名词解释题城市交通方式结构（交通结构）
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名词解释题
城市交通方式结构（交通结构）
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第1题：
不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义,主要包括以下五类:基于区域范围的交通结构;基于出行目的的交通结构;基于出行时段的交通结构;基于出行链的交通结构;基于度量方式的交通结构。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第2题：
三大城市交通政策包括( )。A.城市交通方式引导政策
B.城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策
C.城市交通地域差别化发展政策
D.城市交通方式疏导政策
E.城市交通地域一致性发展政策答案：A,B,C解析：三大城市交通政策包括：①城市交通方式引导政策。优先发展公共交通，合理使用私人小汽车和自行车等个体交通工具，创造良好的步行环境，实现客运交通系统多方式的协调发展。②城市交通地域差别化发展政策。根据城市用地布局带来的城市交通特点的不同，在不同的城市地域实施不同的交通政策引导，如在城市核心地域依托公共交通的服务，限制小汽车的流量，在外围城区鼓励公共交通与小汽车的协调发展等。③城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策。要在加快城市道路、公交系统建设的同时，通过相关的政策和管理措施，调控城市中的机动车流量和在城市中的分布，保持道路交通设施与交通流量的协调发展，努力将网的运行状况维持在合理的水平。 -
第3题：
下列关于城市综合交通规划的表述，不准确的是( )。A.城市综合交通规划应从城市层面进行研究
B.城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究
C.城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系
D.城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展答案：A解析：城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市综合交通规划就是将城市对外交通和城市内的各类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，是城市总体规划中与城市土地使用规划密切相结合的一项重要的工作内容。目前在一些城市，为配合城市交通的整治和重要交通问题的解决而单独编制的城市综合交通规划，也应密切与用地布局规划相结合。城市综合交通规划要从“区域”和“城市”两个层面进行研究，并分别对市域的“城市对外交通”和中心城区的“城市交通”进行规划，并在两个层次的研究和规划中处理好对外交通和城市交通的衔接关系。 -
第4题：
城市交通问题主要体现在以下哪些方面？（）
- A、交通环境恶化
- B、交通供需失衡
- C、交通管理落后
- D、交通结构的低效
- E、交通基础设施薄弱
正确答案:A,B,D -
第5题：
城市交通方式结构（交通结构）
正确答案:指城市居民出行中所采用的各种出行方式的比例构成。 -
第6题：
要优先发展出租汽车，优化城市交通结构。
正确答案:错误 -
第7题：
多选题影响城市道路系统布局的因素主要有（）。A城市在区域中的位置
B城市用地布局结构与形态
C城市交通运输系统
D城市交通系统
E城市交通管理系统
正确答案： B,A解析： 影响城市道路系统布局的因素主要有三个：
（1）城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；
（2）城市用地布局形态（城市骨架关系）；
（3）城市交通运输系统（市内交通联系）。 -
第8题：
多选题城市交通问题主要体现在以下哪些方面？（）A交通环境恶化
B交通供需失衡
C交通管理落后
D交通结构的低效
E交通基础设施薄弱
正确答案： E,D解析： 暂无解析 -
第9题：
名词解释题城市交通方式结构（交通结构）正确答案： 指城市居民出行中所采用的各种出行方式的比例构成。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题城市交通发展战略规划关心的主要是（）、交通方式结构、整个交通网络用地布局、密度、建设水平以及相配套的交通策略、投资方向。正确答案： 城市交通需求总量解析： 暂无解析 -
第11题：
名词解释题城市交通正确答案： 由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题城市轨道交通是解决城市交通拥挤的有效交通方式。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
在《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市交通发展战略规划，应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分，其中属于城市道路交通发展战略规划的是( )。A:确定城市交通发展目标和水平
B:确定城市公共交通系统
C:平衡各种交通方式的运输能力和运量
D:提出分期建设与交通建设项目排序的建议
E:确定城市交通方式和交通结构答案：A,E解析： -
第14题：
城市交通政策是由交通技术政策、经济政策和管理政策组成的多方面相关政策体系。其中三大城市交通政策是( )。A:城市交通方式引导政策
B:城市交通地域差别化发展政策
C:城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策
D:城市交通设施投资政策
E:城市交通综合协调与管理政策答案：A,B,C解析： -
第15题：
城市经济空间结构的基本模式有哪些，并结合某一城市分析城市空间结构对城市交通布局的影响。
正确答案: 集中式、组团式、条带状、放射状都是城市地域结构，这些都是从外部看城市。同心圆模式、扇形模式、多核心模式都是城市空间结构，这些都是从内部看城市结构。城市地域结构是宏观角度，城市空间结构是微观角度。
