问答题端差过大有何危害？
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问答题
端差过大有何危害？
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第1题：
金属过热或过烧有何危害？
正确答案: 过热的钢晶粒粗大，机械性能低，使冲击韧性和塑性降低；
过烧的钢不仅晶粒粗大，还会破坏晶间连接，使机械性能严重变坏；
过热可通过热处理挽救，过烧则只能报废。 -
第2题：
变压器事故过负荷运行有何危害？
正确答案:变压器事故过负荷的主要危害是：引起变压器绕组温度和温升超过允许值，使绝缘老化加快，变压器寿命缩短，变压器事故过负荷的时间和数值由制造厂家规定。 -
第3题：
转载机机尾与工作面输送机的机头搭接时，上、下间距太小或水平间距过大有何危害？
正确答案: 上、下间距太小或水平间距过大，都容易造成搭接处堆煤或溢煤，不仅影响正常运转，而且使工作面输送机易拉回头煤断底链；在遇有大块煤矸等时还会发生将转载机机尾或输送机机头拉动移位和被推翻等故障。 -
第4题：
端差过大有何危害？
正确答案:机组负荷增大时，凝汽器端差随之增大，会使凝汽器真空下降。 -
第5题：
剪刀差过大有什么危害？如何处理？
正确答案: 剪刀差过大使两曲柄不在一个平面上，抽油机时就可能拉断连杆，切断尾轴承固定螺丝，严惩者可能将游梁拉变形。
处理方法：若减速箱输出轴键槽有总是两键不在一条线上，可做一异形键调整剪刀差或换用另一组键槽。
若曲柄上键槽有问题，可加大键槽或者生新开一个键槽。 -
第6题：
汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？
正确答案: 上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。
汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。
另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。 -
第7题：
残压过大有何危害？
正确答案:残压过大会导致绞车制动系统失灵，不能准确制动造成事故。 -
第8题：
点火提前角过大有何危害？
正确答案: 点火提前角过大，压力升高过快，压缩行程消耗的功过多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。 -
第9题：
问答题什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？正确答案： 凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。
端差增大的原因有：
（1）凝汽器铜管水侧或气侧结垢；
（2）凝汽器气侧漏入空气；
（3）冷却水管堵塞；
（4）冷却水量减少。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题汽轮机胀差过大有什么危害？正确答案： 由于汽轮机在启停和运行中存在着胀差的变化,如变化值过大,将会使某一局部动静轴向间隙消失,发生动静摩擦,轻则增加启动时间,降低机组经济性,重则会引起机组振动,大轴弯曲,甚至毁坏汽轮机.因此在启停和运行中必须严格监视和控制胀差的变化.解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题过冷度大的原因有哪些？过冷度大有何危害？正确答案： 原因：热井水位过高、凝汽器汽侧漏空气、循环冷却水量过多或水温过低。
危害：使凝水溶氧增加；降低机组经济性。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么叫端差？端差增大有哪些原因？正确答案： 汽轮机排汽温度与循环水出水温度之差叫端差。
端差增大的原因有：
1）凝汽器铜管脏污，排汽温度升高，端差增大。
2）凝汽器漏空气，使排汽温度升高，端差增大。
3）真空泵工作不正常，排汽温度升高，端差增大。
4）循环水温过低，在真空系统泄漏情况下，端差增大。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机胀差过大有什么危害？
正确答案:由于汽轮机在启停和运行中存在着胀差的变化,如变化值过大,将会使某一局部动静轴向间隙消失,发生动静摩擦,轻则增加启动时间,降低机组经济性,重则会引起机组振动,大轴弯曲,甚至毁坏汽轮机.因此在启停和运行中必须严格监视和控制胀差的变化. -
第14题：
什么叫凝汽器端差？端差增大有哪些原因？
正确答案: 凝汽器压力下的饱和水温度与凝汽器循环冷却水出口温度之差称为端差。凝汽器的端差大小与凝汽器循环冷却水入口温度、低压缸排汽流量、凝汽器铜（钛）管的表面清洁度、凝汽器内漏入空气量以及循环冷却水在管内的流速有关。凝汽器端差增加的原因有：
（1）凝汽器铜（钛）管结垢。
（2）凝汽器汽侧漏入空气。
（3）循环冷却水量减少等。 -
第15题：
过充压力消除过快是何原因？有何危害？
正确答案:过充压力的消除，主要依靠过充风缸本身φ0.5mm小孔缓慢进行，当孔经过大或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位时，均会使过充压力消除过快，从而产生自然制动。 -
第16题：
什么叫端差？端差增大有哪些原因？
正确答案:汽轮机排汽温度与循环水出水温度之差叫端差。
端差增大的原因有：
1）凝汽器铜管脏污，排汽温度升高，端差增大。
2）凝汽器漏空气，使排汽温度升高，端差增大。
3）真空泵工作不正常，排汽温度升高，端差增大。
4）循环水温过低，在真空系统泄漏情况下，端差增大。 -
第17题：
相对湿度过大有何危害？
正确答案:易致仪器电路短路、漏电，对操作人员造成触电危害。 -
第18题：
牵引电动机电刷与刷握间隙过大有何特征？有什么危害？
正确答案: 牵引电动机电刷与刷握间隙过大将使电刷倾斜。当电机开始反方向旋转时，电刷与换向器几乎成线接触，使换向周期大大缩短，换向元件的电抗电势增大，同时，将造成接触不稳定，使接触面上出现因电刷跳动而引起的机械火花。在这种情况下，黑痕很快就会扩展到换向器表面的大部分区域，电刷和换向器的磨损以及电刷的碎裂情况均将增加。
当检查电刷时，如果发现电刷接触面上有明显的两个工作面，这是牵引电动机电刷与刷握间隙过大的明显特征。此时，应检查电刷和刷握的内框尺寸，使其间隙保持在0.05～0.2mm之间。 -
第19题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第20题：
高加端差大有哪些原因？
正确答案:1.高加内部钢管结垢，热阻增大。
2.高加内不凝结气体积聚。
3.高加水位过高或过低。
4.高加旁路漏水。
5.高加进、出口水室隔板泄漏。 -
第21题：
问答题端差过大有何危害？正确答案： 机组负荷增大时，凝汽器端差随之增大，会使凝汽器真空下降。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题牵引电动机电刷与刷握间隙过大有何特征？有什么危害？正确答案： 牵引电动机电刷与刷握间隙过大将使电刷倾斜。当电机开始反方向旋转时，电刷与换向器几乎成线接触，使换向周期大大缩短，换向元件的电抗电势增大，同时，将造成接触不稳定，使接触面上出现因电刷跳动而引起的机械火花。在这种情况下，黑痕很快就会扩展到换向器表面的大部分区域，电刷和换向器的磨损以及电刷的碎裂情况均将增加。
当检查电刷时，如果发现电刷接触面上有明显的两个工作面，这是牵引电动机电刷与刷握间隙过大的明显特征。此时，应检查电刷和刷握的内框尺寸，使其间隙保持在0.05～0.2mm之间。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题残压过大有何危害？正确答案： 残压过大会导致绞车制动系统失灵，不能准确制动造成事故。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？正确答案： 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。解析： 暂无解析