多选题关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严
题目
多选题
关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。关于“站票该不该半价”的问题，有支持者也有反对者，没有一个统一的认识，这在哲学上体现了（ ）。
A
事物之间以及事物内部诸要素之间是相互影响、相互制约和相互作用的
B
看待事物要辩证全面地分析
C
认识论中人的认识的主体性、差异性和多样性
D
意识是客观世界的主观意象
相似考题
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第1题：
关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，所以 硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。” 一个反对者说平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才 很宝责。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该 涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”
铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益 性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导 致的问题可通过精鈿管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不 仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价格的时候,要先分清楚市场定价和政府 定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票 一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市刼，属于公共交通服务，政府部门定 价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明 了这个属性。既然是计划性的定价，那么,如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将 来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化制定价不迟。
半价站辜不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。下列说法正确的是（ ）。
A.政府决策时要统筹考虑经济与民生问题
B.发展经济和改善民生是我国建设社会主义和谐社会的两个基本出发点
C.民生是所有工作的出发点和落脚点
D.经济与民生的关系中，经济发展是目的，保障民生是基础答案：A,B,C解析：政府决策时要统筹考虑经济与民生问题，要处理好发展经济和改善民 生的关系，发展经济和改善民生是我国建设社会主义和谐社会的两个基本出发点，坚持发展为 了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享；发展经济就是为保障和改善民生，因此经济发展是基础，保障民生是目的，民生是所有工作的出发点和落脚点，D项错误。故本题答案为 ABC。 -
第2题：
关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，所以 硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。” 一个反对者说平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才 很宝责。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该 涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”
铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益 性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导 致的问题可通过精鈿管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不 仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价格的时候,要先分清楚市场定价和政府 定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票 一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市刼，属于公共交通服务，政府部门定 价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明 了这个属性。既然是计划性的定价，那么,如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将 来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化制定价不迟。
春运时期，火车运力远远供不应求，按照市场定价规律，票价应该上涨，而事实上未涨。下 列能够解释这一现象的原因有（ ）。
A.铁路运输属于公共交通服务，火车票价实行政府定价机制
B.政府定价基本不随供需涨跌
C.在市场经济条件下，商品的价格是由价值决定的，火车票的价值不变所以价格不变
D.火车票价是公共资源，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价答案：A,B,D解析：[解祈]铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是 公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调 价，因此A、B、D是原因；C项火车票是公共资源不是商品，错误。 -
第3题：
《物业服务收费管理办法》规定，物业服务收费应当区分不同物业的性质和特点分别实行()。A:政府定价和市场调节价
B:政府指导价和市场调节价
C:政府指导价和政府定价
D:政府定价和行业定价答案：B解析：《物业服务收费管理办法》规定：“物业服务收费应当区分不同物业的性质和特点分别实行政府指导价和市场调节价。” -
第4题：
针对不同的物业、不同的市场采取不同的定价方法，称为（）。
- A、差别定价
- B、增量定价
- C、统一定价
- D、协商定价
正确答案:A -
第5题：
剧院里前后排座位票价不同，火车卧铺上下铺价位也不同，这种策略属于（）。
- A、地区定价
- B、心理定价
- C、差别定价
- D、促销定价
正确答案:C -
第6题：
短途卧铺优惠：已享受半价卧铺票的旅客（）优惠。
- A、按半价硬座158%
- B、按半价票价158%
- C、可以享受
- D、不再享受
正确答案:D -
第7题：
饭店客房朝向和火车上卧铺位置的不同，其价格也不同，这种价格策略是（）。
- A、顾客差别定价策略
- B、酒店产品形式差别定价策略
- C、位置差别定价策略
- D、时间差别定价策略
正确答案:C -
第8题：
单选题剧院里前后排座位票价不同，火车卧铺上下铺价位也不同，这种策略属于（）。A地区定价
B心理定价
C差别定价
D促销定价
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。春运时期，火车运力远远供不应求，按照市场定价规律，票价应该上涨，而事实上未涨。下列能够解释这一现象的原因有（ ）。A铁路运输属于公共交通服务，火车票价实行政府定价机制
B政府定价基本不随供需涨跌
C在市场经济条件下，商品的价格是由价值决定的，火车票的价值不变所以价格不变
D火车票价是公共资源，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价
正确答案： B,A解析： -
第10题：
单选题火车的卧铺分为上、中、下三种，分别制订不同的价格，这属于差别定价中的（ ）。A细分市场
B地点
C时间
D动态定价
正确答案： A解析：
差别定价是指对市场不同部分中的类似产品确定不同的价格。差别定价的不同方法如下：①细分市场；比如，乘坐交通工具时，学生和老年人群享受打折优惠；②地点；剧院的座位通常根据其位置出售，这样人们观看同样的演出时便根据其所在的座位类型支付不同的票价；③产品的版本；移动电话具有“附加”附件，其能使一个品牌吸引多样化的客户；最终价格无须直接反映附加附件的成本价格；通常这一系列产品中顶端产品的价格远远高于附加附件的成本；④时间；酒店和机票的价格因季节而异。这种定价方法是通过考虑所供应的商品或服务的平均成本之外的其他变量来定价，从而提高销售额；⑤动态定价；产品的价格随着与正常需求形态相比的现有需求程度而变化。廉价航空企业会对未来飞行确定一个较低的初始价格，并通过先进的计算机程序跟踪累计销量；如果销量相对正常销量上升较快，则航空企业会提高价格。 -
