5%
7%
8%
11%
第1题:
将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化,即体积含氧量不超过_____。
A.5%
B.7%
C.8%
第2题:
惰化舱室即舱内O2含量体积比在()以下。
第3题:
当充入舱内的惰气含氧量超过()时,应立即停止原油洗舱。
第4题:
为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度,以确保安全而再次充惰的作业称为:()
第5题:
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化,即体积含氧量不超过:
第6题:
惰气系统中,呼吸阀的作用是()。
第7题:
按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外,还必须保证正压状态,其目的是()。
第8题:
除气:系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体,并使舱内空气的体积含氧量增加到()。
第9题:
防止船体变型
防止空气进入舱内
防止货油变质
第10题:
控制舱内含氧量
控制舱内温度
控制舱内压力
第11题:
第12题:
5%
6%
7%
8%
第13题:
惰化后舱内的氧气浓度不超过()。
A.2%
B.5%
C.8%
第14题:
在已充惰的货油舱内,()应充惰恢复舱内惰压。
第15题:
舱内气体含氧量报警装置,一旦舱内气体含氧量按体积比()就会发出报警。
第16题:
惰性气体系统,应能提供按体积比()的惰气。
第17题:
惰气系统中呼吸阀的作用是()。
第18题:
惰化是控制舱内的(),以达到防止燃烧,爆炸的目的。
第19题:
测量操作完成后,开始卸油之前,应()。
第20题:
惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过:
第21题:
烃气浓度
含氧量
压力
第22题:
5%
8%
11%
16%
第23题:
控制舱内含氧量
控制舱内温度
控制舱内压力
控制舱内湿度