单选题属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。A 快速路B 次干路C 支路D 主干路

题目
单选题
属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。
A

快速路

B

次干路

C

支路

D

主干路

相似考题

1.关于我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆 和行人进出的服务频率，将其分为，以下说法正确的是（）A. 快速路是城市中有较髙车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地 区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路 B. 主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要 大动脉 C. 主干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部 分和集散交通的作用，并兼有服务的功能 D. 次干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部 分和集散交通的作用，并兼有服务的功能 E. 支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。部分主要支 路可以补充干道网的不足，可以设置公共交通线路，也可以作为非机动车专用道。支路上 不宜通行过境车辆，只允许通行为地区服务的车辆

2.次干路应与主干路结合组成城市干路网，是城镇交通网中数量较多的道路，其功能以解决局部地区交通，以服务功能为主。

3.( )是城市地段内根据用地细部安排所产生的交通需求而划定的道路，应在详细规划中安排，在城市的局部地段可能成网，而在城市组团和整个城区中不可能成网。A:快速路网 B:城市主干路网 C:城市次干路网 D:城市支路

4.属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（ ）。A.快速路 B.次干路 C.支路 D.主干路

更多“属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。

    A.快速机动车专用路网，连接高速公路
    B.全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路
    C.全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路
    D.城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
    E.地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网

    答案：A,C,D,E
    解析：
    交通性主干路网的性质是全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路。A项是城市快速路网的特性；C项是城市主干路网中一般主干路的特性；D项是城市次干路网的性质；E项是城市支路的性质。

  • 第2题：

    下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述，错误的是( )。

    A.城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化
    B.单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通
    C.单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便
    D.呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求

    答案：C
    解析：
    城市发展到大城市，如果仍然按照单中心集中式的布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中、交通拥挤阻塞，导致生产生活不便、城市效率低下等一系列的大城市通病。因此，规划一定要引导城市逐渐形成相对分散的、多中心组团式布局，中心组团相对紧凑、相对独立，若干外围组团相对分散。除现代城市三级道路外，应考虑在中心组团和城市外围组团间形成现代城市交通所需要的城市快速路，城市道路系统开始向混合式道路网转化。

  • 第3题：

    关于城市综合交通内容的完整表述，正确的是()

    A:城市中及与城市相关的各种交通形式
    B:市区及市区以外的道路网络
    C:城市道路交通、城市轨道交通、水上交通
    D:公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通

    答案：A
    解析：
    所谓“城市综合交通”即是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。

  • 第4题：

    属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。

    • A、快速路
    • B、次干路
    • C、支路
    • D、主干路

    正确答案:B

  • 第5题：

    现代化城市发展和汽车化发展的产物是（　）

    • A、方格网式
    • B、城市道路网
    • C、城市快速路网
    • D、城市于路网

    正确答案:C

  • 第6题：

    怎样理解城市道路网规划是城市交通规划的继续？


    正确答案:城市道路交通是一个城市发展的基础，所以城市规划、建设发展首先就要考虑城市道路交通。如果一个城市的道路交通一直不发展，停滞不前。人们的出行都是问题，就等谈不上发展了。人们整天再为交通不便而烦恼，就不会想着怎么发展。同时道路交通发达，城市经济就不会发展繁荣，各种投资就会受到影响。从而就谈不上城市的规划和建设发展了。二者是相辅相成的。城市道路交通是城市规划和建设发展的基础，而城市规划好、建设发展是城市道路交通的保障

  • 第7题：

    城市道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通的是（）。

    • A、快速路网
    • B、城市主干路网
    • C、城市次干路网
    • D、城市支路

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    城市综合交通涵盖的内容（　）。
    A

    市区及市区以外的道路网

    B

    城市中及与城市有关的各种交通形式

    C

    城市道路交通、轨道交通、水上交通

    D

    城市对外交通、公路交通、铁路交通、航空运输和水运交通


    正确答案： D
    解析： 考P75，本题考查知识点是城市综合交通含义。

  • 第10题：

    单选题
    关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（  ）
    A

    主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通

    B

    城市快速路网是遍及全市城区的路网，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务

    C

    城市次干路网是城市组团内的路网（在组团内成网），与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态，主要为组团内的中、短距离交通服务