第11题：
单选题火车的卧铺分为上中下三种，分别制定不同的价格，这属于差别定价中的（）。A细分市场
B地点
C时间
D动态定价
正确答案： B解析： 本题考核产品差别定价法。差别定价是指对市场不同部分中的类似产品确定不同的价格。差别定价的不同方法如下：（1）细分市场。比如，乘坐交通工具时，学生和老年人群享受打折优惠。（2）地点。剧院的座位通常根据其位置出售，这样人们观看同样的演出时便根据其所在的座位类型支付不同的票价。（3）产品的版本。移动电话具有"附加"附件，其能使一个品牌吸引多样化的客户。最终价格无须直接反映"附加"附件的成本价格；通常这一系列产品中高端产品的价格远远高于"附加"附件的成本。（4）时间。酒店和机票的价格网季节而异。这种定价方法是通过考虑所供应的商品或服务的平均成本之外的其他变量来定价，从而提高销售额。（5）动态定价。产品的价格随着与正常需求形态相比的现有需求程度而变化。 -
第12题：
多选题关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，飞机票旺季打折力度小，淡季打折力度大。这一现象说明（ ）。A商品的价格受供求关系因素的影响
B市场经济具有竞争性
C价格变动会引起需求的变动，而对既定商品的需求，会受相关互为替代品价格变动的影响
D飞机的需求价格弹性极小
正确答案： C,B解析： -
第13题：
关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，所以 硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。” 一个反对者说平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才 很宝责。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该 涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”
铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益 性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导 致的问题可通过精鈿管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不 仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价格的时候,要先分清楚市场定价和政府 定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票 一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市刼，属于公共交通服务，政府部门定 价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明 了这个属性。既然是计划性的定价，那么,如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将 来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化制定价不迟。
铁路运输形成垄断的原因属于哪一类？（ ）
A.独家厂商控制了生产某种商品的全部资源或基本资源的供给
B.独家厂商拥有生产某种商品的专利权
C.政府在某些行业实施垄断的政策
D.自然垄断答案：C解析：此题属于常识性题目，也可从文段中推断出结论。四个选项都属于某一 行业或产品形成鲞断的原因，而铁路运输属于公共交通服务，是由政府部门定价，是政府实施 垄断的政策导致的。此外，像供电供水部门等也是此类原因导致的。故本题答案为C。 -
第14题：
关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，所以 硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。” 一个反对者说平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才 很宝责。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该 涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”
铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益 性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导 致的问题可通过精鈿管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不 仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价格的时候,要先分清楚市场定价和政府 定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票 一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市刼，属于公共交通服务，政府部门定 价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明 了这个属性。既然是计划性的定价，那么,如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将 来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化制定价不迟。
关于“站票该不该半价”的问题，有支持者也有反对者,没有一个统一的认识，这在哲学上 体现了（ ）。
A.事物之间以及事物内部诸要素之间是相互影响、相互制约和相互作用的
B.看待事物要辩证全面地分析
C.认识论中人的认识的主体性、差异性和多样性
D.意识是客观世界的主观意象答案：A,B,C,D解析：由于事物之间以及事物内部诸要素之间是相互影响、相互制约和相 互作用的，因此对该问题的看法是仁者见仁，智者见智，A、C两项正确；“站票该不该半价”的 问题有值得肯定的一面，也有存在弊端的一面，应该辩证全面地分析，B项正确；认识即人的一 种意识，此题中支持者与反对者对问题的认识是基于站票半价问题的主观意象，D项，意识是 客观世界的主观意象的说法正确。故本题答案为ABCD。 -
第15题：
对不同市场和用户采用不同的定价策略是下列哪种策略（）
- A、零价位策略
- B、差别定价策略
- C、竞价策略
- D、捆绑定价策略
正确答案:B -
第16题：
市场结构不同，厂商的产量和定价决策就不同。
正确答案:正确 -
第17题：
伤残军人可享受（）减价票。
- A、半价硬座客票、加快票、空调票
- B、半价客票、卧铺票
- C、半价客票、附加票
- D、半价硬座客票、附加票
正确答案:C -
第18题：
火车卧铺上、中、下铺价格不同，这属于（）。
- A、促销定价
- B、心理定价
- C、折扣定价
- D、差别定价
正确答案:D -
第19题：
单选题针对不同的物业、不同的市场采取不同的定价方法，称为（）。A差别定价
B增量定价
C统一定价
D协商定价
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。关于“站票该不该半价”的问题，有支持者也有反对者，没有一个统一的认识，这在哲学上体现了（ ）。A事物之间以及事物内部诸要素之间是相互影响、相互制约和相互作用的
B看待事物要辩证全面地分析
C认识论中人的认识的主体性、差异性和多样性
D意识是客观世界的主观意象
正确答案： A,D解析： -
第21题：
多选题产品定价的方法根据其定价基础的不同,可以分为（ ）。A以成本为基础的定价方法
B以市场需求为基础的定价方法
C以利润为基础的定价方法
D以市场份额为基础的定价方法
正确答案： C,A解析： -
第22题：
多选题关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。下列说法正确的是（ ）。A政府决策时要统筹考虑经济与民生问题
B发展经济和改善民生是我国建设社会主义和谐社会的两个基本出发点
C民生是所有工作的出发点和落脚点
D经济与民生的关系中，经济发展是目的，保障民生是基础
正确答案： A,C解析： -
第23题：
单选题火车卧铺上、中、下铺价格不同，这属于（）。A促销定价
B心理定价
C折扣定价
D差别定价
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。铁路运输形成垄断的原因属于哪一类？（ ）A独家厂商控制了生产某种商品的全部资源或基本资源的供给
B独家厂商拥有生产某种商品的专利权
C政府在某些行业实施垄断的政策
D自然垄断
正确答案： A解析：