单选题各类海上事故的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占（）。A 少数B 50%C 大多数

题目
单选题
各类海上事故的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占（）。
A

少数

B

50%

C

大多数

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1.各类海上事故的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占()。A.少数B.50%C.大多数

2.导致1978年STCW公约必须修正的原因有:()Ⅰ、人为因素已是导致海上事故的主要原因Ⅱ、船舶自动化需要持有双证的通用船员Ⅲ、海安会通过与船员有关的修正案、决议Ⅳ、造船市场的巨大变化Ⅴ、现有公约不利于船员能力考核A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

3.STCW78公约对约束船员值班行为、减少事故起了很大的作用,但因()等原因必须修改。Ⅰ、SOLAS公约对船舶建造标准的提高,对船员的适任要求提高Ⅱ、船舶自动化程度提高,传统的适任证书不能适应其管理Ⅲ、原公约缺少对船员能力的考核Ⅳ、人为因素导致海上事故的比例大幅度增加Ⅴ、ISO组织制定管理标准提高A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅰ~ⅤD、Ⅱ~Ⅴ

4.国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    各类海上事的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占_______。

    A.少数

    B.50%

    C.大多数

    D.50%-60%


    正确答案：C

  • 第2题：

    外通常可分为三大类：（）。

    • A、人为因素占88%
    • B、设备因素占10%
    • C、工程因素占10%
    • D、难以预计事件占2%

    正确答案:A,C,D

  • 第3题：

    事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是：（）

    • A、机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少
    • B、机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加
    • C、机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化
    • D、没有可比性

    正确答案:B

  • 第4题：

    国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）


    正确答案:正确

  • 第5题：

    人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）.

    • A、90%
    • B、80%
    • C、70%
    • D、60%

    正确答案:B

  • 第6题：

    国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。

    • A、100%
    • B、80%
    • C、60%
    • D、40%

    正确答案:B

  • 第7题：

    各类海上事故的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占（）。

    • A、少数
    • B、50%
    • C、大多数

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    海上事故中人为因素的主要表现为（）。 Ⅰ人的行为能力的降低； Ⅱ海上环境； Ⅲ安全管理； Ⅳ营运； Ⅴ脑力劳动； Ⅵ体力劳动
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ～Ⅴ

    C

    Ⅱ～Ⅵ

    D

    Ⅲ～Ⅴ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。
    A

    100%

    B

    80%

    C

    60%

    D

    40%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。
    A

    50%

    B

    60%

    C

    70%

    D

    80%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    ISM规则运用ISO9000系列标准的架构和机理，建立了通过加强（）来控制（）的管理体系，使船上安全管理置于系统化管理之中。
    A

    公司安全管理/人为因素

    B

    对船员教育/人为因素

    C

    对公司领导的教育/管理不得力

    D

    对公司领导的教育/船员导致事故


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    海上事故中人为因素的主要表现为（）Ⅰ人的行为能力降低Ⅱ海上环境Ⅲ安全管理Ⅳ营运Ⅴ脑力劳动Ⅵ体力劳动
    A

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    B

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    C

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

    D

    Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量_______。

    A.90%

    B.80%

    C.70%

    D.60%


    正确答案：B

  • 第14题：

    安全教育是提高人员安全素质和控制人为因素造成海上事故的有效途径之一。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    人为因素、管理失误造成的事故占所有事故的（）

    • A、40%以上
    • B、60%以上
    • C、80%以上
    • D、20%以上

    正确答案:C

  • 第16题：

    人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）。

    • A、90%
    • B、80%
    • C、70%

    正确答案:B

  • 第17题：

    国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。

    • A、50%
    • B、60%
    • C、70%
    • D、80%

    正确答案:D

  • 第18题：

    海上事故中人为因素的主要表现为（）。Ⅰ人的行为能力的降低；Ⅱ海上环境；Ⅲ安全管理；Ⅳ营运；V脑力劳动；Ⅵ体力劳动。

    • A、Ⅰ～Ⅳ
    • B、Ⅰ～V
    • C、Ⅱ～Ⅵ
    • D、Ⅲ～V

    正确答案:B

  • 第19题：

    意外发生规律之一“意外分三类”：（1）人为因素占（）%；（2）工程因素占10%；（3）其它难以预计事件。

    • A、85
    • B、75
    • C、88
    • D、95

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    STCW78/95公约对约束船员值班行为、减少事故起了很大的作用，但因（）等原因必须修改。 a．SOLAS公约对船舶建造标准的提高，对船员的适任要求提高； b．船舶自动化程度提高，传统的适任证书不能适应其管理； c．原公约缺少对船员能力的考核； d．人为因素导致海上事故的比例大幅度增加； e．ISO组织制定管理标准提高。
    A

    b+c+d

    B

    a～d

    C

    a～e

    D

    b～e


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于（）。
    A

    船员

    B

    船舶条件

    C

    环境条件

    D

    公司管理


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量（）.
    A

    90%

    B

    80%

    C

    70%

    D

    60%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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