判断题当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。A 对B 错

题目
判断题
当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
A

对

B

错

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1.喷油器喷油太早的主要原因是______。A.调节弹簧太紧B.启阀压力太高C.喷油器缝隙式滤器堵塞D.喷油器弹簧断裂

2.液压启阀式喷油器的启阀压力取决于()A.喷油泵的排出压力B.喷油器内的油压C.针阀弹簧预紧力D.高压油管长度与内径

3.柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是( )。A.启阀压力--闭阀压力--最高喷油压力B.最高喷油压力--闭阀压力--启阀压力C.闭阀压力--最高喷油压力--启阀压力D.最高喷油压力--启阀压力--闭阀压力

4.当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是_______ 。A.仍为冷却式B.结构简单C.启阀压力不可调节D.采用自然风冷

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  • 第1题：

    当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是( )。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.备车时可对喷油器预热;Ⅲ，机动航行时不必换油;Ⅳ.喷油器驱气。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


    正确答案：C

  • 第2题：

    对柴油机喷油器的检查内容包括（）

    • A、启阀压力
    • B、雾化质量
    • C、针阀偶件的密封性
    • D、启阀压力、雾化质量和针阀偶件的密封性

    正确答案:D

  • 第3题：

    当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是（）。

    • A、启阀压力--闭阀压力--最高喷油压力
    • B、最高喷油压力--闭阀压力--启阀压力
    • C、闭阀压力--最高喷油压力--启阀压力
    • D、最高喷油压力--启阀压力--闭阀压力

    正确答案:D

  • 第5题：

    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）

    • A、喷油泵的排出压力
    • B、喷油器内的油压
    • C、针阀弹簧预紧力
    • D、高压油管长度与内径

    正确答案:C

  • 第6题：

    单选题
    现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
    A

    简化气缸结构

    B

    减小冷却水流阻，保证良好冷却

    C

    保证气缸套最佳工作状况

    D

    避免气口处水密困难


    正确答案： C
    解析： 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套相对较长，其中下部离燃烧室相对较远，其工作温度较低，不进行冷却也可以保证其工作可靠。缸套中下部不进行冷却，一方面可以减少柴油机的散热量，提高柴油机的热效率，另一方面也可以防止缸套的低温腐蚀，使缸套处于最佳工作状态。

  • 第7题：

    单选题
    当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
    A

    ①+②

    B

    ②+③

    C

    ③+④

    D

    ②+④


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油器弹簧预紧力。

  • 第9题：

    判断题
    喷油器检查项目有启阀压力、密封性和雾化质量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    锅炉喷油器中喷油量调节幅度最小的是压力式喷油器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
    A

    自然风冷

    B

    通过气缸盖冷却水冷却

    C

    喷油器本体采用耐高温材料制成

    D

    燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却


    正确答案： B
    解析： 当代船用二冲程长（超长）行程柴油机使用了一种燃油循环冷却、尺寸小、重量轻的喷油器。如MANB&WL（S）MC/MCE型和SulzerRTA型柴油机使用的喷油器。其特点是使燃油系统中的燃油经喷油泵进入喷油器本体内循环冷却，最后排至日用油柜。

  • 第13题：

    当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）

    • A、自然风冷
    • B、通过气缸盖冷却水冷却
    • C、喷油器本体采用耐高温材料制成
    • D、燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

    正确答案:D

  • 第14题：

    在柴油机中，燃油抬起针阀时的（）称喷油器的启阀压力。

    • A、最低压力
    • B、中等压力
    • C、最高压力
    • D、全负荷压力

    正确答案:A

  • 第15题：

    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    单选题
    液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）。
    A

    喷油泵的排出压力

    B

    喷油器内的油压

    C

    针阀弹簧预紧力

    D

    高压油管长度与内径


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    判断题
    现代船用柴油机广泛使用的柱塞泵式直接喷射系统由高压喷油泵、喷油器和油管组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（）。
    A

    不能喷油

    B

    启阀压力降低

    C

    针阀不关

    D

    不能冷却


    正确答案： A
    解析： 带止回阀的喷油器止回阀卡死在开启位置时，止回阀开启，旁通孔关闭，燃油向下进入针阀的油腔内，因而不能经旁通孔进入喷油器体内循环冷却。

  • 第20题：

    单选题
    船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
    A

    柴油

    B

    淡水

    C

    滑油

    D

    A或B


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    喷油器喷油太早的主要原因是（）。
    A

    调节弹簧太紧

    B

    启阀压力太高

    C

    喷油器缝隙式滤器堵塞

    D

    喷油器弹簧断裂


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ


    正确答案： B
    解析： 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的主要优点。
    （1）省略了单独的冷却系统；
    （2）备车期间可对喷油器预热；
    （3）机动航行期间可不必换（轻）油；
    （4）在运转期间可实现对喷油器冷却并兼驱气作用

  • 第24题：

    判断题
    对喷油器进行启阀压力检查与调整时，迅速泵油观察开始喷油时的压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 对喷油器进行启阀压力检查与调整时，应在专用的喷油器雾化试验台上匀速泵油，观察喷油时的压力。

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