问答题

1.（本小题共4分）
应采用的主要大型临时设施有临时栈桥（1分）；钻孔桩施工平台（1分）。
因为水位较深，但该河段不通航，且施工单位无大型船只（1分）；且施工单位有钢管、型管、贝雷架等材料（1分），所以可搭设栈桥和平台。
2.（本小题共4分）
A是清孔质量（2分）；B是水下混凝土的灌注质量（2分）。（A和B可互换）
3.（本小题共6分）
（1）理由正确（1分）。因为施工图与现场实际情况不符（或：满堂支架方案与现场情况不符）（2分）；
（2）程序不完善（1分）。因为还缺少监理批准（或：应由监理向施工单位发“设计变更通知单”）（2分）。

1.挖孔桩基础施工安全控制要点：（1)挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。（2)人工桤孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。桤孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。（3)所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具。起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。（4)孔内挖土人员的头顶部应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人贝应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。(5)人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定：挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施，不得采取人工挖孔作业。（6)人工挖孔超过IOm深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。.（7)挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。
(8)人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m(土质不好还应适当减小），应立即浇筑护壁，护壁厚度不小于10cm。（9)机钻成孔作业完成后，人工清孔验孔要先放安全防护笼，笼距孔底不得大于Im;人工挖孔采用混凝土护壁时，应对护壁进行验收，第一圏护壁要傲成沿口圏，沿口宽度要大于护壁外径3O0mm，口沿处要高出地面IOOmm以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施。（10)在较好土层，人工挖扩桩孔不采用混凝土护壁时，必须使用工具式的安全防护笼进行施工，防护笼每节长度不超过2m。防护笼总长度要达到扩孔交界处，孔口必须做沿口混凝土护圏。（11)挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1m以外处，且堆土高度不得超过Im;凡孔内有人作业时，3m以内不得有机动车辆行驶或停放;孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护工作人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报发现的真实情况。
2.逐孔施工法中主梁的吊装方法有两种：整孔吊装和分段吊装,这种施工方法是早期连续梁桥釆用逐孔施工的唯一方法，可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工中。题目中所用的方法为整孔吊装。
3.预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况，条件不同，布置方法差异较大。施工作业区域的布置应考虑各工序之间的相互关系，保证施工的正常进行，应注意施工各要素之间的先后关系不能出现因施工区域布置不合理而影响整个施工的进度的情况。
4.锚板处混凝土变形开裂原因：通常锚板附近钢筋很密，浇筑时振捣不密实，以致该处混凝土强度低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板.设计厚度不够。锚板处混凝土变形开裂预防措施：锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。镯垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力素而产生的压应力和主拉应力。浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。锚板处混凝土变形开裂治理方法：将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

（A）解答：《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008），第48页，第11.2.1条规定：6度及其以上的地震区，简支梁梁端至盖梁边缘，防止地震时落梁的最小尺寸应保证a（cm）a≥70+0. 5L式中L为梁的计算跨径（m）据此得，盖梁宽度B=2（70+0.5x15.5+8/2）x 10mm=1635mm=1650mm。所以答案应选（A）。

（B）

解答：《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005），第25页，表6.2.2（支座边缘至墩台身边缘的最小距离）的规定：“对于跨径等于大于5m而小于20m的桥梁墩台，顺桥向支座边缘至墩身边缘的最小距离为0.15m”。这是防止墩顶混凝土劈裂的必要构造措施。据此，中墩墩顶的最小宽度应为：

B=2（80/2+230+180/2+150+50）mm=1120mm≈1200mm。故应选（B）

（A）

解答：两跨作用在中墩上的恒载设计支点反力对墩中心线取矩，得

x=3400×0.340/3000m=0.385m≈0.38m

x0=（38-27）×1Omm=11Omm

大跨不能向梁端调偏，因为此处无构造空间，支座中心至梁端必须要保持340mm。

故正确答案为（A）。

1．不恰当,因引桥6号墩以后桩长超过15m,不应采用人工挖孔桩施工。2．错误1：“孔内不得使用超过110v电压的灯具照明”应改为“挖孔桩孔内照明应使用不超过36V电压的灯具”；错误2：“电器设备必须同时装设接零和接地保护”应改为“孔内电器设备必须装设漏电保护装置”。3．采用的是跨墩龙门吊结合架桥机进行吊装施工作业。4．C、D、E作业区布置不合理,因为这样布置移梁距离远,施工不方便、成本高。宜将存梁场布设在C区,施工便道布设在E区。5．不妥1：应将“清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补”改为“应补加钢筋,并采用高强混凝土修补”；不妥2：应将“重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉”改为“应将锚下垫板尺寸加大加厚,使承压面扩大”。

