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  • 第1题:

    根据汽油机的工作特点,可分为起动、怠速、中负荷、全负荷和加速五种工况。


    正确答案:正确

  • 第2题:

    ()工况不适用于测量汽油机的废气含量

    • A、怠速工况
    • B、双怠速工况
    • C、自由加速工况

    正确答案:C

  • 第3题:

    下列属于过渡工况的是()

    • A、冷起动工况
    • B、暖机工况
    • C、中等负荷工况
    • D、怠速工况

    正确答案:A,B

  • 第4题:

    汽车在运行中过度工况有()。

    • A、怠速
    • B、冷起动
    • C、暖机
    • D、小负荷
    • E、加速

    正确答案:B,C,E

  • 第5题:

    汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?


    正确答案:1)冷起动工况:冷起动时发动机的温度很低,要求供给很浓的混合气,因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料,它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现,也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
    2)怠速工况:怠速工况时,由于节气门开度较小,发动机转速较低,机体的温度还较冷,仍需供入较多的浓可燃混合气。此时,采用一个补充空气阀,其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道,根据发动机的温度,不同程度地把补充空气引人发动机中,由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测,因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点,已将怠速时的位置信号传入电控单元,以按既定的程序校正供油量。
    3)中、小负荷工况:汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行,这时按经济成分供给混合气,在电控单元中已编制成程序,以保证发动机运行的燃油消耗最省。
    4)大、全负荷工况:发动机在大、全负荷工况下运行时,要求以动力性为主,需供给加浓混合气,加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同,这已在电控单元中编制程序,关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元,以校正喷油量。

  • 第6题:

    主供油系统起供油作用的工况有()

    • A、怠速
    • B、起动
    • C、中等负荷
    • D、大负荷

    正确答案:B,C,D

  • 第7题:

    汽车运行中,发动机有起动、怠速、中等负荷、全负荷和()五种基本工况。


    正确答案:加速

  • 第8题:

    单选题
    ()工况下主供油装置不工作。
    A

    怠速工况

    B

    加速工况

    C

    大负荷工况

    D

    起动工况


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    填空题
    国用汽油机的工作情况可以概括为两大类:负荷工况和过渡工况。负荷工况可分为:小负荷、中负荷和全负荷。过渡工况包括:()等。

    正确答案: 起动怠速和加速
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    汽油机的运转可分为起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速五种工况,不同工况对()的要求是不同的。
    A

    喷油量

    B

    气缸工作

    C

    排气

    D

    混合气浓度


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    使用不分光红外线(NDIR)气体分析仪测量汽油车排放污染时,是在汽油机()工况下测量的。
    A

    双怠速

    B

    自由加速

    C

    全负荷


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    汽车在运行中过度工况有()。
    A

    怠速

    B

    冷起动

    C

    暖机

    D

    小负荷

    E

    加速


    正确答案: D,E
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    ()工况下主供油装置不工作。

    • A、怠速工况
    • B、加速工况
    • C、大负荷工况
    • D、起动工况

    正确答案:A

  • 第14题:

    发动机在大负荷至全负荷工况动力不足,排气管发出“突、突”声,说明()不良。

    • A、加速
    • B、怠速
    • C、中高速

    正确答案:C

  • 第15题:

    爆燃传感器工作情况下检查,可在发动机()工况下进行。

    • A、中等负荷
    • B、全负荷
    • C、怠速
    • D、加速

    正确答案:C

  • 第16题:

    发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。


    正确答案:多而浓;少而浓;接近最低耗油率;获得最大功率;额外汽油加浓

  • 第17题:

    柴油机排气冒烟的工况是()

    • A、怠速工况
    • B、小负荷稳定工况
    • C、加速工况
    • D、减速工况

    正确答案:C

  • 第18题:

    发动机的工况包括()。

    • A、启动和怠速工况
    • B、中等负荷工况
    • C、全负荷和大负荷工况
    • D、加速工况

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题:

    发动机的稳定工况有()

    • A、怠速和小负荷工况
    • B、中等负荷工况
    • C、大负荷工况
    • D、全负荷工况

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题:

    单选题
    学生a说汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷,学生b说汽车在运行中常遇到的过渡工况有:冷起动、暖机和加速三种工况,他们说法正确的是()。
    A

    学生a不正确

    B

    学生b不正确

    C

    学生a和b都正确

    D

    学生a和b都不正确


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?

    正确答案: 1)冷起动工况:冷起动时发动机的温度很低,要求供给很浓的混合气,因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料,它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现,也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
    2)怠速工况:怠速工况时,由于节气门开度较小,发动机转速较低,机体的温度还较冷,仍需供入较多的浓可燃混合气。此时,采用一个补充空气阀,其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道,根据发动机的温度,不同程度地把补充空气引人发动机中,由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测,因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点,已将怠速时的位置信号传入电控单元,以按既定的程序校正供油量。
    3)中、小负荷工况:汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行,这时按经济成分供给混合气,在电控单元中已编制成程序,以保证发动机运行的燃油消耗最省。
    4)大、全负荷工况:发动机在大、全负荷工况下运行时,要求以动力性为主,需供给加浓混合气,加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同,这已在电控单元中编制程序,关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元,以校正喷油量。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    学生a说,汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷。学生b说,汽车在运行中常遇到的过渡工况有:冷启动、暖机和加速三种工况。他们说法正确的是()
    A

    只有学生a正确

    B

    只有学生b正确

    C

    学生a和b都正确

    D

    学生a和b都不正确


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。

    正确答案: 多而浓,少而浓,接近最低耗油率,获得最大功率,额外汽油加浓
    解析: 暂无解析