必须进行油系统的（）循环。
正确答案:冲洗 -
第12题：
问答题汽轮机油系统大修后为什么要进行油循环？正确答案： 在大修过程中，所有的调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是开机前用油长彻底清洗系统，去掉一切杂物，同时有临时滤网将油中杂质滤去，确保油质良好、系统清洁。解析： 暂无解析 -
第13题：
余锅刚安装好和大修后为什么要煮炉？
正确答案: 煮炉的目的是洗除汽包内表面的铁锈，油质和水垢，煮炉原理：在锅炉中加入碱水，使碱溶液与锅炉内油质起皂化作用而生成沉渣，随沸腾的炉水离开锅炉金属壁，沉积在汽包最下部，最后经排污排出。 -
第14题：
停机后为什么要进行盘车？
正确答案: 停机后，机组所产生的热量不会立即散去，风机转子会因上下受热不均引起弯曲变形，所以停机后要进行盘车。盘车方法：停机后每15分钟盘车180度，2小时后，30分钟盘车180度。4小时后，1小时盘车180度，直到冷却为止。 -
第15题：
机组大修后为什么进行油循环？油循环时为什么不开调速油泵？
正确答案: 油系统经过大修以后或多或少地残留一些棉纱头，金属屑和泥沙，为了保持油系统清洁，必须在机组启动前进行润滑油系统的油循环冲洗。
油循环的方法是各轴承前在油管上加装临时细滤网，使用盘车油泵，让油流将油管和轴承室内的杂物不带回油箱，轴承进油管的滤网应定期清理，并且根据滤网清洁程度而决定油循环时间，当滤网无颗粒状杂物时即可结束。拆除轴承入口新加滤网，油循环时油加热至50℃，这一规定的目的是使油达到正常运行的油温条件以减少油的粘度，提高油的流速，有利于油系统冲洗，油箱中的油再经过压式滤油机过滤使油质符合要求。
油循环时不能开调速油泵的原因是防止含有杂质的油进入调速系统，影响调速系统的工作。 -
第16题：
油台装完油后为什么要采取静止一段时间才能进行其它作业？
正确答案: （1）成品油未分析或分析项目不全不许出厂；
（2）成品油不合格、没有合格证或分析单不许出厂；
（3）包装容器不符合要求不许出厂；
（4）未按规定留样不许出厂；
（5）军用特种油品，未经生产厂长或副总工程师签字不许出厂。 -
第17题：
金属管道焊前为什么要进行预热？焊后为什么要进行热处理？
正确答案: 主要为了降低或消除焊接头的残余应力，防止产生裂纹，改善焊缝和热影响区的金属组织与性能，所以应根据钢材的淬硬性，焊件厚度及使用条件综合考虑，进行焊前预热和焊后热处理。 -
第18题：
汽轮机油系统射油器的作用是什么？射油器有几种连接方式？
正确答案: 油系统射油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口和润滑油系统进行供油。
射油器的连接方式有以下三种：
（1）双射油器并列方式。
（2）单射油器供油系统。
（3）双射油器串联方式。 -
第19题：
变压器新装或大修后为什么要测定变压器大盖和油枕连接管的坡度？标准是什么？
正确答案: 变压器的气体继电器侧有两个坡度。
一个是沿气体继电器方向变压器大盖坡度，应为1%~1.5%。变压器大盖坡度要求在安装变压器时从底部垫好。
另一个则是变压器油箱到油枕连接管的坡度，应为2%~4%（这个坡度是由厂家制造好的）。
这两个坡度一是为了防止在变压器内贮存空气，二是为了在故障时便于使气体迅速可靠地冲入气体继电器，保证气体继电器正确动作。 -
第20题：
汽轮机油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 在大修过程中，所有的调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是开机前用油长彻底清洗系统，去掉一切杂物，同时有临时滤网将油中杂质滤去，确保油质良好、系统清洁。 -
第21题：
组大修后油循环的目的是什么？
正确答案: 在大修当中所有调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开，在检修过程中难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是在开机前用油将系统彻底清洗，去掉一切杂物，同时有临时滤网将油中杂质滤去，确保油质良好、系统清洁。 -
第22题：
汽轮机油系统着火应按什么步骤进行扑救？
正确答案: （1）立即破坏真空，按事故处理规定，紧急停机，特别注意拉掉手动消防脱扣器，解除高压电动油泵自动投入开关，切断高压电源，开启事故排油门。
（2）当发生喷油起火时，要迅速堵住喷油处，改变油方向，使油流不向高温热体喷射，并即用“1211”、干粉灭火器灭火。
（3）使用多支直流消防水枪进行扑救。但是尽量避免消防水直接喷射高温热体。
（4）防止大火蔓延扩大到邻近机组，应组织消防力量用水或泡沫灭火器等将大火封住，控制火势，使大火无法蔓延。 -
第23题：
问答题控制油系统为什么要设置再循环泵？正确答案： 在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。因此，经过一段时间的运行以后，控制油油质会变差，要达到油质要求则必须停机滤油。为了不影响机组的正常运行，保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，特增高独立的循环过滤油泵。另外，该油泵还可以用来向油箱内加油或将油箱内的油抽空。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题变压器新装或大修后为什么要测定变压器大盖和油枕连接管的坡度？标准是什么？正确答案： 变压器的气体继电器侧有两个坡度。
一个是沿气体继电器方向变压器大盖坡度，应为1%~1.5%。变压器大盖坡度要求在安装变压器时从底部垫好。
另一个则是变压器油箱到油枕连接管的坡度，应为2%~4%（这个坡度是由厂家制造好的）。
这两个坡度一是为了防止在变压器内贮存空气，二是为了在故障时便于使气体迅速可靠地冲入气体继电器，保证气体继电器正确动作。解析： 暂无解析