1.由于提问中特别要求从“桩长情况”考虑，实际上就是需要根据桩长情况来确定能否采取挖孔桩。挖孔桩基础施工安全控制要点第6条规定：人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。由于本桥“靠近主桥四跨桩长超过20m”，所以不应采用挖孔桩施工。

[解答分析]本题考查的是人工挖孔桩适用的条件和环境。2.挖孔桩基础施工安全控制要点第3条规定：所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具。

[解答分析]本题是考查挖孔桩内用电的安全要点。通常情况下，“36V”以下才为安全电压。同时孔内电器设备必须防止漏电。3.针对该类题目，要求考生具备一定现场施工经验，并且了解龙门吊的架设形式特点，以及预制构件的主要安装方式。

[解答分析]本题是考查梁板预制安装施工的吊装作业要点。根据图形中A区的布置，发现有轨道，并且“引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。”可见可以推断设置的是“跨墩龙门吊”，进一步根据图形推断，不仅需要预制场的调运设备，还需要现场的安装设备，而背景中河段地质软弱，不宜采用大型吊装设备，所以一般情况下应有架桥机等设备，所以综合考虑可以回答为“采用的是跨墩龙门吊结合架桥机进行吊装施工作业”。4.现场布置要的基本原则是要有利于施工作业，使施工作业方便、安全，同时还应尽可能满足经济性。

[解答分析]本题是考查施工现场布置的要求。根据图形，目前的布置中，由于施工便道设置在架桥现场和预制场地之间，不仅增加了移梁距离，而且会造成安全隐患，同时使得施工不方便，增加成本消耗。所以最好的布置是C、E场地布置互换。5.由于锚头下锚板处混凝土已经变形开裂，为满足设计要求和达到质量检验标准，需要再局部进行加强处理。可见仅仅按照背景资料的做法不能达到要求。对于锚头下锚板处混凝土变形开裂治理方法为，将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

[解答分析]本题考查的是桥梁上部结构预应力张拉锚头下锚板处混凝土变形开裂的处置措施。对于出现的“混凝土变形开裂”，通常情况下需要确认是否出现了严重的质量问题，是否需要报请监理、设计和业主等单位。但是本题考查的重点不是在于报批程序，而是该如何进行现场处理。针对出现的开裂问题，显然在处理时的基本原则就是需要补强，所以仅仅是“采用与主梁相同配比混凝土修补”和“重新安设相同规格锚垫板”显然是不够的，必须“采用高强混凝土修补”和“使承压面扩大”，以保证结构安全。

据《混凝土桥规》（JTGD62-2004），P16，第4.2.2条第1款，T形截面内主梁的翼缘有效宽度取下列三者中的最小值：
（1）对简支梁，取计算跨径的1/3，bf=29000/3mm=9666.6mm
（2）相邻两梁的平均间距，bf=2250mm
（3）（b+2bh+12h'f），b为T形梁腹板宽度，为200mm，bh为承托结构长度，为600mm。
根据《混凝土桥规》第4.4.2条第1款第3项的规定：
当时，承托长度应以3hn代替，此处hb=3（250-160）=270（mm）
hf'为受压区翼缘悬臂板的厚度，为160mm。
bf=200+2x270+12x160=200+540+1920=2660（mm）
所以，翼缘有效宽度应为2250mm，即（B）。

根据《通用桥规》（JTGD60-2004），P26，第4.3.2条第5款，
当1.5Hz≤f≤14Hz时，冲击系数u=0.17671nf-0.0157
已知f=4.5Hz
所以u=0.17671n4.5-0.0157=0.1767x1.504-0.0157=0.2658-0.0157=0.25