    D

    城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通


    正确答案： B
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    要求的行速度度相对低一些，主要反映城市的中观和微观面貌的是（）
    A

    城市常速路网

    B

    交通性道路网

    C

    城市快速路网

    D

    生活性道路网


    正确答案： C
    解析： 生活性道路网要求的行车速度相对低一些，要求不受交通性车辆的干扰，同居民要有方便的联系，同时又要求有一定的景观要求，主要反映城市的中观和微观面貌。

  • 第12题：

    判断题
    城市道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于城市综合交通内容的完整表述，正确的是( )。

    A.城市中及与城市相关的各种交通形式
    B.市区及市区以外的道路网络
    C.城市道路交通、城市轨道交通、水上交通
    D.公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通

    答案：A
    解析：
    “城市综合交通”是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，主要包括：①从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。②从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。③从运输性质上，城市综合交通又可分为客运交通和货运交通两大类型。客运交通是人的运送行为，是城市交通的主体，分布在城市的每个地方；货运交通是货物的流动，其主要部分分布在城市外围的工业区和仓储区。④从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。

  • 第14题：

    下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。

    A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间
    B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
    C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
    D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络

    答案：D
    解析：

  • 第15题：

    关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )

    A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状
    B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
    C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
    D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态

    答案：D
    解析：
    城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系包括：①集中型城市较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。②分散型城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路(或公路)将各个分散的城区道路网联系为一个整体。③规模较大的城市则应形成组团式用地布局，其道路网络形态应与组团结构形态相一致，简单地用一个方格路网套在组团布局的城市中是不恰当的。④沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干路和有城市发展轴性质的道路，与各组团路网一起共同形成链式路网结构。⑤中心城市对周围城镇有辐射作用，其交通联系也呈中心放射的形态，因而城市道路网络也会形成在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。

  • 第16题：

    要求的行速度度相对低一些，主要反映城市的中观和微观面貌的是（）

    • A、城市常速路网
    • B、交通性道路网
    • C、城市快速路网
    • D、生活性道路网

    正确答案:D

  • 第17题：

    道路网是城市交通设施的次要组成部分，其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    城市道路网系统是域市交通的物质载体，是（）规划的核心内容。

    • A、城镇道路交通
    • B、城乡道路交通
    • C、城市道路交通
    • D、城市轨道交通

    正确答案:C

  • 第19题：

    城市综合交通涵盖的内容（　）。

    • A、市区及市区以外的道路网
    • B、城市中及与城市有关的各种交通形式
    • C、城市道路交通、轨道交通、水上交通
    • D、城市对外交通、公路交通、铁路交通、航空运输和水运交通

    正确答案:B

  • 第20题：

    根据一般对城市形态作为城市用地空间表现的几何形状的认识，城市形态由（）组成。

    • A、道路网、街区、节点、城市用地和城市发展轴
    • B、道路网、街区、节点
    • C、道路网、街区、城市用地和城市发展轴
    • D、街区、节点、城市用地和城市发展轴

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    城市道路网的骨架，并且是连接城市各主要分区的交通干道的道路属于（　）。
    A

    快速路

    B

    次干路

    C

    主干路

    D

    支路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    怎样理解城市道路网规划是城市交通规划的继续？

    正确答案： 城市道路交通是一个城市发展的基础，所以城市规划、建设发展首先就要考虑城市道路交通。如果一个城市的道路交通一直不发展，停滞不前。人们的出行都是问题，就等谈不上发展了。人们整天再为交通不便而烦恼，就不会想着怎么发展。同时道路交通发达，城市经济就不会发展繁荣，各种投资就会受到影响。从而就谈不上城市的规划和建设发展了。二者是相辅相成的。城市道路交通是城市规划和建设发展的基础，而城市规划好、建设发展是城市道路交通的保障
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    城市道路网系统是域市交通的物质载体，是（）规划的核心内容。
    A

    城镇道路交通

    B

    城乡道路交通

    C

    城市道路交通

    D

    城市轨道交通


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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