问答题背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔

题目
问答题
背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题;在不考虑加班的情况，K20+300〜K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算)
相似考题

1.石质路堑开挖严禁采用洞室爆破，宜采用()爆破。开挖前()应参与审核每次爆破设计，且与现场核对。

2.某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20 + 300～K20 + 520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(一）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。(二）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(三）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(四）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20 + 300～K20 + 520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20 + 300～K20 + 520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。 3.在不考虑加班的情况下，K20 + 300～K20 + 520路段石方调运工作需要多少天？(列式计算） 4. K20 + 300～K20 + 520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？

3.某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20＋300～K20＋520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： （1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 （2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 （3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 （4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 K20＋300～K20＋520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20＋300～K20＋520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.在不考虑加班的情况下，路段石方调运工作需要多少天？（列式计算）

4.某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： （1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 （2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 （3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 （4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

参考答案和解析
正确答案：
解析：
更多“问答题背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔”相关问题

  • 第1题：

    对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是（ ）。

    A.光面爆破
    B.深孔爆破
    C.洞室爆破
    D.预裂爆破

    答案：C
    解析：
    软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。

  • 第2题：

    岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或（　），以有效控制隧道开挖XXXX

    A、钻孔爆破技术
    B、洞室爆破技术
    C、预裂爆破技术
    D、深孔爆破技术

    答案：C
    解析：
    2020版教材P 4
    (2) 预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线 的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震 带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

  • 第3题：

    对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用的爆破方法是（　　）。

    A.光面爆破
    B.深孔爆破
    C.洞室爆破
    D.预裂爆破

    答案：C
    解析：
    此题主要考察考生对爆破及高边坡施工的知识掌握，需要一定的现场实践经验。路堑爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动。光面爆破、深孔爆破、预裂爆破可以实现以上效果，而洞室爆破由于炸药量大会导致边坡破坏及山体失稳。 本题的正确项是“C．洞室爆破”。

  • 第4题：

    下述对挖方路基的要求中（）不合理。（）

    • A、一般黏性土路堑边坡高度不大于20m时边坡坡率不宜陡于1：1
    • B、边坡高度大于20m的软弱松散岩石路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术
    • C、当岩石挖方高度超过20m时，应进行路基高边坡个别处理设计
    • D、硬质岩石挖方路基宜采用光面爆破或预裂爆破技术

    正确答案:C

  • 第5题：

    路堑大批量土石方采用挖掘机开挖或爆破开挖方法。开挖作业采用机械时，预留厚（）cm，人工修整，确保边坡的坡角和坡面的平整度。爆破开挖时为减少爆破对边坡的扰动，应采用光面或预裂爆破技术。

    • A、40～60
    • B、40～70
    • C、70～80
    • D、30～50

    正确答案:D

  • 第6题：

    路基施工主要爆破技术有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和（）。

    • A、钢钎炮
    • B、深孔爆破
    • C、猫洞炮
    • D、洞室爆破

    正确答案:D

  • 第7题：

    膨胀土深路堑施工宜采用的施工方案是（）

    • A、按边坡平台高度分级分段开挖
    • B、光面爆破
    • C、预裂爆破

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题;在不考虑加班的情况，K20+300〜K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算)

    正确答案：
    解析：

  • 第9题：

    问答题
    背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题：K20+300〜K20+520段路基施工的质暈检验，还应实测哪些项目?

    正确答案：
    解析：

  • 第10题：

    问答题
    背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题;施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。

    正确答案：
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    膨胀土深路堑施工宜采用的施工方案是（）
    A

    按边坡平台高度分级分段开挖

    B

    光面爆破

    C

    预裂爆破


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    石质路堑挖深小于5米时用浅孔爆破；浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（ ）的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。

    A.10m
    B.15m
    C.18m
    D.20m

    答案：D
    解析：
    软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。

  • 第14题：

    对边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（　　）。

    A.光面爆破
    B.洞室爆破
    C.深孔爆破
    D.巷道爆破
    E.预裂爆破

    答案：A,C,E
    解析：
    此题主要要求掌握路堑爆破技术。解题思路一是掌握教材知识点：软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破；根据知识点可知选项B．洞室爆破不符合题意。二是根据爆破技术类型判断，选项D．巷道爆破一般是指煤矿巷道爆破不是一种爆破技术，可以排除。根据题干给定的路堑条件进行对照判断，可知符合题意的是“ACE”。

  • 第15题：

    以下常用爆破方法与其特点对应正确的有（）

    • A、钎炮钢钎炮，炮眼浅用药少
    • B、深孔爆破，需用大型的凿岩穿孔机钻孔
    • C、药壶炮，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，不能放孤炮
    • D、猫洞炮主要用于露天爆破
    • E、爆破（洞室）施工方法一次爆破方量大，能有效提高路堑的开挖速度

    正确答案:A,B,E

  • 第16题：

    软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（）的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。

    • A、10m
    • B、15m
    • C、18m
    • D、20m

    正确答案:D

  • 第17题：

    《铁路路基工程施工质量验收标准》对路堑开挖的要求有（）

    • A、石质路堑采用洞室爆破
    • B、应做好堑顶截、排水
    • C、不稳定的土质路堑边坡应分层加固
    • D、严禁掏底开挖

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 (2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2，采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3.在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算) 4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?


    正确答案: 1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置错误。应改为：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。
    2.不恰当。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。
    3.工作天数=140000/(2×720)=97.2=98天。
    4.实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度

  • 第19题：

    问答题
    【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 (2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2，采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3.在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算) 4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?

    正确答案： 1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置错误。应改为：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。
    2.不恰当。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。
    3.工作天数=140000/(2×720)=97.2=98天。
    4.实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    路基施工主要爆破技术有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和（）。
    A

    钢钎炮

    B

    深孔爆破

    C

    猫洞炮

    D

    洞室爆破


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    对边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（）。
    A

    光面爆破

    B

    洞室爆破

    C

    深孔爆破

    D

    巷道爆破

    E

    预裂爆破


    正确答案： D,B
    解析： 此题主要要求掌握路堑爆破技术。解题思路一是掌握教材知识点：软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破；根据知识点可知选项B.洞室爆破不符合题意。二是根据爆破技术类型判断，选项D.巷道爆破一般是指煤矿巷道爆破不是一种爆破技术，可以排除。根据题干给定的路堑条件进行对照判断，可知符合题意的是"ACE"。

  • 第22题：

    多选题
    《铁路路基工程施工质量验收标准》对路堑开挖的要求有（）
    A

    石质路堑采用洞室爆破

    B

    应做好堑顶截、排水

    C

    不稳定的土质路堑边坡应分层加固

    D

    严禁掏底开挖


    正确答案： B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是(    )。
    A

    光面爆破

    B

    深孔爆破

    C

    洞室爆破

    D

    预裂爆破


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m,其中K20+300〜K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率 。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40〜50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位贯，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300〜K20+520段需开挖石方140000m³，采用2台装载机(每台作业率720m³台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质诚检验，其中针对K20+300〜K20+520路段，实测了纵断髙程、中线偏位、宽度、横坡。问题;指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

    正确答案：
    解析：

相关内容