天津市城市空间结构对城市交通系统的影响纵观天津发展的历史，其内部空间结构受社会生产力发展和城市自身自然社会经济因素的影响，形成三种空间结构类型：即单中心结构、多中心结构和网络型结构。不同的城市空间结构对城市交通具有不同的影响。
单中心集中型结构这个时期天津城市只有一个中心，城市空间发展沿建成区边缘向外摊大饼式扩展。对城市交通发展来说，有利于发展公共交通，且可缩短上下班距离。但当天津市的城市规模较大时，产业和人口过分集中，由于交通流过分集中而道路停车场地受用地限制，建设困难，形成交通需求与供给尖锐矛盾，交通问题十分突出。
多中心空间结构20世纪末，天津城市迅速膨胀和高度集中，并在郊区建设卫星城。卫星城距主城不宜太近，规模不能太小，有比例相当的工业和居住区，有成套的生活服务设施，使卫星城具有较强的独立性；其次，对主城应有严格的控制，避免摊大饼式蔓延，主要措施是建立绿带；第三，中心城与卫星城之间应有快捷大容量的公共交通，加强中心城与卫星城间的联系。
网络化空间结构在信息社会，交通可达性因素对产业区位作用在减弱，城市土地使用强度不再是由里向外递减，中心区产业和人口密度将下降。对可达性要求很高的商务、商业活动及其他办公业务，将不再都集中于CBD。大城市内部空间结构从整体上将趋于分散化、均衡化；信息社会将为生产、流通、办公、居住等多功能的兼容性提供可能，这将导致多功能综合性社区的形成，大规模的通勤人流将不复存在。 -
第16题：
影响城市道路系统布局的因素主要有（）。
- A、城市在区域中的位置
- B、城市用地布局结构与形态
- C、城市交通运输系统
- D、城市交通系统
- E、城市交通管理系统
正确答案:A,B,C -
第17题：
重庆市优化城市交通结构的理念是优先发展公共交通，（）发展出租汽车。
- A、主要
- B、适度
- C、重点
正确答案:B -
第18题：
问答题城市经济空间结构的基本模式有哪些，并结合某一城市分析城市空间结构对城市交通布局的影响。正确答案： 集中式、组团式、条带状、放射状都是城市地域结构，这些都是从外部看城市。同心圆模式、扇形模式、多核心模式都是城市空间结构，这些都是从内部看城市结构。城市地域结构是宏观角度，城市空间结构是微观角度。
天津市城市空间结构对城市交通系统的影响纵观天津发展的历史，其内部空间结构受社会生产力发展和城市自身自然社会经济因素的影响，形成三种空间结构类型：即单中心结构、多中心结构和网络型结构。不同的城市空间结构对城市交通具有不同的影响。
单中心集中型结构这个时期天津城市只有一个中心，城市空间发展沿建成区边缘向外摊大饼式扩展。对城市交通发展来说，有利于发展公共交通，且可缩短上下班距离。但当天津市的城市规模较大时，产业和人口过分集中，由于交通流过分集中而道路停车场地受用地限制，建设困难，形成交通需求与供给尖锐矛盾，交通问题十分突出。
多中心空间结构20世纪末，天津城市迅速膨胀和高度集中，并在郊区建设卫星城。卫星城距主城不宜太近，规模不能太小，有比例相当的工业和居住区，有成套的生活服务设施，使卫星城具有较强的独立性；其次，对主城应有严格的控制，避免摊大饼式蔓延，主要措施是建立绿带；第三，中心城与卫星城之间应有快捷大容量的公共交通，加强中心城与卫星城间的联系。
网络化空间结构在信息社会，交通可达性因素对产业区位作用在减弱，城市土地使用强度不再是由里向外递减，中心区产业和人口密度将下降。对可达性要求很高的商务、商业活动及其他办公业务，将不再都集中于CBD。大城市内部空间结构从整体上将趋于分散化、均衡化；信息社会将为生产、流通、办公、居住等多功能的兼容性提供可能，这将导致多功能综合性社区的形成，大规模的通勤人流将不复存在。解析： 暂无解析 -
第19题：
名词解释题交通网的结构正确答案： 是衡量交通便捷度的指标，要综合考虑连接度和通达度指标。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题下列不属于城市综合交通发展战略研究内容的是（ ）。A研究城市交通发展模式
B预估城市交通总体发展水平
C提出市级公路骨架的发展战略和调整意见
D优化配置城市干路网结构
正确答案： D解析： -
第21题：
问答题试叙述城市交通网络的基本结构及其主要特点。正确答案： 城市交通网络的基本结构大致可以分为：方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式。
主要特点如下：
1、方格网式，优点是各部分的可达性均等，秩序性和方向性较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点是：网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。
2、带状，使城市的土地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然，对地形、水系等条件适应性较好。
3、放射状交通网常被用于连接主城与卫星城之间。
4、环形放射状，以放射状交通线路承担内外出行，并连接主城与卫星城；环形交通网承担区与区或过境出行，连接卫星城之间，减少卫星城之间的出行穿越主城中心。
5、自由式，优点是较好地满足地形、水系及其他限制条件；
缺点是无秩序、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题交通需求管理是对交通源的管理，是一种（）管理，交通需求管理影响城市交通结构，削减不必要的交通需求量，从而减少道路交通流量，缓解交通紧张局面。正确答案： 政策性解析： 暂无解析 -
第23题：
名词解释题城市交通系统规划正确答案： 一般指城市综合交通系统规划（重点是道路交通系统规划）。大城市除了城市交通系统规划外，还要进行各种专项交通规城市交通系统规划划如：城市道路交通系统规划、城市交公共通系统规划、城市轨道交通系统规划、城市道路交通系统管理规划、城市智能交通系统发展规划等。解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题城市交通政策是由交通技术政策、经济政策和管理政策组成的多方面相关政策体系。其中三大城市交通政策是（）。A城市交通方式引导政策
B城市交通地域差别化发展政策
C城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策
D城市交通设施投资政策
E城市交通综合协调与管理政策
正确答案： D,B解析： 暂无解析