判断题当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。A 对B 错

题目
判断题
当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
A

对

B

错

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1.喷油器喷油太早的主要原因是______。A.调节弹簧太紧B.启阀压力太高C.喷油器缝隙式滤器堵塞D.喷油器弹簧断裂

2.液压启阀式喷油器的启阀压力取决于()A.喷油泵的排出压力B.喷油器内的油压C.针阀弹簧预紧力D.高压油管长度与内径

3.柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是( )。A.启阀压力--闭阀压力--最高喷油压力B.最高喷油压力--闭阀压力--启阀压力C.闭阀压力--最高喷油压力--启阀压力D.最高喷油压力--启阀压力--闭阀压力

4.当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是_______ 。A.仍为冷却式B.结构简单C.启阀压力不可调节D.采用自然风冷

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  • 第1题：

    当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是( )。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.备车时可对喷油器预热;Ⅲ，机动航行时不必换油;Ⅳ.喷油器驱气。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


    正确答案：C

  • 第2题：

    当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）

    • A、自然风冷
    • B、通过气缸盖冷却水冷却
    • C、喷油器本体采用耐高温材料制成
    • D、燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

    正确答案:D

  • 第3题：

    在柴油机中，燃油抬起针阀时的（）称喷油器的启阀压力。

    • A、最低压力
    • B、中等压力
    • C、最高压力
    • D、全负荷压力

    正确答案:A

  • 第4题：

    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    在闭式喷油器中，启阀压力是指（）

    • A、喷油器的预紧力
    • B、喷油泵抬起针阀时的喷油压力
    • C、喷油泵的排油压力
    • D、抬起针阀燃油的最低压力

    正确答案:D

  • 第7题：

    单选题
    闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是（）。
    A

    保持启阀压力喷射而无变化

    B

    因喷油器喷油使压力有所下降

    C

    开始喷油压力很高，喷射后压力下降

    D

    为了维持喷射要比启阀压力提高许多


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    影响喷油延迟阶段的因素有（）。 ①高压油管尺寸； ②喷油器针阀启阀压力； ③柴油机负荷； ④柴油机运转工况； ⑤喷油泵出油阀结构特点； ⑥喷油器针阀结构特点。
    A

    ①+②+③

    B

    ①+③+④+⑤

    C

    ①+③+④+⑤+⑥

    D

    ①+②+③+④+⑤+⑥


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是（）。
    A

    启阀压力--闭阀压力--最高喷油压力

    B

    最高喷油压力--闭阀压力--启阀压力

    C

    闭阀压力--最高喷油压力--启阀压力

    D

    最高喷油压力--启阀压力--闭阀压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
    A

    柴油

    B

    淡水

    C

    滑油

    D

    A或B


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ


    正确答案： B
    解析： 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的主要优点。
    （1）省略了单独的冷却系统；
    （2）备车期间可对喷油器预热；
    （3）机动航行期间可不必换（轻）油；
    （4）在运转期间可实现对喷油器冷却并兼驱气作用

  • 第12题：

    单选题
    当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
    A

    ①+②

    B

    ②+③

    C

    ③+④

    D

    ②+④


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为（）

    • A、大缸径、少缸数
    • B、钻孔冷却、超长冲程
    • C、小缸径、多缸数
    • D、低转速、大缸径

    正确答案:B

  • 第14题：

    对柴油机喷油器的检查内容包括（）

    • A、启阀压力
    • B、雾化质量
    • C、针阀偶件的密封性
    • D、启阀压力、雾化质量和针阀偶件的密封性

    正确答案:D

  • 第15题：

    当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    喷油器弹簧经长期使用疲劳折断后，其启阀压力会（）

    • A、提高
    • B、不变
    • C、降低
    • D、提高后降低

    正确答案:C

  • 第17题：

    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）

    • A、喷油泵的排出压力
    • B、喷油器内的油压
    • C、针阀弹簧预紧力
    • D、高压油管长度与内径

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
    A

    自然风冷

    B

    通过气缸盖冷却水冷却

    C

    喷油器本体采用耐高温材料制成

    D

    燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却


    正确答案： D
    解析： 当代船用二冲程长（超长）行程柴油机使用了一种燃油循环冷却、尺寸小、重量轻的喷油器。如MANB&WL（S）MC/MCE型和SulzerRTA型柴油机使用的喷油器。其特点是使燃油系统中的燃油经喷油泵进入喷油器本体内循环冷却，最后排至日用油柜。

  • 第19题：

    判断题
    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油器弹簧预紧力。

  • 第20题：

    单选题
    现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
    A

    简化气缸结构

    B

    减小冷却水流阻，保证良好冷却

    C

    保证气缸套最佳工作状况

    D

    避免气口处水密困难


    正确答案： C
    解析： 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套相对较长，其中下部离燃烧室相对较远，其工作温度较低，不进行冷却也可以保证其工作可靠。缸套中下部不进行冷却，一方面可以减少柴油机的散热量，提高柴油机的热效率，另一方面也可以防止缸套的低温腐蚀，使缸套处于最佳工作状态。

  • 第21题：

    单选题
    喷油器喷油太早的主要原因是（）。
    A

    调节弹簧太紧

    B

    启阀压力太高

    C

    喷油器缝隙式滤器堵塞

    D

    喷油器弹簧断裂


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）。
    A

    喷油泵的排出压力

    B

    喷油器内的油压

    C

    针阀弹簧预紧力

    D

    高压油管长度与内径


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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